Los clásicos abandonados y perdidos están por todas partes. Muchos de esos veteranos entran en "fusión". Renacen como base de mesa o como perchero. ¿Pero si ve tres de esos especímenes perdidos en un patio cuidadosamente pavimentado detrás de una hermosa granja? Eso es algo sorprendente.
Verkeerd afgelopen?
Norbert Jansens es el reciente propietario orgulloso de decir 'los cadáveres' del Rover SD, el Beetle y el Renault Estafette en las fotos. Y los compró porque de lo contrario se tirarían a la basura. Norbert lo ve de otra manera. “Sentiría lástima por ellos si fueran a los altos hornos. Porque todavía hay todo tipo de cosas que la gente está buscando. No me costaron mucho. Y si vendo algunas partes, tengo unos euros extra para el proyecto de mis sueños. Mi trabajo normal, Norbert hace pegatinas para motocross y cosas por el estilo, es muy silencioso debido a los Coronakriebels. Así que pierdo el tiempo y no cuento mis horas. Y, de hecho, lo encuentro bastante relajante, a pesar del hecho de que pronto habrá que ingresar mucho dinero.
Hay otro desafío en el granero donde Norbert no contará sus horas. Mira con satisfacción "el Jaguar más joven de Holanda". Independientemente de lo que demuestre el Jaguar, demuestra que la oxidación exuberante no solo ocurre en los autos de los años setenta.
El XKR, ¿neo clásico o temporizador joven?
Líneas elegantes, robustos ocho cilindros y generoso equipamiento de serie con todo el cuero y la madera enchapada que puedas desear: el XKR tiene todo lo que esperarías de un auténtico deportivo inglés. Eso incluso se aplica un poco a la calidad de construcción, porque a pesar de la influencia del entonces propietario Ford, los gatos no eran realmente a prueba de balas. Desde el punto de vista económico, la tecnología saludable y la prueba del mantenimiento correcto * son más importantes que las deficiencias cosméticas menores.
Sin embargo, son los principales problemas cosméticos / técnicos los que pueden arruinarlo. Un automóvil conducido con regularidad y en buen estado suele ser una mejor opción que un automóvil con menos kilómetros que ha estado parado durante períodos más largos. Encontrar un XKR "correcto" no es tan fácil, pero incluso uno bueno no tiene por qué costar nada. Eso a su vez es una ventaja.
¿Un gato depredador? ¡Una vaca de efectivo!
Mientras tanto, es cierto que el V400 turbo de más de 8 CV del primer propietario estaba "en el mercado". Y el comerciante que quedó impresionado por el vendedor, el primer propietario y una enorme pila de facturas donde, entre otras cosas, se escribía 'trabajo de restauración de carrocería' con cuatro cifras, tuvo que asumir una pérdida. El primer dueño mayor había sido de buena fe. ¿Pero el 'trabajo de restauración de chapa de carrocería' tan caro? Ese fue simplemente el estuco de relleno de poliéster mejor pagado de todos los tiempos.
Norbert adoptó por poco al gato rapaz con su pelaje apolillado e irradia una alegría desinhibida de que todo saldrá bien. Y entonces se necesitan algunas horas más, pero luego hay un lindo Jaguar frente al famoso 'pequeño'. Entonces, si no cuentas esas horas ...
No cagues, cepíllate. Y soldar
Que dejar de quejarse y seguir con lo posible es típico de muchos pequeños emprendedores en estos tiempos extraños. También en nuestra área de interés. Por eso también hemos ajustado nuestra estrategia de compra: compramos localmente o al menos en Holanda. Y a veces eso requiere un poco más de esfuerzo que comprar a través de Ali o Ebay, pero guardamos dinero y "trabajamos" con él en los Países Bajos. Y apenas estarás frente a tu Relay sin un parachoques delantero.
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* Sin embargo, siéntete libre de ser crítico con eso.
Creo que el coche ha tenido un poco de agua (salada). He visto muchos, pero ¿así?
¿Cómo se puede oxidar un coche en el capó contra el parabrisas? Buen auto pero usé acero de muy mala calidad para ensamblarlo ...
En el ocaso de la industria automotriz británica genuina, la calidad era una cosa….
Aún así, todavía encuentro el rover sd1 como un gran auto hermoso, siempre quiero comprarlo nuevamente.
Especialmente el v8, tengo algo de experiencia con él, porque una vez tuve uno triumph tr8 con ese maravilloso 3.5 v8 que lamento haberlo vendido.
También me gustaría tener el SD1, alguna vez poder comprar un SD1 2300 de 6 cilindros, debido a una fuga en la cabeza ...
Felicitaciones por tu buen gusto. Pero el de Norbert no es razonable. Puede ponerse en contacto con Rene Winters de la SD (y todo tipo de otros productos de Rover) para el proceso de adopción más seguro posible. Y también con el seis cilindros es un coche maravilloso.
Si le das a uno malo, te quedas sin él. Como cualquier mal clásico. Pero una buena copia sigue siendo fantástica con un mantenimiento adecuado. Y debido a las diversas imperfecciones en la reputación, también es asequible.