Un Mercedes-Benz 200
Una mirada bajo el capó de un clásico elegante o atractivo puede ser traumatizante. Todo funciona muy bien con este Mercedes-Benz. Pero más de 40 (o que sean 25) años de untuosidad subcutánea, polvo y daños por gusanos de hierro pueden parecer tan abrumadores que un comprador potencial abandona la propiedad llorando para comprarse un Dacia nuevo. El mercado ha respondido a esto. Hay especialistas que hacen, en buen nuevo holandés, "detalles del compartimento del motor".
El compartimiento del motor de este Mercedes-Benz 200 ha tenido un giro de limpieza y maquillaje. Y eso ha puesto el compartimiento del motor completamente en línea con el exterior convincentemente hermoso. El 'detalle' de una sala de máquinas no debe confundirse con una ofensiva con un limpiador de alta presión.
Artesanía
Es un trabajo especializado que requiere una gran cantidad de conocimientos históricos y de productos, además de paciencia. Con este Mercedes, esa promoción está muy bien ejecutada. El caso se limpia de manera intensiva, cuando sea necesario, estéticamente renovado, con material de amortiguación nuevo y correcto y la tectilación adecuada en los lugares correctos. "Por supuesto, la base de tal historia debe ser saludable, pero luego vale la pena la inversión" . Mientras tanto, el compartimiento del motor ha conservado su apariencia auténtica, pero se ve impecable y bien cuidado.
Un compartimiento del motor limpio no solo es un festín para los ojos, sino también un indicador perfecto del estado de la fuente de alimentación y su entorno. Además, en una configuración tan ordenada, no hay residuos de suciedad que retengan la humedad, grasa, hojas y / o material de aislamiento descompuesto, por lo que no hay alimentos para los gusanos de hierro. En el caso de este Mercedes-Benz, el hecho de que el motor de cuatro cilindros y sus accesorios estén impecablemente limpios también garantiza que el espectador se enfrente a la calidad de construcción intrínseca de Mercedes desde el momento en que estos autos simplemente se calcularon en base a los costos reales. Mercedes-Benz simplemente quería hacer los mejores autos del mundo. Los costos a toda costa. Y además de ese precio de costo, simplemente se estableció el margen deseado. ¿Y si los clientes lo tomaron? Ellos comer eso Los tiempos han cambiado desde entonces. Ahora los contadores y mercaderes están al mando.
La tecnologia
En ese momento, estos motores Mercedes-Benz 200 eran indestructibles. Solo los tensores de cadena (fáciles de reemplazar) son un punto de atención. La conexión transversal de dos partes debajo del radiador es sensible al óxido. Las pantallas a la altura de los faros también son sensibles al óxido.
La amabilidad clave: es superior. La fuente de poder es simple y bien pensada. Y de hecho muy sólido.
La provisión de repuestos: para un carro de esta edad es bueno. La gama suele estar en manos de especialistas, pero a veces se pueden encontrar ferias inesperadas en las ferias.
Especificaciones
motor: motor de cuatro cilindros en línea, cigüeñal cinco veces (de 1965), capacidad del cilindro 1.988 cc. Diámetro x carrera: 87 x 83,6 mm, compresión: 9: 1, carburación: Solex 38PDSJ potencia 104 hp (con 1.275 kg, así que no espere milagros).
Nuevo precio en 1966: 13.750 GULDEN. Idea de precio actual para una buena y buena copia: hasta aproximadamente 10.000 EURO.
Los clubes
el Mercedes-Benz Club de los Países Bajos, el Mercedes-Benz Automobiel Club, el.mbklassiekerclub, el "Oude Benz Club"
La revista AutoMotorKlassiek
Encontré la foto modelo en Venema Classic Cars.
Son ciertamente hermosos y también funcionan bien, incluso más modernos de lo que cabría esperar, pero ¿son amigables con las claves? Intenta ajustar las válvulas. O reemplace el motor de arranque.
El motor de arranque es tan poco accesible que se debe liberar el soporte del motor, que el bloque debe inclinarse un poco con un gato y que son horas de moverse en una habitación que es demasiado pequeña.
Y las válvulas pueden parecer de fácil acceso, pero son autoblocantes, por lo que tiene que colocar más de 100 nm en un perno que solo puede alcanzar con una llave de zócalo original muy especial. Si hay un juego o desgaste mínimos o si no es muy cuidadoso por un momento, entonces tiene que demoler un perno de la válvula y el bloque debe ser desmantelado para reemplazarlo. Si acabaran de tener un bloqueo separado, sería sencillo, pero Mercedes-Benz siempre se ha sujetado a los pernos de autobloqueo, hasta que las válvulas se ajustan automáticamente. Que, por cierto, también llegaron bastante tarde.
Incluso el perno de drenaje de aceite es tan poco accesible que puede convertirlo fácilmente en pedazos, ya que está ubicado en diagonal detrás de la bandeja de aceite. Como resultado, hay tanta demanda de nuevos sumideros de aceite que se pueden encontrar a bajo costo y fácilmente en el mercado secundario. Será mejor que tenga 1 en stock antes de reemplazar el aceite.
La única ventaja de los retoques es que puede encontrar piezas nuevas de buena calidad por poco dinero, porque todavía hay muchas de ellas y las piezas se mantuvieron ajustadas durante años.