¿El Kawasaki LTD 450 como un clásico?

¿El Kawasaki LTD 450 / 454 como un clásico?

¿Tal vez porque fue el segundo intento de Kawasaki - el CSR 305 cc 'chopper' - para poner un helicóptero en el mercado? Kawa pudo haber sido genéticamente deportivo, pero los japoneses vieron el enorme potencial de mercado (estadounidense) para el Gerelaxte Rijden.

Exitosamente reprimido

Habíamos reprimido con éxito los 'Limiteds'. Desde los primeros enfrentamientos. Los Kawas ni siquiera se parecían a los de Harley. No se parecían a nada. El 454 cc, refrigerado por líquido, de pie gemelo con sus cigüeñales en los grados 180 entregados 50 hp a 9500 rpm y 41 Nm a 8000 rpm tampoco tiene un gran personaje real. El hecho de que el Kawa tampoco tiene seis marchas. La primera marcha, por cierto, fue completamente inútil. Por cierto: la refrigeración líquida, por lo tanto, requiere un radiador. Está en frente de la cuadra. Muy en el camino de las curvas de escape. Ambos, por lo tanto, están provistos de un giro en S improbable. Por el momento, la baja altura del asiento de 70 cm y la transmisión secundaria por medio de un cinturón dentado parecían ser las mayores ventajas.

Usted obtiene la posición relajada del helicóptero sentado en un Limitado casi acostado sobre su espalda con sus pies en los controles delanteros. Eso suena más cómodo de lo que es.

Todavía razonablemente vendido

Sin embargo, se han vendido algunos Kawasaki LTD 450. Las máquinas tampoco eran demasiado caras. Eso habrá marcado la diferencia. Pero el tiempo pasa y el mercado comenzó a darse cuenta de lo extraño que era Kawaatje. Así que al final Kawasaki LTD 450.

Las máquinas que se vendían a menudo terminaban con dueños queridos, buenos y civiles de M / V. Fueron cuidadosamente montados, recorridos a pocos kilómetros, se mantuvieron de acuerdo con el libro y casi nunca tuvieron un trabajo duro. Durmieron calientes y secos. Bajo los paños de franela o algo así.

Realmente sin valor

Con la imagen del precio actual en el mundo clásico, donde incluso Jawas y los Urales se cobran y pagan, el Kawasaki LTD 450 es una excepción. En varios aspectos importantes, cumple con los requisitos que un clásico serio debe cumplir. Sin embargo, tal gemelo Kawa ahora no vale nada en realidad. Recientemente se entregó uno a un niño de trece años con ambiciones cruzadas. Y eso se debió a que la cosa muy limpia no podía desperdiciarse en un euro 200.

Si lo miras con los ojos de hoy, entonces eso es comprensible. Tal Kawasaki LTD 450 nunca ha sido "hermoso". Las proporciones son incorrectas. La línea está llena de gente. El Kawasaki LTD 450 tiene a lo sumo el estilo torpe característico de las costumbres japonesas tempranas. Posiblemente, ahora, incluyendo los controles avanzados, se puede experimentar como atractivo. El neumático trasero 140 de espesor mm puede proporcionar algunos puntos de tenacidad adicionales. Pero se detiene allí.

Mientras tanto, un Kawasaki LTD 450 de este tipo sigue siendo un buen ciclomotor para maniobrar silenciosamente en una carretera de diques no demasiado salvaje. Entonces puede conducir de manera bastante satisfactoria y la posibilidad de que muchas personas lo vean / reconozca es insignificante.

Nuestro consejo secreto

Si desmonta y reemplaza las cosas feas como el sillín y el soporte de aluminio detrás de él, un Kawasaki LTD 450 podría ser un buen punto de partida no presupuestario para la nueva generación de entusiastas de las motocicletas. Hay un bobber bastante bueno fuera de esto.