El fabricante originalmente producía aviones y luego cambió a la construcción de automóviles. En ese momento, Aero definitivamente era progresista. El coche tenía carrocería monocasco, suspensión independiente, 4 frenos y tracción en las ruedas delanteras. Se fabricaron tres versiones del Aero, un Cabriolet, un Roadster (Sport) y una Limousine. ¿El país de origen? Checoslovaquia. El conocedor sabe que posteriormente las marcas en Checoslovaquia se fusionaron y continuaron como Škoda.
Por: Dirk de Jong
El coche está propulsado por un motor bicilíndrico de dos tiempos de 998 cc y con sus 30 CV no deja rastro de vocales arremolinadas. Pero para los años 34 a 43, que fue el período de construcción, eso tampoco estuvo del todo mal. Lo especial es que todavía se conocen todas las cifras de producción. No se hicieron muchos. El Roadster apareció 299 veces, el Sport 2162 veces y el Cabriolet 600 veces. La Limousine fue la más popular y apareció 3285 veces.
Historia corta
Berend: “Me encanta todo lo que se monta, rueda y se mueve. Desde que era niño he olido la gasolina y todavía amo todo lo que funciona con líquido. Mi tío solía traer muchos coches de Checoslovaquia a los Países Bajos, incluido este Aero Sport Roadster de 1935. Han pasado 40 años desde que se restauró. A pesar de su avanzada edad como veterano, hay una sensación de elegancia en mi Aero a través de sus distinguidas líneas”.
Impresionante en el camino
Para darle esa sensación al acero, los creadores del Aero Sport Roadster deben haber sido artistas. El automóvil todavía causa una gran impresión en la carretera y en los eventos aún se destaca. Son miradas entusiastas y comentarios agradables que también aumentan significativamente el placer de poseer. Berend tiene un vínculo con este tipo y ahora está activo en la restauración de su segundo Aero, esta vez el Aero Limousine. Sus búsquedas de historia, información y repuestos también son una gran parte de su pasatiempo divertido.
Por cierto, también había una furgoneta (estación) del Minor, he visto fotos de eso.
El Aero Menor. Mi padre compró un Minor 1955 de segunda mano en 1948 debido a mi nacimiento. Su indio tuvo que dejarle paso. Conducirlo fue una aventura, refrigerado por agua pero sin aleta, así que cocinar de vez en cuando. Hemos estado en el Weserbergland, el Bosque Negro y Austria con él. Cuando éramos dos, quitaba el asiento trasero y me dejaba mucho espacio para jugar y dormir en el camino.
Nadie conocía la marca, cuando mencionabas la palabra Minor, inmediatamente me venía a la mente Austin.
Hubo una vez en Autorai, creo que en algún lugar de los años 2/70.
Buenos autos, todavía se los podía ver ocasionalmente en Praga a principios de la década de 70, solo en uso. Incluso el Aero 10 tiene un cilindro de 1929. Desafortunadamente, casi todos los Aero sufrieron una falla en el cigüeñal. Sin embargo, el Aero 20 participó en el Rally de Montecarlo y quedó tercero en su clase. El roadster era el más popular,
el Aero 50 (1939) con su 4 cilindros más rápido, 125 km/ph. La versión cerrada también estaba disponible en los Países Bajos, pero era demasiado cara (f 2200-).
Que coche de ensueño!!!