Kitcars, clásicos, nostálgicos o falsos.

Una abominación para los puristas o simplemente otra forma de experimentar el amor de los clásicos: los Kitcars. Esas eran realmente cosas de presupuesto. En Inglaterra, una vez fue muy eficiente en impuestos para vender "autos sin ensamblar". Ese 'no ensamblado', contenía bastante espacio. Al entregar el volante por separado y al ser montado por el propio cliente, el impuesto sobre el automóvil se calculó de manera completamente diferente y mucho menos se tuvo que pagar el impuesto.

Una tendencia exitosa

Por supuesto, esta tendencia se recuperó y surgió un tsunami de 'kitcars', cuya calidad estaba en el espectro entre 'muy bueno' y 'absolutamente inseguro y malo' y donde la automotivación de los compradores a veces tenía que elevarse a enormes alturas. La legislación saltó bruscamente sobre eso, y eso hizo que la calidad general fuera mucho mejor, a pesar del hecho de que muchos productos aún conservaban un alto componente artesanal. E incluso ahora a menudo ves diferencias de calidad conmovedoras con clásicos como este.

No es brujeria

Hoy en día, todavía se ofrecen juegos de kitcar, por lo que se deben usar los trenes de aterrizaje de VW y 2CV. Eso es agradable y fácil de construir en tal plataforma. Y hay muchos proveedores que pueden ofrecer todo tipo de diversión.

La forma más fácil con VW o 2CV.

Con este tipo de kitcars, lo que importa es la disposición de un tercio, un tercio, un tercio. Un tercio es el chasis, un tercio es el motor, un tercio es la carrocería. Para poder registrar el caso de manera aproximada, solo se puede cambiar un tercio. Y esa es la carrocería. Esto significa inmediatamente que los kitcars basados ​​en plataformas VW abreviadas se han convertido en un absoluto "no válido".

Y eso también significa que un BMW Z3 'bastante reciente', del cual solo se ha 'reemplazado' la 'apariencia' simplemente atornillando los nuevos aspectos a los puntos de montaje originales (por lo que la base Z3 conserva su rigidez estructural) puede salir como un clásico mientras conduces como 'uno nuevo'. (Además de que tiene la fiabilidad de un coche moderno.)

Agradable, pero presta atención a la administración.

Pero después de suficientes consultas y orientación, la construcción de un kitcar puede ser un tributo apropiado al pasado, un proyecto fantástico e incluso una inversión divertida. Pero ese trabajo preliminar es muy importante para obtener la matrícula. El embrollo burocrático de cambiar las reglas a menudo causa malentendidos allí. Por ejemplo, los valores de emisión de un bloque pueden ser demasiado altos en el contexto de las regulaciones actuales o pueden haberse utilizado construcciones, por lo que el RDW requiere que el automóvil cumpla con todas las regulaciones actuales, incluidos los cálculos de resistencia y una posible prueba de choque.

Por supuesto también es posible comprar un kitcar acabado o usado. Hay algunas direcciones bien conocidas en los Países Bajos que no solo entregan autos buenos y / o buenos, sino que también pueden garantizar que dicha copia esté legalmente registrada y que esté a prueba de MOT.

Kit de coches no VW y 2CV

Esto también se aplica a los modelos que no se basan en VW o 2CV, pero que tienen un marco tubular de acero soldado o un monocasco. Y hoy en día puede hacer / comprar un clon Lotus 7 con un bloque de motocicleta Suzuki Hayabusa de casi 200 pk. Pero como un entusiasta clásico puede que te preguntes si eso es lo que quieres. Entonces estamos mucho más encantados con los autos que los BMW Powered Kitcars de Rob Janssens fabrican basados ​​en los BMW Z3.

Los Kitcars pueden no ser The Real Thing, pero tienen sus raíces y derechos históricos. Una Cobra o 250 GT son inalcanzables. Pero como tributo al icono, un kitcar puede ser fantásticamente nostálgico.

Gracias a Harm Boerma de Fury Sportscars de Roden y Rob Janssen de www.bmwpoweredkitcars.com