Motos clásicas: 'Una forma de vida'... O algo así

Bueno, en realidad, por supuesto que no. Pero para nosotros, los entusiastas de los clásicos, ciertamente lo es. Nuestros caballos de balancín o de carreras nos hacen sentir orgullosos, felices o, a veces, tristes. Pero además de la colección secreta que alguien aprecia y de la que nunca habla, también son temas de conversación agradables.

Ese discurso a menudo todavía cae bajo la pilarización que todavía existe dentro de los círculos de motociclistas. Los motociclistas de Harley básicamente sólo prestan atención a sus compañeros y no saludan a otros motociclistas. Los conductores de BMW saludan a los conductores de BMW y sienten una leve lástima por las almas perdidas que no conducen BMW. Los motociclistas de Honda se encuentran mutuamente y comparten su creencia de que Honda ha salvado el motociclismo. Los conductores de Kawa son personas con TDAH que van a alta velocidad. Los pilotos de Suzuki apuestan por la máxima relación calidad-precio.

Los conductores de vehículos deportivos clásicos italianos todavía están convencidos de que el manejo y la tecnología de sus máquinas son los más altos posibles y que el cableado simplemente arde. Los conductores británicos se muestran generalmente entusiasmados, pero ponen las cosas en perspectiva. "Todas las piezas que se desprenden de esta bicicleta están fabricadas con la mejor calidad británica". Esa fue una pegatina muy vendida, como la de “Prefiero comerme una lata de gusanos que andar en una motocicleta japonesa”. Eso era mucho más amigable que las pegatinas con una granada de mano y el texto “herramienta universal japonesa de reparación de motocicletas”.

Y hasta hace poco, lo único que se esperaba de los entusiastas de las motocicletas clásicas exsoviéticas era que se encontraran entre sí, babeando levemente con la cabeza inclinada sobre un hombro, murmurando cosas ininteligibles hasta que los hombres con batas blancas las recogieron nuevamente.

El resto se divierte a su manera.

Eso no suena a "una hermandad de forajidos", como dicen a veces los románticos perdidos. Pero trabajar sin complicaciones con motos antiguas RESTAURACIÓN: patrimonio histórico es una actividad agradable. Solo o con personas de ideas afines.

El último Moto Guzzi en una sucesión de más de 25 años de amor Guzzi y algo de sufrimiento es un ex Carabinirie V65. Ha sido despojado de su caparazón. Ah, sí: Carabinieri es el nombre abreviado (y comúnmente utilizado) de “L'Arma dei Carabinieri”, un cuerpo militar italiano del tipo gendarmería con funciones policiales generales. Los carabinieri también funcionan como policía militar italiana y, por tanto, son comparables a la Real Policía Militar holandesa. En realidad, el motor estaba en buenas condiciones cuando se compró. El cableado no era completamente original. Pero como las mejoras se realizaron en WB Motors en el Borne, el resultado fue mejor que en fábrica. Mejor, pero todavía bastante complicado para mí. También había unas cuatro regletas sueltas entre los espaguetis. ¿Luces azules? ¿La sirena? ¿El equipo de transmisión y recepción? Quién sabe.

El V65 recibió un faro a través de Toon Beuzel y luces intermitentes a través de la feria de Barneveld. Bol.com – Sólo compro digitalmente si el domingo no puedo hacer nada más y no encuentro nada en sus propias filas – suministró un par de focos halógenos con una relación calidad-precio muy equilibrada. : bajo bajo. Para esos focos decidí recurrir a uno de los pocos diagramas de circuitos electrónicos que entiendo: desde el + hasta el interruptor y el relé para la excitación y la fuente de alimentación. Y luego a misa. Más o menos. Para completar el diseño, se instaló un fusible flotante que llevaba algún tiempo tirado por ahí. Madame Electricienne Jinny debería ser mi novio. El carenado y los silenciadores de escape originales, aparentemente raros, encontraron un nuevo y feliz propietario a cambio de algo mucho más agradable que unos pocos euros: una botella de whisky. El nuevo propietario fue clasificado como un nuevo aspirante a amigo y estaba dispuesto a corresponder.

La iluminación adicional no funcionó. Después de desconectar y volver a conectar todo unas cuatro veces, decidí simplemente alimentar los focos individualmente mediante un cargador de batería. Las luces no funcionaron. Desmonté los radiadores no muy lejanos y vi: “¡Hola! ¡Sin luces!" Saqué dos copias viejas, pero adecuadas, de las "lámparas" de la caja de cartón abollada. Con la fuente de alimentación externa, los trasplantes daban un trágico crepúsculo amarillo orina. Una vez reinstalado en el sistema... Las cosas no volvieron a funcionar a pesar del estímulo del medidor universal.

El amigo E se acercó. Conduce la Moto Guzzi Falcone, donde el defecto de diseño del motor básico de 1917 se ha solucionado internamente. Algo que Guzzi no había podido hacer hasta el final de la producción de Falcone, a mediados de los años 70. E es mucho más adivinador que yo en cuestiones eléctricas. Miró el asunto y concluyó: “Tiene que hacerlo”.

Después de varias acciones las luces seguían sin funcionar. Reemplazamos el interruptor y eliminamos el relé. Porque los relevos son sólo para personas sin sentido de la aventura. Durante toda nuestra discusión llegó otro Guzzista. El camarada J montó a gemelos británicos durante más de 50 años hasta que su rodilla se cansó de patear. Ahora está muy satisfecho con un elegante V50 de la creciente colección Kiat Que que ha estado disminuyendo durante varios años, pero ahora realmente... No importa.  

J. fue a casa a buscar otro relevo. Regresé e hicimos nuestro tan repetido truco nuevamente de manera profesional. "¡Hacer clic!". La luz permaneció apagada. Decidí dejar el asunto en paz. Al fin y al cabo, los focos sólo estaban ahí para poner celosa a la BMW GS1300 (con un precio base de 24.000 €).

Con la uña del dedo índice, volví a pulsar con saña el interruptor de las luces de carretera a modo de despedida... Entraron. No es que alguna vez cegarían a nadie. Pero lo hicieron. Ese es el momento en el que hay que dejar de pensar y hablar. Tanque lleno. Mangueras de combustible adjuntas. Iniciar y ejecutar. En busca de calidez y satisfacción de una botella donde el whisky era casi del mismo color que la luz halógena.

¿Alguien sabría qué estaba pasando aquí? Por favor, mantenlo en silencio. No queremos saberlo. ¡Las luces funcionan! ¡Todas las lámparas funcionan! ¡Y la bocina! Moto Guzzi ¡Reglazzz!