Los mejores deseos, por supuesto, se aplican a todos. No solo para entusiastas de los clásicos. Porque comencemos el año con una nota positiva, después de todo, muchos autos y motocicletas se han vuelto 25 años jóvenes, tan 'clásicos'. Por no hablar de los mayores de XNUMX años.
¿Y cuál es el futuro de esos clásicos? Sin lugar a dudas, una pareja termina con dueños amorosos, son utilizados por los ahorradores y también desaparecen para reciclar.
Somos sostenibles
Pero si el reciclaje es sostenible, entonces la conducción clásica es más sostenible. Ninguna materia prima necesita ser extraída para tal clásico. La cosa ya está ahí y puede funcionar perfectamente durante los próximos años con cierto cuidado y mantenimiento. En ese contexto, estamos un poco a la vanguardia con los actuales 25 + ers. Porque después de 1993, el auge de la electrónica en automóviles y motocicletas continuó muy valientemente. Y como todos los Guardias de Carreteras pueden decir: hoy en día todos los fallos de funcionamiento están en la electrónica. Pero bueno, incluso en la industria de la reparación electrónica, ya han surgido especialistas que saben todo acerca de la reanimación de la electrónica automotriz.
La mayor amenaza
La mayor amenaza para los entusiastas clásicos, es decir, para nuestra pasión sostenible, proviene de nuestro gobierno. Desde la burocracia y el gobierno tienen un buen ojo sobre nosotros. Abordar los automóviles y motocicletas clásicos en el contexto de los problemas ambientales es una debilidad maravillosa. Somos los chivos expiatorios ideales. La política muestra decisión, y eso comparado con una minoría que es más amigable que articulada. ¿Y si esos pocos clásicos en una ciudad tienen tal efecto en la calidad del aire? En cualquier caso, hubo un estudio que resultó sorprendente e innegable. Pero no es un secreto que hay innumerables agencias de investigación externas que proporcionan cualquier investigación deseada con los resultados deseados a pedido.
Schiphol debe ser más grande
Si nuestros administradores tuvieran alguna red troncal, se opondrían en masa a la expansión de Schiphol al horizonte. Conduciendo sobre el A4 en un día brumoso, simplemente saborea el sabor áspero del queroseno en sus dientes. Y es por eso que más luchadores de precios tienen que volar desde la región 020. Porque si llueve keroseno todos los días, el portavoz competente puede simplemente decir que debería ser. Schiphol es en gran parte propiedad del Estado holandés y el enfoque en Schiphol, por lo tanto, representa cómo el Estado desea lidiar con el medio ambiente: el medio ambiente está 100% subordinado a los méritos.
Seamos honestos
El medio ambiente es secundario al dinero. 'Verde' es un término que puede adjuntar a su propio producto en forma de documentos de otros países. Y 'sostenible' se ha convertido en un término de marketing vacío. Mi difunta abuela ya lo decía: 'El pescado empieza a pudrirse en la cabeza'. ¿Y luego nosotros, entusiastas de los clásicos, obtendríamos el Zwarte Piet? Aparentemente eso va a pasar. Entonces tenemos que estar atentos. Y no sé si estaba en su lista de Resoluciones de Año Nuevo, pero podría considerar unirse a FEHAC. www.fehac.nl
Porque si las cosas tienen que ir mejor con este mundo, entonces los cambios tendrán que venir de lo básico y no de lo más alto. Y todos nos beneficiamos de un mundo mejor. Incluso las personas que no tienen nada que ver con los clásicos.
Así que hagamos lo mejor que podamos este año para hacer de ewr una fiesta. Soñar lejos lo que era nuevo en 1993
