La tormenta ha terminado: la conducción clásica es divertida otra vez. Y sostenible.
La tormenta ha terminado: la conducción clásica vuelve a ser divertida. Las personas que conducían un viejo Mercedes diésel que ya no estaba permitido en Alemania por razones puramente presupuestarias están elaborando masivamente nuevos planes inteligentes para salir lo más barato posible. Por ejemplo, correr detrás de un tranvía es más barato que tomar un tranvía. Correr detrás de un taxi es aún más rentable. Y sus antiguos medios de transporte libres de tenedores han vuelto al valor de mercado que ya tenían: “CERO”.
Nosotros, como verdaderos entusiastas de los autos clásicos, pagamos un poco más por nuestros autos que hasta hace poco no tenían soporte, pero la opinión general es que realmente no nos perjudica. Fumar es solo un pasatiempo caro.
Lo triste es, por supuesto, que acabamos de ser engañados de nuevo. Debido a que la producción de todos los automóviles "limpios" todavía no hace mucho bien a las existencias limitadas de materias primas y al aumento de los componentes plestik, el medio ambiente tampoco se recupera. Y nadie habla sobre la suciedad y la energía que se necesita para fabricar más y más baterías para vehículos eléctricos o híbridos. Y tampoco por el hecho de que todas esas baterías muertas pronto causarán una gran cantidad de problemas ambientales.
Ya se ha calculado en Alemania que puede conducir un Volvo 240 o un Mercedes de tamaño mediano en buen estado durante más de cuarenta años antes de haber creado tanto impacto ambiental como "gratis" de la fabricación de un Toyota Prius. A los alemanes les encanta ese tipo de matemáticas. Y la propaganda a favor de los coches modernos "limpios" sólo ha sido impulsada por la industria que ha descubierto el "medio ambiente" como un "punto de venta". Y varios propietarios de estos coches ya han pasado su período libre de titulares y ya están empezando a ver sus coches con otros ojos.
Así que deberíamos ser recompensados por los controladores clásicos de M? V. Conducimos de forma sostenible. Y mucho más relajado que los caballeros de arrendamiento de M? V que están atascados en su tráfico con aparatos electrónicos con un% de contribución de impuestos bajos con un vistazo del tráfico porque van a perder su próxima cita. Este apoyo fiscal inteligente, como muchos de los planes de nuestro gobierno, ha costado más de lo que ha producido.
Nosotros, los entusiastas de los clásicos, conducimos de forma sostenible. La conducción clásica encaja en el mundo del pensamiento de la nueva era. Tenemos que vivir de manera más sostenible, más placentera y más económica. Y al mantener un clásico, muestras respeto por el pasado, el presente y el futuro. Nos enfrentamos a las limitaciones de nuestro transporte. No solo estamos en paz con eso, lo experimentamos como algo placentero. Y el error actual más todos los límites de velocidad hacen que las potencias actuales y las velocidades alcanzables de casi todos los autos modernos sean tan sensatas, prácticas y divertidas como tú o yo hubiéramos tenido 84 centímetros de altura. Con la regla plegable al lado, es muy impresionante. Pero, ¿qué más puedes hacer con él? ¿Viajar? ¿Saludar a los barcos que pasan por tierra? ¿Como un elefante tratando de recoger cacahuetes con él?
Alguien en el equipo conduce uno aquí. Citroën BX de 1991. Los mil cuatrocientos corren uno de cada quince y pesan casi nada. Es un auto completo. Eso no cuesta casi nada y técnicamente está en el nivel más amigable. Ir de vacaciones A Francia por supuesto. Y - el dueño enfatiza -: es real Citroën.
Pero mientras tanto, toda la molestia en el mundo de la tenencia nos ha dado muchos beneficios. El comercio clásico ha sufrido un trauma en el lado comercial. Y ahora es cuando incluso los portugueses han descubierto que los Países Bajos son una isla barata cuando se trata de la compra de clásicos.
Y luego no se trata solo de clásicos con un alto valor de uso sostenible, sino también de Jaguares, Corvettes y otros de clase superior. Coches con precios que nos hacen estremecer holandeses. Pero recientemente, un francés de Niza vino a ver un Amphicar de 45.000 euro. ¿Y el Mercedes Staatslimousine que perteneció a Mao Tse Dong?
Volvió a través de un comerciante holandés. No a Alemania. A china
Así que ya no nos sentemos y soñemos, sino trabajemos duro en la sostenibilidad y nuestra felicidad: ¡Compre (más) un clásico (en)!