Clásicos en Canadá - Mensaje de Bas

Y a través de nuestro amigo canadiense Bas van der Hoek, conocerá a John Anthony MacGregor, Citroënpropio Profeta en Canadá. En algún lugar de la historia también está el juego de llantas de aluminio que Bas anotó para su CX y para las que tuvo que tener tornillos de rueda especiales. Eso funciono. El suministro local de repuestos de clásicos Citroëns aparentemente está bien hecho dentro de los círculos de entusiastas canadienses.

Prohibido por inseguro

Incluso para los 'pequeños' Citroëns que fueron prohibidos en Canadá desde la década de XNUMX porque tenían zonas de deformación demasiado grandes. O lo fueron. Así es como el Citroën GS lo describió recientemente en un artículo como: "El automóvil más innovador del que nunca has oído hablar".

Una jovencita interesante y un vestido de lunares.

El amor de MacGgregor por Citroën data de su infancia. Sus padres tenían una granja de caniches y a menudo se mantenían en contacto con sus clientes. Uno de esos clientes conducía DS y su novia se había cortado el pelo como una colmena. Llevaba vestidos con "lunares". Entonces puntos. El coche de sus padres era una vieja camioneta Pontiac.

Y ese Pontiac que fumaba…. Bueno, como una perrera. El enfrentamiento con el DS fue como el de un hombre medieval con una nave espacial.

También hay distribuidores clásicos en Canadá.

Mientras tanto, aprendemos de Bas que los mejores clásicos canadienses no solo son montados por viudas ancianas de los mejores vecindarios, sino que también simplemente se intercambian. Después de toda esta información, los fanáticos de la serie de dibujos animados 'South Park' tienen que ajustar su opinión sobre los canadienses.

Coches de la iglesia y estado

Los automóviles que los inmigrantes holandeses compraron en su nueva tierra natal se compraron como automóviles de lujo locales / transporte familiar en ese momento. Por tanto, a menudo no son los coches más exóticos. Pero si un holandés que se había establecido en Canadá compraba un estadounidense, generalmente era un sedán V8. Y ese orgullo fue apreciado. Tan apreciado que muchos permanecen en una condición particularmente hermosa en posesión de viudas no tan jóvenes. Estas personas suelen vivir en "todas las comunidades blancas", pequeñas aldeas blancas. ¿Si el propietario del escandaloso - en pleno funcionamiento - Aston Martin Lagonda también se encuentra en un entorno tan conservador? Eso no lo sabemos. Pero sí sabemos que a nivel local hay clásicos británicos mucho menos exuberantes conduciendo o parados.

Y, por supuesto, todavía hay vínculos cálidos con Francia, porque los franceses estuvieron en Canadá antes que los holandeses. Y esos franceses se llevaron el amor por sus "propios" coches.

La diferencia de precio y calidad.

Los clásicos holandeses son muy buscados en el extranjero debido a su alto grado de restauración y bajo precio. En Canadá, muchos clásicos también se encuentran en excelentes condiciones. No porque hayan sido restaurados, sino porque hay un clima clásico más suave en Canadá, no hay salmuera y porque los canadienses, a diferencia de muchos 'estadounidenses', tienen mantenimiento en sus autos. Bas envió algunas fotos de un concesionario canadiense de autos clásicos. El indicio es que están sin restaurar, muy bonitos y casi con envío incluido y un poco más baratos que aquí. Pero cuando se da cuenta de que su amable propietario local clásico también tiene que ganar algo de dinero, entonces comprende que los distribuidores clásicos trabajan más por pasión que por la búsqueda de riqueza.

El Oldsmobile Toronado en Blue Star Motors justo sobre el puente en North Vancouver en las fotos tiene un precio inicial de $ 20.000 en monedas canadienses. Eso es alrededor de 14.000 €. Debido a que Canadá tiene una orientación más europea que los EE. UU., También hay bastantes clásicos europeos, leídos en francés, en el comercio clásico canadiense. Y son más caros de lo que los encontrarás aquí.

Bueno, nieve, sin salmuera