Un largo fin de semana de descanso en las Ardenas Valonas es siempre una excursión divertida. Con un auto más viejo. Agradable y manejable y, sin embargo, completamente en el extranjero. Pero sin desniveles demasiado pronunciados ni pases impresionantes. ¿Lindo, no? No en vano ves manadas enteras de clásicos en cuatro o dos ruedas en la región.
Un eructo ambiental
Pero, ¿quieres descubrir las Ardenas con tu coche clásico, o al menos con tu coche anterior a 1996? Entonces hágalo ahora, en 2021 o en 2022. Valonia ha decidido cambiar el nombre de toda el área a una zona ambiental. Has leído bien. No solo una ciudad como Lieja o Namur, sino toda Valonia tendrá que lidiar con las mismas reglas. Ahora, lo que los flamencos llaman "franceses de reserva" son bastante famosos por su burocracia y regulaciones. Y en lo que al medio ambiente se refiere, sabemos que cerca de Eau Noir hay una antigua fábrica donde se utilizaba ácido clorhídrico en cualquier caso. Hace unos treinta años encontramos la ruina rústica durante un paseo. La fábrica vacía todavía contenía barriles llenos de ácido clorhídrico. Todavía están allí ahora. Simplemente ya no están todos llenos. Pero para dar testimonio de la buena voluntad.
Valonia prohibirá los coches de gasolina y diésel producidos antes de 1996 con efecto a partir del 1 de enero de 2023. Las reglas se volverán más y más estrictas cada año subsiguiente.
Los coches viejos no son bienvenidos en Valonia
En 2024, los coches de más de 2000 no son bienvenidos en Valonia, en 2025 los coches de más de 2005 y en 2026 los coches de más de 2010. En los años siguientes, los coches de gasolina siguen siendo bienvenidos, pero los diésel ya no lo son. Los motores diesel anteriores a 2028 estarán prohibidos en 2015 y los diesel anteriores a 2030 en 2019.
No se sacrificará a mucha gente durante el primer año. Los años siguientes pueden empezar a desmoronarse. Para 2026, todavía habrá suficientes personas que posean un automóvil anterior a 2010 como medio de transporte diario. Ese grupo tendrá que llevarse mucho dinero.
Excepciones
Todavía existen algunas excepciones. La principal excepción para los automóviles más antiguos en Valonia se aplica a los vehículos que conducen menos de 3000 kilómetros por año. Así que siguen siendo bienvenidos en la zona. Así que si tienes un Mustang de los años 60 o 70 con el que de vez en cuando haces algunos kilómetros, simplemente puedes recorrer Valonia. Puede leer todo sobre las medidas en una página web especial de Valonia.
Tampoco tenemos idea de cómo piensan económicamente para trabajar allí.
¿Ha estado alguna vez en las Ardenas en los últimos 10 años? No es exactamente la región más rica, llena de gente de la clase más antigua de los mínimos estructurales que probablemente no todos conducen un R20, un Saxo o un Clio diesel de más de 20 años, profundamente vivido, por diversión. Y se ve mucho en el tráfico diario. Dentro de unos años, esas personas tienen que hacer una actualización importante de sus ingresos ya no muy buenos. Quizás se pueda encontrar una caja de ahorros europea para ello.
El turismo como flotador económico. Y descansar
Y es un área donde una buena parte de los ingresos proviene del turismo. Turistas que también pueden ir al cercano Eifel si su automóvil ya no está permitido en las Ardenas. Y mientras tanto, se venden medias aldeas en las Ardenas valonas y francesas. Los conocidos ya eran comerciantes m / f por 2.500 euros. Pero ese también fue un proyecto desafiante. Ahora tienen un B&B y un camping que admite perros donde puedes disfrutar de una deliciosa comida. ¿Quizás una idea de fin de semana largo para este hermoso otoño?
Como organizador, organizamos anualmente un viaje de 4 días en Valonia, alrededor de Bélgica Oriental. Siempre podemos contar con unos 30 participantes, para deleite de los participantes. Nos perderemos estos paseos si el horario del gobierno valón se establece de manera efectiva. Pero sobre todo los comercios locales, hoteles, restaurantes, eventos, etc. son buenos por 20 a 25000 € sin tener en cuenta el repostaje. Los gastos, para los valones, estos ingresos, por lo tanto, también se agotan. La clase media no estará contenta con esto.
Por lo tanto, damas y caballeros de la región de Valonia, piensen en la ley que han votado y permitan que la población amante de la diversión, los veteranos y los viejos amigos se ganen la vida y los demás disfruten de su veterano a menudo muy hermoso y caro.
En un tiempo, y si no escuchamos con la suficiente atención a los ojos del señor Rufte, se sacará el bastón de la Corona y se pondrá al orden la crítica ciudadana. Parece tan efectivo como el palo Millieu. Quizás ayude si nos ponemos una mascarilla en el clásico. Creo que es tan ridículo como este tipo de medidas.
Bonita historia
Además, en Alemania tienen que "funcionar con gas", porque más limpio,
¡Y en Bels reciben un subsidio para Mega establos!
¡Qué bonito ese ambiente!
¡Nunca hacen cumplir sus reglas de redacción!
¡Viva la UE, con reglas separadas para cada país, pero también para cada región!
¡Las Ardenas, por lo tanto, están aún más aisladas!
Las reglas aún no se han elaborado; ¡Ojalá no solo por corrientes izquierdistas!
Soy residente de Amberes, sí, discúlpeme, sé muy bien lo que se puede hacer en esa zona, una ciudad donde se daña al ciudadano, al diablo, donde ya nadie viene, si realmente no tiene que ser, donde sus propios hijos y círculo de amigos se mantienen alejados. La ciudad está torcida por las cámaras, y realmente funciona demasiado bien. De esta manera, puede ver a qué hora ingresa a la ciudad, si su inspección no ha expirado, si su seguro es legal, BVB. todos los días a las 8 en punto, con oldtimer? entonces, el uso diario, que es punible, etc. Centro de Amberes cada vez más tiendas están vacías, pero eso no importa, saludos Bob
De hecho, Robert, Amberes fue el primero, mientras tanto más ciudades se han subido al carro (y escucho a todos decir, es malo para la economía, pero las multas son ingresos directos y eso les atrae ...) (los políticos son “cortos pensadores de término ”) Odio a las personas que viven allí (ni siquiera pueden salir en automóvil sin pagar ...)
En los Países Bajos hay una imagen demasiado romantizada de su reino, que aún conquista corazones.
¿Ford Mustang diésel?
Sucederá que los coches diésel estarán prohibidos, sobre todo con la actual conciencia medioambiental. Afortunadamente, compré un diésel bueno (y asequible) de 2014 este mes, las versiones diésel tienen un buen precio hoy en día.
Me quedé con Ford Mustang Diesel… .tiene el ilustre
¿Mustang una versión diesel? ¿Es mi conocimiento clásico tan limitado que no sé esto? Eso es realmente nuevo para mí si es cierto.
Me sorprende que los estadounidenses construyeran motores eficientes en sus carros musculosos en los años 60/70 en la época de los grandes sorbos. Por favor, no dejes que sea verdad ...
¿Quién habla aquí de un Mustang Diesel? prueba "comprensión de lectura" en ninguna parte dice "Mustang Diesel" ...
¡Malas noticias! ¡Emoción! Solo echo un vistazo a la curva de cambio de Kuebler-Ross (5 fases).
1. Primer impacto: nos encanta venir a las Ardenas. Y habitualmente nos quedamos allí durante un fin de semana. O viaja tranquilamente a través de él hasta el norte de Francia. En cuanto al mutuo placer de un turista holandés y anfitriones y damas valones. Eso ya no será posible pronto.
2. Dan Fury: No puedo imaginar que alguien quiera estropear eso. Cómo van a comprobar, qué idiotas, nunca lo logran. ¡Loca! ¡Malo para la economía!
3. Negociación: Es una regla impracticable. Va en contra de los derechos fundamentales. Pensad un momento, políticos: “¡Medios tiempos!”.
4. Depresión: Aunque, en algunas ciudades flamencas también te dificultan la visita con un coche clásico (por eso ya no voy allí, pero eso no me gusta).
5. Aceptación: Bueno, tengo tres clásicos en camino. No conduzco cerca de los 9000 km al año. Si tengo que hacerlo, compro un buen clásico o finalmente obtengo mi Duck (ahora está suspendido y es mi cuarto clásico) nuevamente. Esa es realmente una buena intención.
¡Mira, ese es el enfoque positivo!
Y luego el punto seis de la curva…. Es nuestro vecino amigable donde, al igual que aquí, piense en el aeropuerto de Lelystad, a menudo hay un equilibrio imposible entre el plan y la práctica.
¿Y cómo comprobará el agente valón cuántos kilómetros he conducido o seguiré conduciendo mi coche al año?
¿Sobre la base del kilometraje de la última inspección técnica?
Simplemente nos saldremos con la nuestra. Es como aquí: una tensión entre la regulación y la aplicación
En efecto. El contador salta de 98500 a 00260 km. «Désolé monsieur, esta lectura del cuentakilómetros no se acepta».
Fácil de comprobar con el reconocimiento automático de matrículas (a partir de aquí se calcula la ruta más corta, siempre se almacena en una base de datos, una vez que el 3000 ha pasado (en Valonia) se obtiene automáticamente la factura ...) y también hay muchas cámaras de este tipo en Valonia (Flandes ya está lleno ...)
Eso nunca funcionará, ciertamente no con un pueblo bastante anarquista como los valones. Además, se ven muchos ladrillos viejos en pueblos y granjas. Para ser clasificado como globo de prueba
¡Nos saldremos con la milla indicada para 'coches especiales'!
No conozco muy bien el Valón y, como hablo mi idioma más fácilmente, prefiero conocer a los brabanders y limburgers holandeses. Nunca antes lo había dicho así. No debería preocuparse demasiado porque parece que Flandes envía muchos ducados cada año a Valonia y la capital de Flandes, Bélgica y Europa> Bruselas. Estoy de acuerdo con Valonia si quieren proteger su naturaleza, porque si tienen éxito, tendrán una carta de triunfo eterna. Flandes claramente no tiene esto, o en mucha menor medida. Oficialmente no se permite mucho aquí, pero extraoficialmente hay oportunidades. Y quien es honesto, puede comer los frijoles a diario.
¡Amén!
A principios de la década de 2000, mi instructor de vuelo me pidió que hiciera un "vuelo de rutina en solitario" al aeropuerto de Lieja. En una avioneta, un PA-38. Entre los 747 de carga. Recibí el control del tráfico aéreo, primero 'Liège Tower', luego 'Liège Ground'. Aterrizado en la pista 23L de 3,7 km de longitud. Una vez fuera de la pista, un auto de seguimiento con luces intermitentes se detuvo frente a mí. Allí se me permitió conducir / taxi hasta el estacionamiento para las cosas pequeñas. Al llegar al lugar, una persona saltó del auto con 'murciélagos' y comenzó a balancearse hacia adelante y hacia atrás con ellos frente a mí para que yo pudiera estacionar exactamente en la 'caja' bajo su responsabilidad. La persona aparentemente satisfecha saltó inmediatamente de nuevo a su 'móvil del aeropuerto' y se alejó zumbando. Voy a la oficina a pagar la tarifa de aterrizaje. La deuda ascendió a 6,95 euros. Eso incluyó el procedimiento de salida posterior. Más tarde supe que el costo de la misma escapada en el aeropuerto de Ostende era de 29 euros. Entonces tuve claro quién mantenía a Bélgica "en marcha".
Pero con leve asombro, el verdadero maestro Zen lo ve como algo entrañable. Que sea un consuelo: también suceden cosas extrañas con nuestro dinero de impuestos en NL
fuente ?
El periódico de mi hermano que vive en Flandes. Pero como conductores clásicos, nos saldremos con la nuestra
¿Qué periódico es ese exactamente? Tampoco puedo encontrar una fuente confiable para esta información. Además: "Puede leer todo sobre las medidas en una página web especial de Valonia". ¿Puedes compartir este enlace por favor?
Ahora he encontrado esta página web oficial: https://www.walloniebassesemissions.be/fr/
El BFOV también proporciona alguna explicación en esta página: https://www.bfov-fbva.be/nl/wetgeving-121/wetgeving/lez/wallonie
De hecho, esto muestra que las regulaciones aún no se han elaborado en todos los detalles. Así que espere y vea cómo se completará todo de manera concreta.