Clásicos en turquia

No ahora, pero en el pasado y en el futuro, las escuelas primarias aparentemente hacen realidad sus deseos. ¿Qué pasa si hay un niño al que le gustaría viajar en un sidecar? Entonces, por supuesto, se pone a disposición como un triciclo local.

Niño en la taza de café. Un par de otros niños en un Dodge Beep

Paseo por el pueblo y regreso a clases. El Dodge no encajaba entre los postes de las puertas del patio de la escuela. La combinación de sidecar lo hace.

Combinación de sidecar en la plaza. Chico de regreso a la madre algo preocupada y todo tipo de otros chicos curiosos alrededor del sidecar. Todos los chicos turcos muy interesados. El material genético holandés auténtico que estaba presente era un poco distante y cauteloso en la segunda fila o en el campo trasero. Pero estaba muy ocupado en el Ural. Me pareció entrañable y me pregunté hasta qué punto el pensamiento holandés de miedo y seguridad, ¡porque todo da miedo y el peligro acecha por todas partes! - envenenó los espíritus de los holandeses tradicionales holandeses.

Mientras tanto, Turquía ha sido mi atención durante bastante tiempo desde que tenemos el mercado de Yildiz en el pueblo.

Porque el Sr. Mehmet vende carne que es mucho mejor y más barata que la de las víctimas proxenetas con agua y proteínas de los supermercados locales. Y los Kanunis también vienen de Turquía. Kombassan Kanuni se hizo cargo de toda la producción de motocicletas de dos tiempos de MuZ en 1996, de hecho, la antigua MZ de dos tiempos. Las maquinas vinieron como MZ Kanun en el mercado. Hoy, sin embargo, estos motores de dos tiempos MZ ya no se utilizan y Kombassan Kanuni comercializa sus propios modelos. Pero esos Kanuni también estaban disponibles en versión de 300 cc. Y esos 50 cc extra son, por supuesto, muy buenos para los conductores de sidecar,

Pero, por supuesto, debe haber más clásicos en Turquía.

Luego vas a buscar lo que tienen como 'Marketplace' en Turquía. Curiosamente, los términos de búsqueda 'anuncios pequeños, Turquía' solo devuelven sitios de sexo. Mientras tanto, hemos descubierto que, aunque son países vecinos, no muchas motocicletas rusas han encontrado su base en Turquía. Ciertamente, después de que se detuviera la historia de los dos tiempos, algunas bicicletas para uso diario y de trabajo se fabricaron localmente basándose en Hondaatjes de los ochenta. Por supuesto, es un factor que la riqueza y la pobreza siempre estuvieron claramente divididas en los restos del Imperio Otomano. Los ricos compraron americanos y europeos. Los pobres rebuscaron marginalmente en Anatolia y esas zonas del interior. Y un burro flaco ya era todo un medio de transporte allí.

Pero debe haber algo más que sitios de citas

Entonces, hace clic en Google Translate y encuentra que debe buscar en Turquía 'Satılık klasseik motosikle '. Luego obtienes sitios como Araba, Letgo. Tasit y Sahibinden. En esa esquina encontrarás algunos Jawas, Planetas, BMW clásicos y muchos clones chinos con nombres de fantasía. Y mientras busca, aprenderá que en Turquía hay aranceles de importación altísimos para los vehículos. Por lo tanto, la oferta está principalmente en el segmento ligero, pero es bueno que el nuevo Jawa 300 también se ofrezca en Turquía. Pero también puedes simplemente ir a los Países Bajos para eso.

Hay un acuerdo

También descubrimos que la UE ha celebrado un acuerdo aduanero con Turquía, lo que significa que normalmente no se deben pagar derechos de importación si los productos que se entregan se producen en la UE o Turquía y tienen un certificado ATR. Este certificado debe ser enviado por el proveedor. Debido a que la preparación del certificado lleva un tiempo relativamente largo, casi nunca se incluye, por lo que aún tendrá que pagar derechos de importación. Para compras grandes, por lo tanto, puede pagar contactar al proveedor para recibir un certificado. Considerándolo todo, tenemos algo en qué pensar. Más tarde, mientras compra, pregúntele al Sr. Mehmet si tiene algún consejo.