Los clásicos pueden brillar. O no - columna

Esta semana hablé con el orgulloso, pero sobre todo "feliz" propietario de un clásico superior restaurado. Y escuchó cómo había asegurado su cuarto de almacenamiento contra robos. Porque se da cuenta de que no es el único con muy buen gusto.

Tales restauraciones son un sincero homenaje a la época de aquellos días. La semana pasada estuve ocupado en el garaje con algunos clásicos que son mínimamente sensibles al robo. También puedes estar feliz y orgulloso de eso. Pero tu vida es definitivamente más despreocupada.

Ese tipo de retoques es un homenaje sincero a la época de aquellos días.

Hoy en día se puede aplicar la pátina completamente a mano.

Eso cuesta dinero y casi parece real. Hacer que su pátina clásica se desarrolle al andar con ella durante unos veinte años no cuesta nada fuera de esos veinte años. Ese es solo un ejemplo de los beneficios de las relaciones a largo plazo. Incluso puedes hacerlo en paz durante 50 años. Habrá una historia sobre eso pronto Auto Motor Klassiek sobre una Honda CB750 y su primer propietario. Después de cincuenta años, solo se arrepiente levemente de haber vuelto a pintar su bicicleta en un momento poco considerado.

Pura nostalgia

Otro enfoque es que te has quedado atascado en la pura nostalgia en términos de amor por las motos clásicas. En los tiempos en que eras joven y no tenías dinero. Pero no tenía dinero para una motocicleta decente. Cada semana comprabas el Weekblad Motor impreso en papel de periódico y soñabas con lugares inaccesibles como el Norton Commando, la BMW R75 / 5 y por supuesto la CB750 OHC Hondas. Y que, mientras salía de la pobreza, montaba una válvula lateral Harley (comprada por su padre en 1961 por 150 florines) o una Norton 88 Dominator (se compró usted mismo por 75 florines). Más tarde compró una Suzuki T600 por 500 florines. Por 2.000 florines, una Honda 750 K2 muy cuidada. ¿El factor constante? Eso seguía siendo el semanario Motor.

Ese WL todavía está en la familia. Pero el Norton cae bajo el grito que todos a veces lanzamos: “Nunca debí deshacerme de eso”.

Mientras tanto, Weekblad Motor ya no existe y ¿qué ofrecen las otras revistas? Se trata de pruebas que se parecen más a las de una revista de electrónica y en las que incluso los fabricantes de motos ofrecen su producto como 'la plataforma ideal para tu smartphone'. Te estás haciendo mayor papi ...

Pero la semana pasada fue puramente nostálgica. Volviendo a poner mi combinación favorita sobre tres ruedas, junto a mi compañero mirando motos viejas con la misma suavidad. Como antes, estaba relajado y desinhibido. Agrega una cerveza. Charle con los vecinos que pasan. Y, al igual que en el pasado, con el enfoque "la cosa tiene que hacerlo". Por ejemplo, el OHV de 650 cc y 36 hp fue reemplazado, que todo encaja, solo la instalación eléctrica ahora es de 6 V nuevamente, por un bloque de válvulas laterales de 750 cc y 23 hp. La baja compresión debería facilitar el pedaleo con un tobillo podrido. El depósito de gasolina no es original, pero tiene más capacidad. Para evitar que se derrame gasolina durante el desmontaje del tanque, se ha quitado la manguera de equilibrio entre las mejillas del tanque y se ha instalado un grifo de combustible adicional. Para salvar aún más el mismo tobillo de hace un momento, la marcha atrás ahora se opera manualmente.

Ya no es del todo original

Y así, otra motocicleta vieja, una clásica, ya está lista para su uso. Como solíamos hacer. Es un poco menos que la debilidad financiera que solía ser. Pero sigue siendo entrañable. Y el resultado es mínimamente susceptible al robo. ¿Lindo, no?