Un amigo que está loco por los autos, pero que tiene poco en común con los clásicos, tuvo una propina. Había corrido algunas sesiones con su auto en el banco de riqueza en 'Beek Auto Racing' en La Haya. Cuando se trata de carreras de autos y La Haya, naturalmente piensas en el Circuito Zandvoort. Pero vimos eso completamente mal.
Tambien para clasicos
El enlace del circuito tampoco era algo que nuestro conocimiento tenía. Solo quería más poder en su Porsche Cayenne. Un deseo sensato, porque nunca tendrá suficiente potencia ahora que hay partes completas de los Países Bajos donde a veces incluso puede conducir 130 km / h. Su coche consiguió el músculo extra que había solicitado. Y los cortes de energía se imprimirán cuidadosamente y se enmarcarán en la cueva del hombre del anexo de su garaje. Pero su sorpresa se refirió a los clásicos que encontró en el edificio clínicamente limpio. "Y también hay bloques de motor".
Solo una visita
Durante una visita a La Haya, fuimos a la compañía en el Weser 6. Allí vimos que el afinador de automóviles moderno tiene su computadora portátil como la herramienta más importante y que un moderno banco de pruebas de rodillos es mucho más avanzado electrónicamente que el Apollo 13. Y con eso llegaron a la luna.
No solo afinación de chips
Las investigaciones revelaron que el dinamómetro se usó 'a lo largo de las generaciones', pero estaba principalmente plagado de goma más joven y de alta potencia. Para nuestra tranquilidad, resultó que los motores, la transmisión y la suspensión de los clásicos presentes todavía requieren mucho trabajo tradicional. Y en el ático encontramos un antiguo vínculo con AutoMotorKlassiek. Así que nos detuvimos, tomamos café y acordamos hacer algo bueno con un clásico. No porque queramos la Editorial BX más rápida, sino por amor a la tecnología.
