La pequeña escala es un activo

La pequeña escala a menudo parece una cosa del pasado. Pero a menudo lo más pequeño es más divertido. La semana antes del fin de semana de Pentecostés, un vecino de algunas casas preguntó además si podía pedir prestada una motocicleta para ir a un día de Oldtimer en Babberich.

Como 80 +, había guardado sus propias motocicletas.

Pero eso fue por razones racionales. Fue invitado para la gira. Y pensó que sería mejor conducirlo él mismo. Para ver a sus viejos amigos de nuevo. Le había prometido antes que siempre podría prestarme algo si era necesario. Y todavía lo califiqué como en forma y lo suficientemente despierto como para mantener esa promesa. Maldita sea, Gert es más agudo en 82 que muchas de las cuarenta personas que conozco. Me preguntó si quería montar.

Primero una vuelta alrededor de la iglesia.

El primer día de Pentecostés condujo una ronda introductoria en el Moto Guzzi California. Eso estuvo bien. El lunes de Pentecostés fuimos temprano a Babberich. Allí, la Schutterij St. Anna organizó una reunión de veteranos, que incluyó un recorrido serio, pero muy tranquilo, con estribaciones a través de la frontera. Los participantes vinieron casi todos de la región. Muchos de ellos se conocían. Por años Muy bueno fue que la mayor parte de las motocicletas que habían tenido (realmente) durante mucho tiempo. El campo de participantes varió entre un Zündapp KS100 y uno Triumph Combinación de sidecar de Daytona.

Esas bicicletas estaban limpias, pero a menudo se usaban claramente. Por supuesto, también hubo algunas de las mejores copias restauradas. Pero esas máquinas también se hicieron tan hermosas para conducirlas realmente. Con algunos éxitos y cosas así, a veces hay un factor de "alardear y mostrar". En el punto de partida en Babberich, sólo existía la intimidad fraternal de hombres que habían comido muchos kilómetros. La pequeña escala fue una ventaja. Pero no en términos de número de aventuras en motocicleta.

Fin de la historia

Un kilómetro antes del final del viaje, el fuego se apagó bajo las papas fritas del motor prestado por Gerts. No más chispas. Alguien que pensé que era un equipo barredor se detuvo. Pero era solo alguien con un remolque de motocicleta. Pensó que no era problema conducir cualquier cosa. Los Guzzi fueron acusados ​​y llevados a la casa de un conocido de Gert. El conocido era también un motociclista y coleccionista. Pero como él también participó en el viaje, no estaba en casa.

La bicicleta que monté es definitivamente una bicicleta en solitario. Pero si el conductor de tal monoplaza simplemente se sienta en el tanque y el pasajero se sienta en el asiento y lo abraza firmemente, entonces usted recorrerá un largo camino. Incluso si cada uno de los pasajeros mide muy por encima del 1m80. La propuesta para resolver el transporte de esta manera provino del mismo 82 de un año.

Y así llegamos al edificio del tirador, donde se recolectaron todos los motores, autos clásicos y tractores. El propietario de la casa donde estaba estacionado el muerto Guzzi dijo que echaría un vistazo al gemelo (resultó que tenía un taller completo) y al menos lo puso en el cargador.

Seguimos jugueteando satisfechos y observamos lo que se había dispuesto dentro y fuera. Gert comenzó a hablar con alguien que le ofreció llevarlo a casa. Pisé mi propio clásico para todos los días que ahora tiene casi tres toneladas en el reloj.

Los grandes y grandes eventos son muy impresionantes. Pero solo puedo concluir que el tipo de eventos a pequeña escala y locales o regionales son conquistadores de corazones.