KNAC y FEHAC escriben una carta al gabinete informateur sobre la política de antaño

La KNAC y la FEHAC han enviado conjuntamente una carta a la informante del gabinete Edith Schippers sobre la política de los veteranos. En la carta defienden una política coherente del automóvil clásico con respecto al patrimonio móvil (trenes históricos, aviones, barcos, automóviles y motocicletas). KNAC y FEHAC expresaron cuatro puntos de vista por escrito a Edith Schippers. La FEHAC ya indicó en una etapa anterior que consideraba conveniente respetar el límite de edad internacional de 30 años para los vehículos de motor. Además, a partir de 2013, la KNAC colocó el tema de la zona ambiental en el mapa nacional al entablar una batalla legal con el municipio de Utrecht. 

La Ley de Patrimonio fue introducida en 2016. Al introducir esta ley, los trenes históricos, aviones, barcos, automóviles y motocicletas recibieron el estatus de patrimonio. El gobierno ha dado así un paso importante hacia un estado protegido para el patrimonio móvil. Sin embargo, en los últimos años se han implementado menos medidas de estimulación del patrimonio, como el actual esquema de los temporizadores. Tales medidas suponen una amenaza para el patrimonio de la carretera. Esto también se aplica a los puntos de partida de los partidos de gabinete de candidatos de izquierda Groen Links y D'66.

Espacio para reparar las consecuencias de la legislación vigente.

KNAC y FEHAC, por lo tanto, formularon cuatro puntos de atención en una carta conjunta al informador del gabinete. Solicitan conjuntamente al informador que se asegure de que, dentro del acuerdo de coalición que se va a concluir, haya espacio para reparar los efectos dañinos de estas medidas. También piden espacio para desarrollar una política coherente con respecto al patrimonio móvil. La KNAC y la FEHAC están pensando, entre otras cosas, en declarar la definición generalmente incluida en el Artículo 3, párrafo 7 de la directiva de la UE 2014 / 45 para el patrimonio de la carretera como vinculante.

Definición de vehículo de interés histórico.

La definicion vehículo de interés histórico se refiere a cualquier vehículo considerado histórico por el Estado miembro de matriculación o una autoridad de concesión de licencias designada para ello. También fue fabricado o registrado por primera vez hace al menos treinta años. El vehículo en cuestión tampoco se produce más. Otra condición es que el vehículo se ha conservado históricamente a nivel individual. La preservación del estado original es también una condición. Además, las características técnicas de los componentes principales no deben haber sufrido ningún cambio.

Placas especiales

Los grupos de interés también han insistido en el hecho de que los vehículos que pertenecen al patrimonio móvil deben llevar matrículas especiales. La admisión del patrimonio móvil a las zonas ambientales también es un problema. Las consideraciones a este respecto se relacionan con el número limitado de kilómetros cubiertos con autos antiguos. La Comisión Europea también cree que el patrimonio móvil puede entrar en las zonas de las ciudades europeas. No solo por las bajas emisiones totales, sino también por la contribución al patrimonio cultural.

Borrar la política de MRB

Finalmente, el KNAC y el FEHAC abogan por una clara política de MRB para el legado móvil. La utilidad, la necesidad y la proporcionalidad son difíciles de encontrar dentro de las regulaciones actuales. La carta no indica cómo debe verse esa política de antaño. Está claro, sin embargo, que un esquema con recargo por combustible para diesel y GLP, al igual que con el regular flota, sería proporcional a un límite de exención móvil de 30 año.