El nacimiento de la dirección articulada.
No directamente comida diaria, sino muy clásica. Y de la agricultura americana.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la agricultura estadounidense se volvió cada vez más mecanizada, pero también a mayor escala.
Compañías existentes como Ford, John Deere, Case y otras llenaron el mercado con una creciente producción de tractores "livianos". Tractores demasiado ligeros para la nueva situación.
Con franqueza estadounidense, los 'agricultores' idearon la solución al problema ellos mismos.
Agarraron sus herramientas y comenzaron a fabricar tractores de tracción en las cuatro ruedas con cuatro ruedas del mismo tamaño.
¿Cómo hicieron eso?
Acoplando dos tractores estándar y luego retocando las ruedas delanteras. Los siameses giraron hacia la unión entre el trasero y la nariz.
Todas las cosas que se duplicaron después de esto tuvieron que ser acopladas con varillas y palos. Incluyendo las cajas de cambios y embragues.
El funcionamiento de un dispositivo de este tipo en realidad está sujeto a las leyes de juego.
Funcionó bien, pero era caro. Después de todo, ¿se necesitaban dos tractores?
Los hermanos Steiger de Minnesota fueron pioneros en el campo de los tractores articulados fabricados profesionalmente. En 1957 hicieron su primera copia basada en partes de camiones. Douglas y 
Maurice Steiger llamó a su máquina ... El Steiger 1. Esa máquina todavía existe.
Está en el Museo Bonanzaville en Fargo, Dakota del Norte.
En los años 60 '70', Steiger y Versatile fueron las grandes marcas. La marca que hizo las más grandes no tenía que tener los números. El Big Bud pesaba alrededor de 50 toneladas y tenía una capacidad de casi 1.000 hp. Sólo uno está hecho de eso.
Pero cuando mira esta pieza de la historia, se encuentra con el asombro y se ve muy diferente a los primos lejanos y articulados de estos tractores, los tractores de descarga que ahora consideramos laboriosos en y a lo largo de grandes proyectos de movimiento de tierras. Y el fenómeno también ha persistido en el sector agrícola. La 'vida campesina' como fuente de vehículos clásicos ... Es sorprendente.