Carros de cabeza y trasero: cortar y pegar

Coches de cabeza y trasero. Ese es un término del pasado ... Copiar y pegar, 'copiar / pegar' es un eslogan hoy en día. Cada concesionario de automóviles sabía lo que se quería decir cuando se hablaba de un coche de cabeza y trasero. En el pasado había menos reglas, así que había más pensadores libres. Eso también estaba en el mundo del automóvil.

Cuando estalló la prosperidad en la década de XNUMX, todos querían un automóvil. Incluso la gente que no tenía dinero para un buen coche. Por el lado del proveedor, la respuesta fue flexible. Los coches alemanes dañados se importaron en masa. Tenían tantos daños delanteros, traseros o en todo el perímetro que nunca más se les permitió besar la superficie de la carretera bendita de la Autobahn en su Heimat.

Abolladuras alemanas

Aquí, en los Países Bajos, se hicieron dignos de los reglamentos que se aplicaban en ese momento, y eso fue temprano y generoso, de nuevo digno de venta. En ese momento, el RDW había reservado una serie de cartas de matrícula para automóviles dañados que llegaban a nuestro país como restos de automóviles importados de Alemania. Las letras 'DD' en la placa vinieron de esa serie. Las personas siempre imaginativas pronto se dieron cuenta de que esas letras significaban 'Dent alemana'.

Si es posible, entonces está bien

En el contexto del emprendimiento había un comerciante de acero y hierro viejos con ambiciones. Había hecho su propio banco de estiramiento y alisado con vigas pesadas, algunos tornos y cadenas de acero. Alquiló un día a algunos concesionarios de automóviles especializados en automóviles dañados. Todavía recuerdo cómo me veía como un adolescente mientras la cabeza de un Mercedes era 'tirada hacia atrás'. El metal frío y distorsionado que está nuevamente modelado de manera aproximada produce un sonido inolvidable. Piensa en 'siniestro' y 'dolor'.

Lo que no sabe ...

La rueda delantera izquierda fue empujada hacia atrás y hacia arriba una pulgada o cuarenta y cincuenta. Y el comprador del renacido Benz nunca lo ha sabido. Tal vez solo estaba un poco sorprendido por el desgaste de los neumáticos de su orgullo. De los Mercedes de los que toda la calle estaba celosa. La pintura brillaba como un espejo. El suelo estaba impecable en una gran capa de bitac.

El fenómeno de los carros de cabeza y caja data de la misma época.

El Camaro que había comprado un novio de algunos años más, un brasero de concreto que ganaba mucho dinero, resultó ser un coche de cabeza y trasero. La receta para algo tan hermoso consiste en un auto con un fuerte daño frontal y el mismo con un gran daño trasero. Cortas los dos por la mitad. Usted suelda las mitades buenas y tira las mitades malas.

Técnicamente hablando, tal manera de trabajar con el estado de la técnica en ese momento podría haber funcionado si se tratara de un banco de alisado y un muy buen soldador. Poco se podría decir sobre la soldadura. ¿O fue el relleno y el alquitrán lo que hizo que el caso se viera tan ajustado? El camaro no era recto. Estaba conduciendo y frenando extrañamente.

Los automóviles aún no se construyeron a partir de zonas de deformación perfectamente calculadas de diferentes tipos y espesores de acero. Pero en la esquina donde nacieron los autos delanteros y traseros, a menudo se equivocaba con un enderezador tan costoso. Por favor En este caso, el vendedor también tuvo un momento de aprendizaje: "Nunca venda un carro de cabeza y contenedores a un tejedor de concreto si no está preparado para visitar a doce trabajadores de la construcción enojados".

Nada cambió realmente

Todos esos pensamientos volvieron cuando vi recientemente dos clásicos dañados en un sitio industrial. Por curiosidad fui a echar un vistazo al pasillo. Allí, el perro guardián me recibió amablemente mientras su dueño se concentraba en su trabajo. Trabajaba con extrema precisión soldando la parte delantera de un XJ40 color champán a la parte trasera azul oscuro de otro XJ40. Por tanto, es cuestión de prestar atención a la hora de comprar coches usados. Afortunadamente, el soldador me dijo que el auto se estaba preparando para la exportación.

Mientras tanto, en el Citromobile: Tomorrow (jueves, 2 en mayo) en 13.00, Harry Martens está publicando el video a bordo de su accidente durante el Rally de Arte Visual en su canal de YouTube. Este fin de semana está llevando a la DS estrellada y todo su campamento de concentración a CitroMobile. ¡Esa será la charla del día!