La competencia 't Zoute ha sido parte de un grupo selecto durante varios años, incluidos eventos como Goodwood, Villa D'Este y Pebble Beach. La zona es inmediatamente hermosa, porque el Royal Zoute Golf Club es uno de los mejores. El Sparrendreef con las majestuosas villas es la única puerta de entrada, por lo que estarás de humor inmediatamente antes de poner un pie en la hierba. No es mi intención enumerar los autos en exhibición, por lo que solo tomaré algunos.
Por: Geert Huylebroeck
Hubo una sección en homenaje al recientemente fallecido barón Roland D'Ieteren. El hombre cuyos antepasados, la familia Dederen, Vivió en Schinnen (NL Limburg) en la década de 1750 y más tarde se estableció en Bruselas como constructores de carruajes y carruajes. Más tarde fue esa familia, mientras tanto Llamado D'Ieteren, quien comenzó a importar el Volkswagen Beetle a fines de la década de 40 y luego construyó un imperio que fue mucho más allá. Además de un BMW 507, su colección también incluía un Maserati 5000GT Coupé de 1962, pero si me permitieran elegir uno, sería el hermoso Bugatti T57 de 1934.
Un poco más adelante estaba uno de los 18 construidos Arese Superleggera RH95s de 2021, nuevo pero ya clásico. Con un diseño del belga Louis De Fabribeckers, inmediatamente puntúas con esto ... incluso si tienes alrededor de un millón de dólares en tu cuenta para poder comprarlo.
Un poco más lejos una selección de la colección de Albert Uderzo, el hombre detrás de los cómics de Asterix. O cómo puedes crear una colección de Ferrari con la venta de cómics. Mi elección seguiría siendo el F40 que condujo de 1988 a 96, después de lo cual cambió a un F50.
Enfrente encontraste una alineación de Jaguar E-type. También había uno con una historia: el S2 de 1970 y una vez utilizado como 'frimawagen' por el periodista británico de deportes de motor Denis Jenkinson. Por cierto, es el mismo hombre que en 1955, como copiloto de Stirling Moss, en un Mercedes 300SLR, escribió la Mille Miglia más rápida de la historia: 1000 millas a una media de 157 km / hy eso en carreteras secundarias.
A esto le siguió una selección de la colección Jean 'Beurlys' Blaton, que no solo es un músico y constructor de jazz, sino también un corredor de éxito. Mi elección aquí es un poco más difícil y sería entre el Ford GT40, un automóvil que se estrelló fuertemente durante las 1968 horas de Le Mans en 24 cuando una puerta se soltó repentinamente y solo fue restaurada años después, o la especial de JB Racing Barchetta. Jean quería incorporar algo a su idea sobre las carreras de larga distancia. Compró un Ferrari F40 en ruinas para reconstruirlo un poco, tanto que Ferrari exigió que se eliminaran todas las referencias a la marca y el tipo.
Tambien el Citroën SM celebró su 50 aniversario. Hubo diferentes versiones, pero lo más llamativo fue la combinación de un vehículo convertido en vehículo de avería con remolque en la parte trasera con un segundo con bloque Maserati V6 en él. En Bonneville Salt Flats, tanto Jerry Hathaway como su esposa Sylvia alcanzaron la marca de las 200 mph, convirtiéndose en la tercera pareja en unirse al Bonneville 3 mph Club.
En el otro lado del terreno que la clase Sport de antes de la guerra. Allí fue el Amilcar C6 de 1931 el que se llevó el premio. Esto es realmente único y completamente original, algo que es muy raro para un automóvil con historia en las carreras. Por lo tanto, se le describe como "el último sueño para un coleccionista de coches de carreras de antes de la guerra".
Finalmente, lo "mejor del espectáculo" fue para un Lancia Lambda Casaro de 1934.
Pero que no siempre tienen que ser superdeportivos se demostró con el Citroën Versión Sahara de 2 CV, con 2 motores, uno para las ruedas delanteras y otro en el maletero para accionar las ruedas traseras.
El Bugatti de la foto no es de 1934, pero se parece más al Stelvio descapotable T 57 de 1937, consulte la Guía Bugatti de Maurice Sauzay.
Lambda de 1934 ¡Piense que fue en 1924, este año el Lambda cumple 100 años!
¡El 2CV me hace más! Esa calidad y aplicabilidad por ese dinero.