Para muchos de nuestros clásicos que pasan su hibernación en salas de almacenamiento sin calefacción, lo mejor puede ser: ¿Está el sistema de refrigeración protegido contra las heladas? Si asumimos el daño después del horror invierno de 2018, sería una pena si tuviéramos que poner "bloque de motor 1" allí en la lista de daños.
Del agua al agua con glicol al glicol.
Y luego te sumerges en los refrigerantes. Al principio había agua. Eso se congela cuando la temperatura cae por debajo de 0 grados C. Luego vino el "anticongelante", luego los refrigerantes más inteligentes con todo tipo de aditivos lubricantes, de limpieza y que evitan la oxidación. Pero todo eso consistía en gran parte de agua. Y ahora también tenemos los refrigerantes anhidros. Son bastante caros. Así que tienen que ser buenos. En varios sitios, encontramos algunos textos de proveedores que aparentemente se arrastraban alegremente a través de Google Translate y donde se podía leer información poco clara o incorrecta. Sin embargo, algunas búsquedas son claras: el refrigerante sin agua se basa en glicol.
Así el glicol como refrigerante.
El etanodiol 1,2, comúnmente conocido como etilenglicol, etilenglicol o simplemente glicol, es un alcohol con la fórmula química C2H6O2. El líquido es un líquido incoloro y viscoso con un sabor dulce que se puede mezclar con agua en todas las proporciones. Y en el pasado hubo una advertencia en el trabajo de la casa y la llave de la cocina en contra de solo usar refrigerante viejo: a los perros realmente les gustó. Pero los enfermó. Por lo menos. Afortunadamente, no hay más retoques y el aceite residual ya no entra en la alcantarilla. Este glicol se añadió al agua de refrigeración como "anticongelante". Había pipetas con una sacudida en él. Esto determinó la masa específica de la mezcla y por lo tanto la protección contra las heladas.
Y luego estamos de vuelta con las cosas sin agua.
C2H6O2 + H20 = refrigerante. Sin H2O (agua) es, por lo tanto, refrigerante anhidro. Y la compañía Evans es genial en eso. O al menos tiene una presencia dominante en internet. Además de todas las ventas y charlas de marketing, encontramos una prueba de laboratorio auténtica (en comparación con el refrigerante 'No Rosion') https://www.norosion.com/evanstest.htm Hay valores medidos, ventajas y desventajas. La información es interesante pero, por supuesto, no podemos responder por el contenido.
En el lado positivo
El punto de ebullición del producto que consiste principalmente en glicol se encuentra alrededor de los grados 180. Y nos beneficiamos principalmente en el verano. Protegerse contra las heladas hace las cosas hasta -40 grados. También es anticorrosivo para el metal ligero y es un relleno "de por vida".
Solo el refrigerante sin agua cuesta alrededor de € 85 por cinco litros. Y solo 'funciona' de manera óptima si un máximo de 3% de 'agua residual' del refrigerante utilizado anteriormente permanece en el bloque. De lo contrario es solo un refrigerante muy caro. ¿Y cómo puede obtener esas últimas gotas de agua de un sistema de refrigeración?
El material tiene una serie de beneficios muy prácticos.
El importador de Evans Benelux Millers es una empresa seria reconocida. El refrigerante anhidro parece una gran cosa después de una revisión del motor. Luego, el bloque está seco y el sistema se puede llenar al 100% con el material. Millers incluso suministra refrigerante sin agua especialmente para los clásicos. Después del primer llenado, según los fabricantes, no es necesario volver a reemplazarlo.
Para un uso normal con los clásicos ordinarios, el refrigerante ordinario, aunque el de la Action, parece ser una excelente protección contra el horrible invierno que podemos considerar.
¿No es el MAXIMO 3% de agua lo que puede quedar atrás?
He trabajado durante años en el desarrollo de anticongelantes. Había dos tecnologías básicas: el silicato y el fosfato. Los fabricantes de equipos originales, como Volkswagen Daimler, trabajaron principalmente con tecnología de fosfato, llamada Long Life. Ambos se basan en etilenglicol. El propilenglicol solo se usaba en la industria alimentaria debido a la naturaleza tóxica del etilenglicol. Lo que siempre hemos experimentado es que los glicoles puros tienen una capacidad de enfriamiento muy pobre y en realidad no son viables en la tecnología de motor OEM actual
Ya no puedo encontrar una imagen de él, así que creo que ya no existe, pero en los años 60 y 70 había un “For Life” bajo esa marca.
De hecho, era mejor que el agua con anticongelante, especialmente con los motores Peugeot 504, había menos problemas con los cazadores de cabezas (el aluminio que se perdía entre la junta y la culata). Pero incluso entonces ya estaba en el precio y hubo pocos que lo llenaron cuando se entregó el nuevo automóvil. Tampoco fue completamente de por vida, pensó que podría permanecer por un máximo de 8 años.
Hola gente
Leí con gran interés el refrigerante sin agua.
Si se indica que al menos 3% de agua debe dejarse en el bloque para que funcione la sustancia dorada, esto sin duda apunta en la dirección de algunos glicol.
Desde un punto de vista físico, el agua es, con mucho, la mejor cuando se trata de un efecto de enfriamiento debido al alto calor específico. Me interesaría saber cómo será con el agente sin agua.
También sepa que cualquier adición de glicol al agua de refrigeración reduce la transferencia de calor en comparación con el funcionamiento con agua solamente y que la mezcla de glicol / agua tiene una proporción de mezcla con la temperatura de congelación más baja. Cualquier otra proporción de mezcla hará que la sustancia se solidifique antes. Estaba feliz con mi flotador para mezclar correctamente el refrigerante 🙂
Maurik,
¡Leería el artículo otra vez!
Gr.
Fred H.