Ese fue una vez el título más alto posible en el país de la motocicleta ...
Porque la vida es mucho más agradable en una motocicleta donde se procesa tu propia sangre, sudor y lágrimas.
La organización Motoport es, por supuesto, una institución moderna. Y algunas de las bicicletas de fabricación propia no nos harán el agua demasiado tibia. Pero Goos todavía tiene el corazón del motor en el lugar antiguo. Regularmente maneja para trabajar en su 350 AMF Harley ... Tiene un sidecar Ural en venta. Una nueva. Pero aun así
Así que tal vez el viaje a Hengelo (OV) es una opción. O quizás también quieras mostrar a tu bastardo eighen allí. Porque hay más "clásicos" con una línea de sangre algo vaga ...
De esta manera presentamos la concepción, el crecimiento y el nacimiento de la Uraldneprdafvwhondasuzumaha.
El constructor dice:
Yo mismo he ajustado mis sueños para un Egli Vincent y un Bimota Tesi. Solo lo lograré si los Países Bajos y la lotería de Postcode se encuentran repentinamente bajo una administración completamente nueva. Y entonces que Entonces te das cuenta de que donde "actualizar" es la norma, "degradar" puede ser la alternativa. Decidí hacer mi propio motor de ensueño. Técnicamente, mi garaje tiene aproximadamente el mismo nivel que un aficionado profesional de hace unos cincuenta años. Las personas con menos ojo para la anarquía relajada describen mi lugar de trabajo con "Sólo Srebenica, pero después del bombardeo". Construye tu propio motor con recursos limitados. ¿Sigue siendo posible estos días? Solo uno 
viejo grito de batalla de las bolas de naftalina: "¡Sí, podemos!". Mientras tanto, ya había buenos Suzuki 600 con bloques GSX 1100, por ejemplo. Y muchos componentes japoneses pueden llevarse bien en todas las marcas. Pero, por supuesto, la mayoría de nuestras construcciones se encuentran en el rincón más tradicional. Debido a que puede hacer más con un marco tubular de acero que con una caja delta de auluminio y componentes electrónicos, además de la programación de ECU es un gran problema para la mayoría de nosotros. ¿Qué puede hacer si tiene un elevador, una amoladora angular y una soldadora 220V muy antigua? Puedes construir un Dnepruraldafvwhondasuzuki. Que usualmente toma 
alrededor de tres años y, a veces, hay que esperar unos meses hasta que la Acción tenga las latas de color adecuadas o te encuentras con alguien que te dice que todavía tiene un frente de BMW. Por supuesto, también tienes un proyecto de crisis de Kunduz como este. Contra tus limitaciones. En ese momento, cuando diseñaban los bloques del motor enfriados por aire para los famosos tirantes de DAF con suspensión, no habían pensado que algunas personas quisieran unir un bloque de boxeador a una caja de cambios rusa. Pero después de una semana de ajuste y medición, tiene una historia breve y clara que puede usar para buscar a alguien con un torno sólido después de haber obtenido una gruesa rebanada de alumnio en el mercado, cuyo disco de acoplamiento se puede hacer entre la caja y el bloque. También está en su área. Explique que el trabajo no tiene prisa y que no tiene que tener un recibo. El profesional de turner puede darle algunos consejos y luego tomará un tiempo. Una semana, dos semanas. Nunca más de tres. Porque el bloque DAF mucho más ancho no está entre los tubos del marco 
la cuna tuvo que ensancharse para encajar. Veinte euros son suficientes para un marco Dnepr adicional sin papeles. Puede abordar eso con una regla plegable y su amoladora angular. A continuación, puede crear la base que se ensancha alrededor del marco original como un molde y sujetarlo firmemente, de modo que pueda absorber la posible tensión del marco del ingenio ruso cuando "todo lo que no necesita" es amputado con la amoladora. Preste atención aquí por un momento donde va la cola de chispas del pavo real. Ese extintor - ¡NO EXTINTOR EN POLVO! - que ya estaba cerca del trabajo de soldadura puede permanecer en las proximidades. También tenga cuidado con la amoladora angular. El disco estará medio centímetro en su carne antes de que lo sienta. Son heridas desagradables y deshilachadas. Puede hacer esto durante tres años. Y luego, de repente, hay un motor. ¡Tu propia motocicleta! Horneado todo por ti mismo. Con la ayuda de Jan para terminar el trabajo y pensar mejor. ¿Y cuánto costó tal cosa en material? ¡Cientos de euros!
Qué cantidades:
Un trailer lleno de partes rusas: “Llévatelo contigo. No me lo vendieron ".
Un bloque DAF 44: por € 40, más una botella de whisky
El neumático trasero: € 50. En la demolición.
El tanque: del antiguo cubo de hierro de la demolición.
BMW horquilla delantera más rueda: guerreros
Dos carburadores: € 30
Tubo de acero inoxidable para las curvas: € 40, -
Proveedor de pintura: la acción
Proveedor de aceite: el Lidl
Pequeños artículos: Gekra Motors
Rueda trasera: Suzuki GSX € 40
Trabajo subcontratado en soldadura y torneado: servicios de amigos y servicios recíprocos
Dónde: En Motoport Hengelo (OV)
Cuándo: 9 junio, a partir de una hora o 8.
Participar? Contacta con Goos Bos, 074-2438376
http://www.motoporthengelo.nl