No podría haber imaginado que aún sucediera. Pero en un pasillo, donde un conocido mío había alquilado algunos metros cuadrados, vi un 'auto de cabeza y trasero' en ciernes. Se había hecho un 'banco de enderezamiento' en el suelo con algunas vigas de perfil pesado. Y en eso, la mitad delantera azul de un Jaguar XF de 2015 estaba cómodamente cerca de la parte trasera blanca de un Jaguar de este tipo.
Una especie de rompecabezas
El caso no había sido tachado en una línea recta, pero había un patrón de rompecabezas completo en el rompecabezas que aparentemente se había hecho con el flex delgado.
Estaba claro que se pretendía que uno de los dos mitades de Jaguar fuera fabricado de nuevo con un color por determinar. Me pareció una operación arriesgada porque cada parte de un automóvil moderno se ha calculado hasta el final. Y en un automóvil normal hay muchos tipos diferentes de acero, cada uno con sus propias propiedades. Tal vez un coche moderno de 'cabeza y trasero' sea un tour de force técnico, pero no me atrevería a conducirlo. Afortunadamente, el coarrendatario de Cor nos dijo que el automóvil era para la exportación. Y agregaríamos una carita triste en las redes sociales.
Nada nuevo bajo el sol
En el pasado, por supuesto, los coches de cabeza y trasero también se fabricaban en el segmento comercial más oscuro. Allí también podría suceder que un automóvil 'corto' se recuperara colocando la parte trasera y tirando de la parte delantera, si es necesario con un tractor Mercedes Diesel o Massey Ferguson. El vecino del pasado Rudy compró BMW recientes (preferiblemente grandes) con graves daños en Alemania en ese momento. Estaba allí cuando la parte delantera de un 7'er Coupé se adelantó otros cuarenta centímetros con un par de bloques de trinquete, cadenas y ganchos. El acero que ha sido trabajado en frío y, aproximadamente, recupera su forma grita como un sello que termina en una trituradora de madera.
El negocio de Rudy fue bien
Vendía autos 'gordos' y bien pintados a precios competitivos y conservando los beneficios a sus amigos con los mismos modelos de ganancias o incluso más emocionantes. Sus márgenes aumentaron significativamente después de encontrar un producto que podía eliminar rápida y eficazmente las manchas de sangre del cuero y los textiles.
El mercado de automóviles de Utrecht
Además del hecho de que se fabricaron el tipo de automóviles hermosos que le dieron al mercado de automóviles de Utrecht su atronadora reputación, tampoco debe imaginarse lo que le sucede a la estructura de acero cuando comienza a formarla en frío varias veces o calentarla y soldarla. Convierte un vehículo en una potencial bomba de fragmentación. ¿Y que algunas vigas en I pesadas no eran el banco perfecto para enderezar el coche? ¿Que un edelvoiture tan renacido al conducir y / o frenar se desplazó un poco, o mucho, hacia la izquierda o hacia la derecha? ¿Que los neumáticos mostraron muy rápidamente patrones de desgaste únicos?
Bueno: todavía estaba en los días de los vaqueros del automovilismo.
Los coches todavía estaban despejados. Entonces podrías hacer algo al respecto. Y un 7'er Coupé ya era peligrosamente rápido, incluso si estaba bien y si el conductor no quería conquistar el mundo borracho de su propia testosterona. No todo solía ser mejor. Pero, ¿debería encontrarse pronto con un Jaguar XF bien pintado por "pequeño"? Entonces todavía lanzaría una inspección de compra.
Por razones de privacidad y (nuestra) seguridad, no publicamos las imágenes del protagonista de esta historia.
El Jaguar de la foto que usamos es una prueba de que debes dejar descansar a los muertos. Y con todos esos BMW debe haber salido bien ... ¿Verdad?
Los escarabajos VW aserrados a menudo servían como plataforma para todo tipo de construcciones, como un Buggy, etc. Tengo una foto de un triciclo separado basado en un escarabajo: cortado por la mitad y con una construcción de tubo inteligente provista del tren delantero de una motocicleta BSA. Conducir en él estaba prácticamente cubierto por la Ley de Juegos de Azar….
Un coupé 7'er no existe. O le soldaron un techo inclinado….
Al parecer, todo es posible en Kop & Kontland
mi sobrino ganó mucho dinero con los escarabajos Volkswagen alemanes.
también fueron soldados juntos cabeza y tope. Hasta que su padre, que iba en el autobús, lo vio conduciendo con diferentes placas delante y detrás. Por la noche dio una conversación "decente" en la mesa.
Mi otro tío y mi tía le compraron uno de esos escarabajos soldados. ellos sabían eso; una elegante copia rociada en blanco. lo han disfrutado durante años. Pero sí, los tiempos fueron diferentes.
Todavía se está haciendo: https://www.facebook.com/491004461636379/posts/899447734125381/
En mi ciudad natal en Achterhoek, el propietario del garaje local ya era conocido como un proveedor de minions "ladrillos". Por lo general, se refería a los modelos Mercedes Heckflosse y Strich 8. El trabajo generalmente se realizaba por las tardes y en una parte terminada del garaje. Cuando se convirtió en comerciante de Simca a principios de la década de 70, ese proceso se detuvo para no dañar su imagen.
En una revista alemana de pasatiempos también leí un buen artículo sobre los jeeps Ford M151 que fueron eliminados por el ejército estadounidense. Estos Jeeps tenían una imagen cuestionable en términos de manejo. Para evitar que terminaran en manos de civiles con reclamaciones como resultado, fueron aserrados por la mitad y vendidos como chatarra. Un comerciante italiano se aprovechó de esto y se aseguró de que el aserrado se hiciera con mucha precisión según sus instrucciones. Una vez en su taller, los jeeps fueron soldados nuevamente y equipados con Alfa y Fiat doble leva. El chasis fue modificado para manejar el poder.
¡Gente astuta, esos italianos! Me recuerda un poco a los tanques yanquis que dejaron los estadounidenses cuando volaron a Soesterberg. Al parecer, esos coches también tuvieron que ser retirados del tráfico. La demolición local tuvo el acuerdo para hacerlo y cortar los umbrales solo bajo la supervisión del RDW
En mi juventud, a menudo veía autos de cabeza y cabeza en carnaval. Se soldaron dos frentes de un R2 (o casi cualquier otra tracción delantera, siempre que la cabeza y la cabeza fueran del mismo modelo) y condujeron junto con la procesión, como una creación de cuatro ruedas. Conduciendo a ambos lados y luego pasó por la procesión como un cangrejo.
Los escarabajos VW aserrados a menudo servían como plataforma para todo tipo de construcciones, como un Buggy, etc. Tengo una foto de un triciclo separado basado en un escarabajo: cortado por la mitad y con una construcción de tubo inteligente provista del tren delantero de una motocicleta BSA. Conducir en él estaba prácticamente cubierto por la Ley de Juegos de Azar….
Un amigo compró una vez tres Mercedes en una venta. No es que lo supiera porque solo compró un auto. Bellamente pintado de beige, resultó ser un Mercedes rojo, verde y amarillo. Después de ese descubrimiento, rápidamente lo vendió porque temía que su pesado remolque se escapara con el maletero.
¡Suena como alguien que ha estado pensando!
Mi hermano condujo su VW Polo (serie 1) 20 cm más corto antes.
De hecho, con la ayuda de un pesado Massey Ferguson (trabajaba en la mecanización agrícola, por lo que los tractores eran suficientes) se retiró casi 20 cm más.
Se sorprende de la potencia de tracción que pueden desarrollar los tractores pesados en una marcha lenta.
El último medio cm finalmente se resolvió variando la presión de los neumáticos durante la venta ... (la cosa seguía tirando)
¡Las soluciones prácticas se subestiman seriamente!
7 también hay una foto de él
Se anota. Después de soldar. No: aparentemente un error. Pero quién sabe lo que se puede soldar
También hay muchos coches en Alemania cortados en 2 y luego llevados a Ned. Eso marcó una diferencia en los costos de importación y luego se soldaron nuevamente. Las placas de matrícula se caracterizaron por DD y JL.
Significa los coches alemanes Deuk y Jong Leven. ¡Los compradores podrían haberlo sabido!
Por supuesto, se han revitalizado muchos cabezazos reteniendo la matrícula (pérdida total).
Por ejemplo Fords Escorts y qué marca popular no, siempre que haya demanda.
Afortunadamente, ya no ocurre en esa medida. La industria ya no es la recuperación de daños en un rincón oscuro (también conocido como Miami Vice) del cobertizo. Ahora un artesano profesional con formación y certificados para una buena recuperación garantizada.
Pequeña adición: las letras GK también eran comunes.
Representaban: Kneus germánico.
JG se convirtió en "Sadly Dreadful"
Hola dolf
Todavía puedo recordar que en un taller de este tipo se "adjuntó" una parte trasera 180D a una parte delantera 190D
El problema surgió cuando el nuevo propietario instaló un nuevo escape. Entonces no encajaba en P
Probablemente habrá más cambios en este BMW Serie 7 coupé, ¡ESTOS SÓLO SE ENTREGAN COMO SEDAN!
Como en comentarios anteriores: gracias por prestar atención. Echaremos un vistazo más de cerca a la soldadura.
Es curioso que también haya una imagen de la mitad de un B5 ... cuando totalicé mi 1.8T de 1999 (ni siquiera fuerte, resbalé en la parte trasera de un nuevo Corolla y esos autos nuevos son muy fuertes) obtuve una porción de dinero del seguro que correspondía a unas 5 veces el valor en la calle (y eso era cero, digamos, para un viejo alemán con 3.5 toneladas en el mostrador). Lo que descubrí fue que muchos de estos autos aparecen al otro lado de la frontera mexicana (estoy en el sur de California) y comienzan una segunda vida allí. Interesante.
Reciclaje…. por el medio ambiente …..
Los talleres no hacen nada más que "remodelar" todo en un banco de enderezamiento y calentarlo donde sea necesario. También se siguen soldando piezas de chapa metálica, incluidas las piezas inferiores y las horquillas.
Siempre que se haga de forma profesional, está bien. La suspensión de la rueda también se puede alinear para evitar el desgaste de los neumáticos mencionado aquí. Más de un coche de alquiler o de intercambio ordenado ya ha sido reparado una vez de un golpe mayor y restaurado con una garantía Focwa.
De hecho, solían hacerlo de manera muy dudosa, en cobertizos y con muchos polipastos de cadena y "en el ojo". Luego, tiene un automóvil torcido, de ahí el consejo al comprar de mirar cuidadosamente la uniformidad de los espacios entre las piezas de chapa. O echa un vistazo debajo de las alfombrillas. Pero, ¿existe también evidencia estadística de que tales automóviles participaron con mayor frecuencia en accidentes?
Solía visitar a un carnicero que reparaba coches dañados como pasatiempo. Se las arregló para convertir un paquete de coche con la presión necesaria y el trabajo de dibujo en una bonita copia brillante. Luego usó, por ejemplo, un nuevo guardabarros para darle al auto la longitud correcta nuevamente. No hace falta decir que un automóvil de este tipo generalmente se convirtió en un buen cliente para el productor de neumáticos después.
También conocí a ese carnicero, y como tantas veces: como padre como hijo….
Mi papá acababa de tener su peugeot 504 durante 2 semanas cuando un idiota conducía de lado a alta velocidad casi todo el frente. No quedó mucho de él hasta el parabrisas. Obviamente explica la pérdida total. El naufragio de 2 semanas fue comprado por una cantidad absurdamente alta por un comerciante, se sospechaba que este naufragio estaba circulando nuevamente poco tiempo después, posiblemente vendido como un súper asesino de solo unos meses de antigüedad.
Desafortunadamente, este es un fenómeno de todos los tiempos.
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A menudo, solo se usaba el número de chasis recortado y algunas partes sueltas de dicho automóvil. Eso fue nuevamente soldado artísticamente en una contraparte robada y vendido con los papeles del auto caído: el llamado 'recapitulación'….