Además de los cojinetes principal y de biela, y los cojinetes del árbol de levas, los cojinetes también se montan en un motor para limitar el juego axial necesario. Cuando pise el pedal del embrague, empujará no solo el grupo de presión, sino también el volante, acoplado al cigüeñal, hacia adelante (según la disposición del motor).
Juego axial
El cigüeñal giratorio se mantiene en su lugar por los cojinetes axiales estacionarios. Con algunos motores, solo se monta uno de estos rodamientos. Por lo general, en el lado del volante. Detrás de la placa de montaje con la que se establece la conexión entre el motor y la caja de cambios.
Ese rodamiento está lubricado por 'aceite de fuga' o 'aceite de salpicadura'. Entonces, al igual que los otros rodamientos, no tiene un canal a través del cual se suministre el aceite bajo presión. En Triumph Motores TR, pero también motores montados en Herald, Spitfire, GT6, Vitesse y derivados como Bond, Fairthorpe, TVR, pero también el MG Midget 1500.
Llevar
El "bloqueo" del rodamiento no debe llamarse abrumador y se cae después de "algo" de desgaste, en el cárter de aceite. El cigüeñal puede moverse libremente hacia adelante y hacia atrás, lo que no solo causa desgaste al bloque del motor, sino también a la biela y a los cojinetes principales, así como al cigüeñal, los anillos de pistón, los pistones y los orificios de los cilindros. ¿Qué puedes hacer al respecto? Hacer que todo el motor sea ajustado por alguien que sabe lo que está haciendo puede "pensar". Una solución cara.
Que puedes hacer al respecto
Viviendo con ello y tratando de evitar la miseria. Al no arrancar el motor con el embrague activado y no estar en el atasco de tráfico durante minutos con el embrague activado, esperando un semáforo. Pise el pedal del embrague lo menos posible. De todos modos es mejor con cada motor. Ya sea un Ferrari, Chevrolet, Austin-Healey, Jaguar, Volkswagen Beetle.
Tenemos un Suzuki Swift con entrada sin llave y botón de inicio.
Realmente no funcionará si no presiona el embrague.
Sí, esta información sigue siendo útil, con el verdadero técnico / técnico esta es una historia bien conocida, pero creo que esto ya es parte de la capacitación de conductores.
hww
Pensé que deberías presionar el embrague al arrancar ...
Encontrado en un foro, la siguiente información sobre el arranque: "Si no presiona el embrague, una parte de la caja de cambios también gira, lo que significa una carga adicional en la batería".
Pero cuando leo este artículo, es mejor NO presionar el embrague al arrancar, porque de lo contrario el bloqueo de los "cojinetes axiales estacionarios" no se proporcionará con "aceite de fuga" o "aceite de salpicadura" y, por lo tanto, no se lubricará. ¿Y esto, a su vez, puede hacer que se suelte el cigüeñal?
Entonces, si entiendo correctamente, ¿tiene la opción al comenzar a aliviar la carga de su batería (por lo que el embrague está deprimido) o proteger su motor (por lo tanto, no embrague el embrague)?
Dios, entonces la elección ya no es tan difícil ...