El jueves 17 de septiembre, la sesión del quinto y último proceso de prueba contra el actual esquema MRB para los veteranos tuvo lugar en Groningen el jueves 240 de septiembre. El caso de Bart Kouwenhoven se presentó en la Corte de los Países Bajos del Norte. De Drent tiene un Mercedes Benz 1982 D de 1. Él ha estado pagando a 2014 MRB por su objeto de hobby desde enero XNUMX. Después de la audiencia judicial en Groningen, hablamos con él y la extensa representación de Stichting Autobelangen.
El tribunal realmente abrió el caso con la pregunta: "¿Se trata solo de pagar MRB? ¿Es ese el tema principal dentro del tema? ”La respuesta fue negativa. En el período previo a la sesión, Bart Kouwenhoven había expresado concisamente su motivación contra el reglamento actual. De Drent destacó especialmente el carácter de hobby y herencia técnica asociado con su Mercedes Benz. "La tecnología Vorkammer de Mercedes también posibilitó el uso del diesel en automóviles de pasajeros". También afirmó que un clásico como su rendimiento ya no es suficiente para el uso diario. El ambiente histórico dentro del Benz también se menciona en la escritura de Kouwenhoven, que expresa exactamente la percepción de los aficionados.
Papel social y decisión incondicional.
Kouwenhoven también hizo hincapié en el papel social. Con un club privado de amigos de Mercedes nos gusta juguetear con los coches. Los mantenemos en buen estado. En parte debido a la exención para pagar MRB, pudimos contribuir a la preservación de este hermoso patrimonio automovilístico. El pasatiempo del veterano no tiene nada que ver con la conducción económica. Solo cuesta dinero. "En Groningen, Kouwenhoven dijo además que la durabilidad del Mercedes Benz no tiene rival y que el automóvil evoca muchas reacciones simpáticas. “Estos son vehículos motorizados que no necesitan ser reemplazados rápidamente. Es un automóvil sostenible en varias áreas. Y atrae a jóvenes y adultos por igual ”. Otra cosa sorprendente es que el propietario veterano recibió una decisión de las autoridades fiscales. Afirmó que su vehículo estaba incondicionalmente exento del impuesto a los vehículos automotores. Este hecho también fue tratado en el caso judicial.
"Acuerdos violados y efecto de sustitución insignificante"
La Fundación Autobelangen, junto con la delegación del bufete de abogados Stibbe, naturalmente también planteó una serie de cuestiones. El tribunal volvió a discutir el establecimiento de la normativa vigente. Se ingresó en base a información incorrecta. También fue compuesto bajo una fuerte presión del Ministerio de Finanzas. Además, se citó que los acuerdos fueron violados por el Ministerio de Finanzas durante el establecimiento de la regulación actual. Además, Autobelangen demostró ante el tribunal de Groningen que los ingresos financieros del efecto de reemplazo de los veteranos son solo una fracción de los ingresos de 82 millones de euros asumidos por Wiebes. "También señalamos al juez que nunca se consideraron buenas alternativas a los conductores de diesel. Cuestiones como las entradas de un día o el kilometraje máximo nunca se citaron cuando se establecieron las reglas ”. Finalmente, se citaron cuestiones como la proporcionalidad y la intensidad de los cambios en las reglas impositivas.
Nuevo argumento para el juez.
El tribunal de Groningen ha recibido suficientes nuevos argumentos. La Fundación Car Interests, el bufete de abogados Stibbe y Bart Kouwenhoven abandonaron la sesión a puerta cerrada con bastante buena impresión. "Pero eso no es una garantía. Hemos salido de la cancha con un buen sentimiento más a menudo ”, concluye Bart Kouwenhoven. "No tengo ningún problema pagando un suplemento. Teniendo en cuenta la enmienda de Vliet. Sin embargo, un acuerdo de transición para los conductores de GLP y diésel sería una buena alternativa al acuerdo en su versión actual. Sería bueno si pareciera que hoy se ha dado el tiro inicial para un ajuste de este tipo ”. El tribunal de Groningen dictará sentencia en seis semanas.
Todavía tengo que tener 1,5 años hasta que mis dos hijos estén nuevamente libres de impuestos.
Ahora están suspendidos en mi cobertizo y pudriéndose mientras papá muere un poco cada noche.
Para las personas que llaman: un verdadero entusiasta también paga esto con amor: estamos hablando de estadounidenses aquí.
¡El impuesto de circulación se sumaría desde marzo de 2014 a marzo de 2017 a 25.000 EUR por DOS! los estadounidenses también caminan 1 de cada 5 y 1 de cada 2,5 respectivamente. En GLP, eso es. He invertido mucho dinero y tiempo en estos dos coches a lo largo de los años. Uno que reconstruí desde cero. Me tomó 50 horas tapizar los sofás.
Pero no, la política prohíbe al holandés cualquier grado de placer, y abre los límites para los buscadores de oro que luego se sirven todo en una placa de platino.
Cambie de nuevo el esquema en los próximos años y les juro que mis dos hijos terminarán ardiendo en Binnenhof o en el ministro correspondiente en la sala de estar o en la sala de estudio.
Literalmente salí para mis bebés y no dejé que se los llevaran.