Hubo bastantes reacciones al texto de Moskvitch. Y entonces piensa en sus primeras experiencias 'rusas'. Y para eso ni siquiera tuve que ir a una de las ex repúblicas soviéticas, donde, como informaron varios de los que respondieron, muchas cosas han cambiado para mejor. Así es: conozco gente en Chisinau que no se diferencia de ningún modo de los hipsters de Randstad. Conducen 'ruso' por motivos nostálgicos. ¿Pero mi introducción a los vehículos 'rusos'?
Todo sucedió en Maarssen, a la sombra de Utrecht
Mi padre ha estado en el campo desde muy temprano. Trabajó como representante de ventas para NVCP, la oficina de ventas holandesa de productos químicos. Primero se fue de viaje en tren. Más tarde, durante la semana, a veces se le permitió utilizar la asistencia técnica del director. Tuvo que entregarlo limpio y repostado el viernes por la tarde. Podría recogerlo de nuevo el lunes. Con tanque vacío. El NVCP salió bien, había un Beetle para mi padre, un Olympia, un Rekord, un Simca 1500 y un Simca 1501, unos Mercedes diesel. Un Audi 100 Avant. Porque el NVCP se había convertido mientras tanto en el AKZO y porque el AKZO sentía que los Mercedes eran demasiado caros.
Un fumador satisfecho ...
Mi padre creció después de la Segunda Guerra Mundial, cuando dos paquetes de cigarrillos al día eran más normales que adictivos. Oh, sí: mi padre desarrolló problemas cardiovasculares. Dejó de fumar 'de golpe'. Pero lo que no dijo fue que apartó el dinero para dos paquetes de cigarrillos todos los días. ¿Y si los cigarrillos se encarecieran? Luego dejó un poco más a un lado. Cuando mi padre se jubiló anticipadamente (¡a los 57 años y medio!) Hubo discursos y obsequios. Y le ofrecieron llevarse a casa el último Audi 100 que había conducido profesionalmente como agradecimiento por los servicios prestados. Rechazó esa oferta.
En cambio, fue a Garage Stam
Ese era el distribuidor local de Lada y mi padre se entregó una camioneta Lada allí, incluido un techo abierto. Cuando recogió el Lada, mi padre tenía una bolsa llena de florines, rijksdaalders y monedas con él. Eso fue plano 14.000 florines. Dinero que de otro modo habría fumado. Todos quedaron debidamente impresionados, todos felices y satisfechos. Y mi padre montó en Lada durante años. Sin problemas y a su entera satisfacción. Al parecer, Garage Stam ahora es un concesionario de Dacia, por lo que la compañía se ha mantenido en el segmento de la esquina inteligente de precio / calidad.
Mientras tanto - un poco - popular (volviéndose)
Mientras tanto, un Lada de 1981 era un bonito coche de cuatro puertas en toda regla con el motor de cuatro cilindros de carrera ultracorta de Lada derivado del Fiat 124. Con eso, el Lada tenía unos 45 CV en las ruedas traseras. Piense en una ruidosa velocidad máxima de unos 140 kilómetros reales. Pero nunca se hizo referencia al Lada como "Bahnburner". Y es fácil vivir con hasta un kilómetro o 120. A esa velocidad se podría contar con un consumo de 1 en 10.
Con el tiempo, los Ladas han evolucionado de 'debilidades' a transporte confiable y barato, transporte, automóvil para estudiantes, automóvil de culto y clásicos valiosos.
Encontrar una buena copia aquí no es tan fácil. Después de la caída del comunismo, los Lada fueron devueltos en masa a su tierra natal. Como ocasión o como donante parcial.
Yo mismo he estado conduciendo 'ruso' durante más de un cuarto de siglo, pero sobre tres ruedas. Y durante ese tiempo siempre volvía a casa solo. Porque eso es muy práctico de ese material 'ruso': está hecho para ser reparado en la carretera. Y en las ex repúblicas soviéticas todavía hay mucho "en camino".
Olvidar
Una vez se me permitió conducir un Lada propiedad de un colega que murió demasiado pronto.
A veces, la comparación se hizo con un tanque, pero por supuesto también debe verlo como un cumplido, ya que el automóvil se hizo principalmente para recibir una paliza, como se puede leer en los otros comentarios.
No familiarizado ni acostumbrado al coche, tuve que revisar las velocidades en las curvas, pero por lo demás había poco que criticar.
Donde muchas personas en ese momento se mostraban condescendientes o se reían de la marca, yo tenía poca necesidad de hacer lo mismo.
Porque era mucho coche por relativamente poco dinero.
Los vendedores también fueron honestos al respecto; la mano de obra no era del más alto nivel, las piezas de chapa a veces podían encajar mal entre sí, pero si lo daba por sentado, tenía un medio de transporte a su disposición por el que no tenía que endeudarse demasiado.
Y si lees acerca de los dispositivos de los autos de hoy, anhelas un auto que sea simplemente sencillo, después de todo: todos esos extras solo hacen que un auto sea más susceptible a fallas y más vulnerable.
Por ejemplo, se podría leer en alguna parte que el propietario de una marca alemana premium experimentó esto:
“Muchos informes todo el tiempo, así que temí que lo demolieran. Justo antes de entregar esa cosa a través del lavado de autos, esos invitados pasaron 10 minutos con el rociador de mano para rociar toda la nieve acumulada entre los pasos de rueda, todos los informes desaparecieron ".
Para el Skoda de la imagen es una historia similar, aunque nunca he conducido un modelo así.
Para mi trabajo y mi vida privada, en 6 años compré 5 Lada's 1200 fl.10.000 todo a gasolina en Garage Dengerink en Zwolle en ese momento Lada Dealer. Conduje una gran cantidad de 30.000 km al año por mi trabajo, por lo tanto con gasolina. Lo cambié cada dos años bajo el acuerdo de que luego tendría que pagar un fl extra. Nunca he tenido ningún problema con esos coches, y luego los colores amarillo ocre (deportivo) 1200 x, blanco 2 x y 1 x color hígado. A mi esposa le gustaban esos autos en posición vertical. Con toda la familia llena todos los años a Austria, los pasos de montaña se superan sin problemas, oh, sí, a veces hacía calor. Qué momento tan fantástico cuando pienso en eso. Hermosa vida feliz, feliz. Que tengas un buen día y disfrutes leyendo. Saludos cordiales. Ruud
En 1988 compramos un nuevo Lada 1200 con instalación de GLP. La batería estaba vacía al día siguiente pero no hemos tenido más mala suerte excepto 1x en invierno olvidándonos de quitar el filtro de aire del modo verano, el carburador congelado como resultado. El vecino que menospreciaba a nuestro Lada con tanta condescendencia tuvo que arrastrarlo dos veces porque su Ford Scorpio no quería arrancar en invierno. Momento de felicidad. También fuimos a Berlín durante una semana en 2. Los guardias fronterizos de Alemania Oriental fueron mucho más amables con nosotros que con las demás personas que nos rodeaban. Es de suponer que pensaban que éramos comunistas, unos meses después cayó el muro de Berlín. Finalmente se cambió por una camioneta Opel Record Diesel (con un bulto en el morro). Tuve una terrible mala suerte con ese coche, entonces añoraba el Lada.
Se hacían bromas al respecto, se hablaba despectivamente de ello.
Pero un miembro del club de la asociación de tenis de mesa vio eso de manera diferente a finales de los 70 y principios de los 80: compro un coche nuevo por una depreciación de 2 años en un coche caro, lo conduzco durante 5 años y recupero 1500 florines. No podría ser más barato, y sí, a veces sostengo la manivela de la ventana en mis manos …………… La vuelvo a hacer clic. Puede ser tan simple.
Siguen siendo coches interesantes. Mi cuñado acababa de comenzar una empresa de plomería a principios de la década de 80 y compró una camioneta Lada como automóvil de la empresa. Gran cosa por poco dinero. Cuando las cosas mejoraron, se compró un sedán como vehículo privado y "ejecutivo". Esta fue una buena elección desde el punto de vista económico empresarial. Las cosas siempre lo hacían. Oh, sí, una vez ayudó a unos tipos que tenían un tanque americano con la batería vacía. Lada arrancó y lo puso junto al trineo con el motor en marcha. Uno de esos tipos cometió un error al conectar los cables de puente. Cortocircuito. Una explosión y toda la mitad superior de la batería de ese Lada voló a metros de altura (afortunadamente no había nadie cerca), pero el motor seguía funcionando. Luego fuimos a una tienda de repuestos de automóviles y compramos una batería nueva.
Las grandes ciudades de Rusia son realmente modernas y hay personas, un pequeño número, que viven en una riqueza que no conocemos aquí. Pero creo que la mayor parte de Rusia sigue siendo la misma que hace 25.000 años y la mayoría de la gente pertenece a la clase trabajadora que no está realmente bien. Los precios de los productos locales siguen siendo bajos. Por ejemplo, en una ciudad de provincias puedes comprar un apartamento por 10.000 € y una casa (madera) con jardín por XNUMX € Hace unos días descubrí accidentalmente vlogs de una joven inteligente de una ciudad de tan provincias; haz una búsqueda en youtube: 'sí, rusia' definitivamente vale la pena.
Bueno, seguí tu consejo y vi algunos de los videos de Natasha. Dios mío, qué situación tan deprimente en el este de Rusia. Y todos esos comentarios debajo de cada video no lo hacen más divertido. Los contrastes en Rusia son enormes.
Exactamente
Lo que no entiendo es que cuando se trata de DAF, no tengo que buscar películas deprimentes sobre la vida en los barrios malos de Amsterdam o Rotterdam o Helmond si es necesario si tiene que estar lejos.
Y sobre esos precios de la vivienda (que tampoco tienen nada que ver con los coches clásicos): en NL los precios se basan en lo que los compradores pueden pedir prestado, no en el valor real de ese montón de piedras, unos metros cúbicos de hormigón y algo de madera. Todo lo que ves en NL está a crédito, esos pantalones ahora son demasiado grandes y esa prosperidad artificial tiene un lado oscuro. Esas casas en Rusia son baratas pero son de propiedad total y no pagan impuesto sobre bienes raíces o impuesto sobre el patrimonio también tiene ventajas.
En el área de Rusia, además de obtener una licencia de conducir, también tenía que poder cambiar una rueda.
Al comprar un tractor Ursus, había una caja de herramientas muy bien surtida. Una comparación profesional muestra que las profesiones se clasifican de manera diferente. El precio de la gasolina / diesel es ligeramente más favorable que en NL. Puede aprender el idioma y el alfabeto cirílico, pero no tan fácilmente como el inglés.
Sí, es bueno seguir leyendo y, sin embargo, me gustaría ver una de esas ex repúblicas soviéticas en persona, ya que solo la conozco por los libros de historia y por el cine y la televisión. Se dice que es como viajar en el tiempo o décadas atrás en el tiempo en comparación con la actualidad.
El Lada se desvió considerablemente del motor 124, consiguió el motor con un árbol de levas en cabeza que fue diseñado para el Fiat Campagnola. Más tarde también consiguió un Fiat 124T y 124 Special con árbol de levas en cabeza.
Y hay más diferencias. Coloque un Lada en el puente y verá un camión: todos los brazos oscilantes, la dirección y la suspensión son extremadamente robustos con la desventaja siempre recurrente en las pruebas: dirección pesada al estacionar. El Lada es 3 pulgadas más alto en las piernas. El Lada también tiene una placa protectora debajo del cárter, un maletero un poco más grande debido a los amortiguadores colocados de manera diferente, luces indicadoras para líquido de frenos / freno de mano y estrangulador, chapa de metal más gruesa alrededor, otras manijas de las puertas, una batería más pesada, una herramienta muy extensa juego que incluye una manivela y un calentador donde puedes hornear los panecillos de desayuno. Curiosamente, los rusos se han apoderado del tanque de gasolina de 38 litros que es demasiado pequeño para su enorme país.
Es interesante la evolución de los precios de entonces (nuevo) y ahora (precios comerciales 2020) de, por ejemplo, un Rolls-Royce Silver Shadow de 1980 y un Lada de 1980.
En 1980 tenías alrededor de 1 Lada por 40 nuevo RR.
en 2020 no compró un promedio de 1 Lada por 1980 3 Silver Shadow
Comprar una RR en 1980 con la idea de conservar un poco el valor no fue, por tanto, una inversión inteligente.
El mercado de oferta y demanda sigue asombrando.
La diferencia en los costos de mantenimiento tendrá que ver con eso.
Por el precio de un Rolls Royce de 1980, ahora también puede obtener uno elegante Citroën Compra 2CV.
Un Messerschmitt Kabinenroller no está a la venta por dinero de Rolls Royce.