La prensa de automóviles siempre dijo que solo había tres fabricantes de automóviles involucrados con el motor Wankel. NSU, Mazda y Citroën. Después de leer este artículo, eso es cosa del pasado.
Entre 1974 y 2004, Lada ha diseñado, construido y probado treinta motores diferentes de Wankel en autos de carreras y rally, pero también en barcos, aviones, motocicletas, ekranoplans (una especie de aerodeslizador ruso) y varios prototipos de Lada. NSU y Mazda continuaron soñando con el motor Wankel en la década de 1970, Citroën Introdujo el motor Birotor para cancelarlo de inmediato. Por cierto, este sueño había provocado que varios fabricantes de automóviles se movieran hacia el motor Wankel. Incluyendo a Lada, aunque los soviéticos ya estaban haciendo esto a principios de los años sesenta.
Experimentando con el motor Wankel.
En 1974, como hemos descubierto recientemente, se estableció un departamento en la planta de Lada en Tolyatti, donde se permitió a los académicos rusos trabajar sin restricciones en el motor de Wankel. El plan era desarrollar un motor de este tipo para su instalación en un automóvil cotidiano. En 1978 (!), Hubo mucho tiempo, cincuenta Lada 2101, designación de tipo Zhigulis, fueron equipados con un potente motor Wankel de un solo disco de 70 pk. Fueron destinados a la policía y la KGB.
Codicioso
Pasó un tiempo antes de que Lada no pudiera hacer nada más que confirmar lo que ya estaban haciendo los fabricantes occidentales, el motor consumía una gran cantidad de gasolina y la vida útil de la máquina era muy limitada, o apenas 20.000 kilómetros. Cuando eso también quedó claro allí, el departamento de desarrollo creado especialmente fue cerrado y desmantelado. Sin embargo, no después de haber podido hacer feliz al público en general hasta 1982 con una serie de piezas de 250 ...
'Cerrado y desmantelado' ...
... era un término elástico en los días previos a la apertura de la Cortina de Hierro. El departamento de desarrollo declarado muerto recibió una función diferente: dogonyalka lo que significa algo así como 'lobo con piel de oveja', el desarrollo y construcción de automóviles para unidades especiales soviéticas. Debería pensar en los Volgas que fueron equipados con un motor V5,5 de 8 litros de una limusina Chaika para el KGB. La policía y las regiones bajas de la KGB no tenían tal material. La policía en un Lada 1600 perseguía a los criminales en el mismo auto, por supuesto, estaba muy de acuerdo con el principio socialista, "de todos modos", pero dio rienda suelta a los criminales. La policía no tenía ninguna posibilidad de antemano si los delincuentes podían usar algo tan simple como un Volkswagen Passat ... El "dinero" no era un problema en Rusia en ese momento, por lo que no se analizó si todo costaba algo. La empresa que se había ocupado del motor Wankel en la fábrica de Tolyatti tuvo una nueva oportunidad. Ya se había indicado de antemano desde una mano más alta que el alto consumo de combustible y la corta vida útil del motor no deberían ser un obstáculo para seguir jugando. Esto creó el motor con dos rotores, que 120 hp entregó al asfalto, una potencia con la que el Ford Cortina Lotus se había hecho famoso. Después de 2101, siguieron las versiones de Wankel de Lada Riva, Samara y 110.
La potencia del motor aumentó, pero no se consideró necesario ajustar el chasis. En un informe sobre el Samara, bueno para 135 caballos de fuerza sobre las ruedas, el reportero se sorprendió de que los neumáticos impulsados en la tercera y cuarta marchas aún estuvieran girando ..., que los frenos, por supuesto, no podían hacer frente a la velocidad, que el coche estaba por encima de la 170 kilómetros por hora se sentía como una alfombra voladora fuera de control. Todos estos retoques también llevaron a que los XGBG KGB Volga estuvieran equipados con un motor Wankel de tres ruedas construido por Lada que era bueno para 3102 CV en las ruedas. Y, de hecho, también con rueda de giro en tercera y cuarta marcha. ¿Desafortunadamente (...?) Solo se construyeron dos prototipos, que fueron demolidos después de su período de prueba ... y no, nunca se pusieron en producción ... Por otra parte, el Lada 210, un Riva que entregó 21059 hp a la superficie de la carretera gracias a un motor de doble rotor. Solo en venta en Rusia ...
Foto: Lada también entró en el mundo de los rallyes con el motor Wankel. Preste atención a las correas, los manillares, los asientos.
En ese momento éramos el comerciante de vidrio Gremi en Groningen cuando Alimpo BMW se hizo cargo del importador Glass. Más tarde visitamos a Gremi para un descanso y decidimos comenzar con Lada, pero a mi padre no le gustó esa marca rusa y detuvimos el Gerb . Ha sido y se ha cambiado a Mazda, que ha sido una mejor opción. Por cierto, Gremi era un importador agradable. Stef Hartogs Nijmegen.
El nombre zhigulis es difícil de pronunciar para los europeos, por lo que el nombre de mujer LADA es el nombre de niña más conocido y más utilizado. quien rápidamente se cambió por un ejercicio de fin de automóvil europeo para Lada, hoy en día Lada en Rusia se ha convertido en un hermoso automóvil moderno.
Zhiguli es el nombre comercial de lo que aquí se llama Lada, pero no funcionó bien en otros países. Un boom comercial único para llamar a la exportación Zhigulis Lada y no tanto un tipo determinado de Lada como dice el artículo.