Lada Niva. El ruso inmortal

Pertenece a una categoría especial de automóviles, que básicamente se construyeron casi sin cambios durante varias décadas. Más bien, Togliatti todavía lo está construyendo. El tierno terreno ruso se ha convertido en una leyenda, y es muy querido como un clásico. Hablamos del inmortal Lada Niva. No será una historia técnica. Es una oda.

El Lada Niva llegó oficialmente al mundo como VAZ 2121 después de un período de desarrollo de siete años. Naturalmente, el automóvil fue desarrollado para el mercado interno, donde podía usarse en la carretera, en el campo y en áreas intransitables. Debutó como un automóvil de tres puertas con tracción 4x4 y un motor de 1570 cc con un carburador Weber doble. El motor procedía del Lada 1600 GL (VAZ 2106). Los rusos lograron diseñar un vehículo todoterreno que parecía mucho más grande que sus 3 metros 72 reales. El Niva tenía las características necesarias de Fiat en apariencia, y también podría haber pasado por la vida como Campagnola, por ejemplo. Sin embargo, el Lada no necesitaba que la insignia de Fiat tuviera una gran demanda desde el principio. Su capacidad todoterreno y su facilidad de uso diario fueron razón suficiente para que muchos dentro y fuera de la Unión Soviética compraran el Lada. Para uso comercial, para uso público o simplemente privado.

Coche familiar con capacidades todoterreno

La prensa describió al Niva como una camioneta con capacidades todoterreno. Hoy lo llamamos un vehículo utilitario deportivo muy moderno, pero entonces, en la década de 2121, la felicidad todavía era muy común. El Niva (VAZ 1600) creó su propio nicho dentro del espectro de vehículos todoterreno. Tras su presentación, tenía algo de mimoso a la vez gracias a su tamaño y sus formas redondeadas. Técnicamente, el automóvil estaba equipado para conducir en condiciones todoterreno. Por ejemplo, tenía una caja de transferencia con función de bloqueo, la posibilidad de activar el cambio alto y bajo, un sistema de frenado doble. El acabado era utilitario, sin llegar a ser espartano. Por ejemplo, el Niva no solo recibió el mencionado motor del Lada 10,5 GL, sino también una serie de accesorios. Pero aún así, Lada mantuvo mucha funcionalidad con el Niva. Los muebles se colocaron en imitación de cuero, el piso se instaló con alfombras de goma. De acuerdo con la buena costumbre rusa, había un enorme sistema de refrigeración (XNUMX litros) y un calentador ídem. Lada también suministró una bolsa de herramientas completa estándar y especial. Las grandes ruedas todoterreno hicieron que el Lada fuera más irresistible y útil para las personas que a menudo querían alejarse de la carretera.

Desplegado en todas partes

Un Niva parecía básico después de su presentación, con un guiño amistoso. Era una alternativa asequible dentro del segmento de los coches 4x4. Y una alternativa, que no da la espalda a terrenos difíciles y desniveles impresionantes. El ruso sorprendió a muchos y se lo puso extremadamente difícil en todas partes y en ninguna parte para la competencia mucho más cara dentro del mercado todoterreno. Mientras tanto, el Lada se desplegó por todas partes. En rallies, como medio de transporte durante proyectos de construcción a gran escala, lo que sea. Este no era un salón socialista ni comunista. Si te gusta. De Niva se arremangó y atrajo a un público cada vez más amplio.

Ampliación y cambio de nombre comercial

Lada rápidamente se dio cuenta de que el Niva era una diana. Y Lada amplió el programa. Se lanzó la versión 1300 y se agregaron estilos de carrocería y aplicaciones adicionales a lo largo de los años. En la década de 1700, Lada hizo cambios externos al concepto original y también introdujo los motores 21215 con carburador e inyección. Había versiones extendidas con tres y cinco puertas. Estaba disponible una versión (1.9) con el motor diésel 2020 de PSA. Y así. El Niva era versátil, pero no se vendió como Niva durante años. Una colaboración entre Lada y GM no solo resultó en un Chevrolet Niva construido completamente diferente. Desde la segunda mitad de la década de 4, el ruso dependía del mercado en la sala de exposición bajo varios nombres en la sala de exposición: como Niva, como Niva 4 x 4 o como 4 x XNUMX.

Cambio de acento mientras se preserva la identidad

A lo largo de los años, Lada ha realizado procedimientos estéticos y técnicos. Y cualquiera que vea un Niva de los últimos años de construcción no puede ignorarlo: el énfasis se ha trasladado a una combinación de dureza y lujo. Conservó lo que ya tenía: la forma primordial. En Holanda, por cierto, fue barrido de la mesa en 2010, porque el impuesto al CO2 convirtió al ruso en un objeto inasequible en Holanda. Pero Lada felizmente continuó construyendo el 4x4. Eso todavía sucede. Bajo el nombre de Niva Legend, el ruso apareció a partir de 2019 con acabados hermosos y bien equipados o cada vez más prácticos. Y recientemente el fabricante ruso presentó otro nuevo retoño a la tribu Niva: el Legend Bronto. El hecho de que el Niva sea todavía nuevo en la línea de producción es un gran logro en esta época de fuertes requisitos medioambientales y de seguridad.

Tras desaparecer el Defender más construido 4x4

Durante años, el Land Rover Defender, junto con sus predecesores, fue el automóvil más construido, ciertamente dentro de este segmento. Pero cuando el británico se retiró hace unos años, el Niva se convirtió repentinamente en el todoterreno más largo. El Lada todavía está extendiendo ese plazo, porque felizmente sale de la línea de producción. Mientras tanto, el estatus de Lada Niva como clásico va en aumento. Quién está ahora en el mercado de un Niva clásico: ser rápido, porque se justifica la expectativa de que verá un aumento considerable de los precios del modelo original. Una copia ligeramente hermosa simplemente desaparece, como ahora sabemos de primera mano.

Coche de culto desplegable diario

Su creciente popularidad (clásica) no es realmente sorprendente. Sus arquetipos clásicos, su poder primigenio y sus posibilidades de ir a todas partes hacen del hombre de 45 años un terreno funcional siempre verde. Y además, un Lada Niva es más fácil de conducir de lo esperado. Ha demostrado durante casi 45 años que hace lo que tiene que hacer. Sí, ahora es un señor un poco más paseante de lo que solía ser, especialmente para las últimas versiones. Pero sigue siendo culto. Porque él es la combinación definitiva de intrépido, inmortal y simpático. Y lo que también se aplica: puedes apostar todos los días de Niva, siempre que no tengas demasiada prisa. Quiere trabajar, disfrutar, experimentar y conducir en un automóvil así. вы останетесь с нами надолго, Нива! ¡Que te quedes con nosotros por mucho tiempo, Niva!