Solía ocurrir que devolver el brillo a una capa de pintura gastada era una actividad mecánica puramente tradicional. A partir de ahora la química y la química juegan un papel. En el AMK que puedes comprar en el quiosco o al que puedes suscribirte -muy barato- se comentan con más detalle este tipo de artículos. Entonces, ¿a qué le prestas atención? ¡Hazte suscriptor!
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Reparación de pintura 3.0
Encerar un automóvil solo hace que el viejo brillo vuelva a la vida por un corto tiempo. Un "encadenamiento" clásico con spray de silicona es casi una ofensa criminal. La forma tradicional de reacondicionamiento real de la pintura consiste en pulir la pintura envejecida a un alto brillo. Para este propósito, en cualquier caso se requiere una capa residual suficiente de espesor de pintura, porque la laca se elimina mediante pulido.
Con la 'Tecnología de renovación de superficies' ahora existe la posibilidad de devolver a la pintura envejecida su 'brillo de sala de exposición' sin atacarla mecánicamente. ¿Cómo es eso posible? Es el resultado de desarrollos tecnológicos relativamente recientes en la aviación. La tecnología de renovación de superficies, o "SRT" para abreviar, tiene la ventaja de que no se pule ninguna pintura durante el proceso, el grosor de la capa inicial y la integridad de la capa de pintura vieja, posiblemente ya pulida localmente, no se ven afectados.
El proceso comienza con la limpieza a fondo del automóvil, con agua y un champú de pH neutro. Posteriormente, en un ambiente bien ventilado y pobre en polvo, la capa de pintura se retira de los productos de protección especial con líquidos especiales y se limpia a fondo.
Entonces es el momento de la combinación de tecnología moderna y, afortunadamente, el antiguo 'Fingerspitzengefühl'. Porque entonces se restaura el brillo, se vuelve a recoger el color. Los dos componentes que formarán la reparación y la capa protectora se mezclan. Luego, la capa de laca de resina sintética, literalmente de la muñeca suelta, se aplica sistemáticamente con un tejido especial de microfibra. Esto se hace mientras el especialista lleva guantes y protección respiratoria. Porque no importa lo sencillo que pueda parecer el proceso SRT, se utilizan productos químicos.
Para aplicar correctamente ese producto, que requiere destreza y experiencia, no es un sistema de bricolaje. La capa de laca que se aplica funciona de manera opuesta al pulido y pulido tradicionales. Después de configurar el producto, nivela la irregularidad en la capa subyacente de pintura y se seca resbaladizo y duro. Ya se ha secado al polvo después de media hora, pero el endurecimiento real dura aproximadamente una semana. El color antiguo y el brillo original vuelven a 80-95 %%. Sin quitar pintura. La capa superior dura (que es sorprendentemente resistente contra la piedra triturada) también proporciona una protección mecánica de alta calidad contra todo tipo de molestias.
Muy bien Pero no panacea
El tratamiento SRT da brillo y color a la pintura cansada. Pero, por supuesto, este enfoque económicamente responsable y respetuoso con el medio ambiente no elimina las abolladuras, los defectos estructurales de la pintura y el óxido.
El franquiciador, que también apoya a sus distribuidores de manera sostenible, parte de unas pautas que son una buena indicación de las posibilidades de su producto. Un tratamiento combinado SRT / PPS (Teflon) brinda el mejor resultado garantizado a largo plazo (hasta 7 año). Y ese resultado es una calidad de pintura que renace a 85-95% en comparación con la nueva por menos de un tercio del precio de reacabar completamente el automóvil.
Gracias a: Kolsté Car Cleaning, Winterwijk, 0543 532220 y SRT - Protección de pintura integral, www.allroundpaintprotection.com/automotive/srt