Mientras el turbulento 1963, lleno de esperanza y odio, escribe la historia, el sol brilla en Italia con la creación de la marca Lamborghini y el inicio de la producción del automóvil más famoso de Lancia. El diseñador Piero Castagnero entrega una obra maestra con su diseño que la marca nunca superaría. Pero no sólo el diseño de su coupé es el responsable de su fama internacional. La fórmula con la conocida tecnología V4, pero con tracción delantera por primera vez de la belleza italiana, con un peso de sólo 925 kilos, parece ser un éxito rotundo en los rallyes. El Lancia Fulvia Coupé nació y se convertirá para siempre en Ícono de la marca italiana.
Ganó todo
El Lancia Fulvia permanecerá en producción durante 15 años. En esos años dio algunos saltos adelante. Particularmente subcutáneamente, pero también externamente, se pueden observar algunos cambios. Conduce a un Lancia Fulvia Serie I, un Serie II particularmente más fuerte y un Serie III. De 1965 a 1973, Lancia gana todos los años el Campeonato de Rally de Italia (!) En 1972, para la marca, Simo Lampinen aparece en la línea de salida del Campeonato Internacional de Manufacturas con el Fulvia 1.6 HF. Gana por no menos de dos rondas por delante de la competencia. Una victoria sin precedentes que nunca será superada.
Grito italiano
Este Lancia Fulvia Coupé es del último año de producción 1976 y, por lo tanto, es uno de los últimos Fulvia recién entregados. Se trata de la Serie III más desarrollada y ligeramente renovada del hermoso coupé. Hecho en el muy hermoso y raro Blu Mendoza. Ni azul claro, ni azul oscuro… Mendoza. El trabajo de cromo es hermoso con este color, al igual que la Pelle Caramellata (cuero caramelo). El coche tiene un volante Nardi tan bonito que te hace sentir como si estuvieras en una curva incluso sin el motor en marcha. Preferiblemente como un diablo cuesta arriba a lo largo del lago de Garda.
En el salpicadero de madera hasta encuentro la radio original que nunca debes encender. Eso crea ruido… en todos los aspectos. Para un mejor sonido, solo se necesita un breve giro en la llave de acero. Acelera y un grito típico italiano sale del escape. El Fulvia está equipado con un potente motor de 1298 cc con 67 kW (90 hp) y una caja de cambios de cinco velocidades con cambios finos, lo que conduce a un gran rendimiento. La aguja naranja en los diales blancos salta orgullosamente cuando alterno entre el embrague y el gas en rápida sucesión. La velocidad máxima de este cupé ligero es de unos 165 km/h.
El primer y único propietario del auto hasta 2018 lo compró nuevo en Zúrich, Suiza, donde vivía. Cuando se mudó a Italia, se llevó su automóvil y lo registró allí en 1979. Vincenzo Carella (1944) fue dueño y querido del Fulvia hasta 2018. Ahora este Fulvia único se vendió por primera vez después de 65.535 42 km y más de XNUMX años.
Fuimos concesionarios de 1966 a 1985 en Nijmegen vendimos buenos números, dejamos uno, lo cambiamos de nuevo en 1981 y nunca nos deshicimos de él, todavía es completamente original, nunca se restauró Color beige Mirabello y lo conduzco regularmente Siempre mucho de atención Gr. steve hartogs
Hola Stef, si quieres te mando una prueba del Lancia
Tengo una revista 'auto motor und sport' de abril de 1967 y se está probando en ella. Tomé fotos con Fotoscan para poder enviar la prueba por correo electrónico o wattsapp. 0637192876
Gramo. Robar.
Pobre Lancia…. Ya se puede ver en las luces traseras…. Presa de Agnelli, tragada por Fiat, Chrysler la vomitó de nuevo, sucumbió a la fama. Afortunadamente, la herencia y el aficionado aún mantienen el recuerdo 😪
Supercoches, que (todavía) conducen mejor que uno Alfa.
Y ciertamente mejor que todos esos alemanes que eran el doble de caros... y tan oxidados... con su molesto marketing.
Desafortunadamente, en el top 10……jappies y coreanos
Siempre lo hacen sin ningún problema. 8 años en mi MX5, 1 faro roto y 1 luz interior rota. Hay que lijar los faros una vez, nada especial.
Pero este es el cupé más hermoso con el GTV.