¿No es un Lancia Fulvia muy bonito el que aparece en la portada del primer número de 2022? Sí, el nuevo AMK está en producción y ahora está en la imprenta. Hemos intentado volver a hacerlo hermoso. ¿O fue tan exitoso? Eso se lo dejamos a nuestros lectores. En cualquier caso, hemos vuelto a poner en línea una vista previa de esa canción y puedes volver a navegarla al final de este mensaje.
La Fulvia en la portada
El Lancia Fulvia de la portada es el resultado de la primera restauración realizada por Justin van der Vlist, de 25 años. Lleva trabajando en ello no menos de tres años y medio, unas 15 horas a la semana. Y el resultado se puede ver, es como si acabara de salir del showroom. Por lo tanto, el automóvil se ha desmontado por completo, después de que Justin lo trajera de Italia a los Países Bajos en 2018. En la edición de enero puedes leer la historia completa y cómo fue la restauración.
Cuatro por ocho
La historia de Hermann Egges es diferente, pero al menos igual de especial. No compró su primer Austin Eight hasta 2010, que era un Austin 1939 de 8, dos puertas y cuatro luces. Hermann ahora es gerente de registro del club y es conocido como el hombre más importante del mundo de los Austin Eight. La colección de Hermann se expandió a cuatro versiones diferentes del Eight. Como dice el título: “Un ocho para cada ocasión”. La afición de Hermann ahora también se ha convertido en una verdadera ocasión familiar y eso puedes verlo reflejado en las hermosas fotos que acompañan al artículo.
Saluda al novio y a las novias
Sí, Bassie y Adriaan. Conducían un Honda Prelude. Mismo modelo que en la edición de enero de Auto Motor Klassiek estado, pero no completamente. Así es, porque el Honda Prelude que estamos describiendo es un convertible. Estos, por supuesto, no fueron suministrados por la fábrica, pero en este caso vinieron de Con-Moda. El taller de carrocería de Colonia hizo una versión abierta, y eso no fue tan fácil. Una historia de los años ochenta, los años en que los talleres de carrocería hacían negocios de oro y podían hacer las cosas más bellas con los coches ordinarios de la casa, el jardín y la cocina.
Volvo 122S
Theo Hoekstra de Heerenveen es un entusiasta de Volvo, tiene una larga trayectoria y actualmente posee varios. Incluido el 122S, que Erik van Putten pudo conducir y describir en un extenso artículo. Un artículo que describe el amor de Hoekstra, pero también el Volvo en todas sus facetas.
Picos nevados
La previsión meteorológica vuelve a hablar de una capa blanca que pronto cubrirá nuestras calles. Cuán de actualidad son los picos nevados, sobre los que escribe el artículo de l'Alpine Classique. ¿Te lo imaginas ya? Un grupo de entusiastas de los clásicos que visitan la localidad de esquí de Chamrousse con coches y motos clásicos y disfrutan de los deportes de invierno con estilo, con equipos de esquí igualmente clásicos. Es como retroceder décadas en el tiempo, porque ahora todo el pueblo emana esa atmósfera clásica. Yuri Colman y Boudewijn van de Bogaert ya han participado algunas veces. Una vez con un Jeep Nekaf y recientemente con un Mercedes-Benz 190 Heckflosse. Este último aparentemente se las arregla mejor en la nieve. Una historia que te lleva por completo a la atmósfera de los años en que las vacaciones de deportes de invierno estaban reservadas solo para los más pudientes.
Rayo de sol B24
El Sunbeam B24 era una motocicleta cualitativamente perfecta. Uno con buen rendimiento de conducción y hermoso también. Sin embargo, nunca fue un éxito. Las adquisiciones y la guerra empujaron la marca Sunbeam al abismo. No quedan muchas copias. Gert Holmersma encontró uno, lo fotografiamos y lo pusimos en este número.
ducati indiana
La Ducati Indiana tampoco fue un éxito. Un intento de entrar en un nuevo segmento de mercado llevó a la moto personalizada de Ducati, la Indiana. Entre otras cosas, debido al alto precio de compra y la necesidad de mantenimiento (cabezales desmodrómicos) cada 5000 km, el Indiana fue inmediatamente rechazado por los consumidores. ¿Cómo pudo la famosa firma de Bolonia ofrecer una monstruosidad tan antideportiva? Aún así, un motor que era superior a sus competidores en la mayoría de los frentes. Un crucero que también dirigía bien y aceleraba bastante bien. Aún así, con solo unos pocos miles de copias, se convirtió en un error para el fabricante de motocicletas.
Suficiente para leer
En cualquier caso, con la edición de enero de AMK tendrás suficiente para leer para pasar los días oscuros además de las horas en el garaje, pero también en el sofá. Si no está (todavía) suscriptor, tiene hasta el jueves para suscribir a través del cupón a continuación para recibir este número. O después ordenar como un número de muestra a través de este enlace. Oh ... y haga clic en la portada a continuación para ver la vista previa.
