La historia de la industria automovilística no muestra muchos coupés que evoquen tantos contrastes gustativos como el Lancia Kappa Coupé. Algunas personas la encuentran palpitante y hermosa. El otro piensa que el diseño del coche está desproporcionado. Sin embargo, las cualidades de conducción de este noble cupé están fuera de toda duda y provocarán menos discusión. Debemos saberlo, porque hicimos un reportaje con un ejemplar precioso. Se trata del Lancia Kappa 2.4 Coupé pintado en Rosso Power Metallic, que está en la colección de venta en Dijkstra Classic Cars & Youngtimers en Sexbierum.
Y cuando hablamos de colección, también podemos añadir que estamos ante una pieza de colección. Un artículo de una producción de sólo 3263, en gran parte construido a mano por Maggiore. Vea el vínculo con el pasado de Lancia, en el que el Flaminia, por ejemplo, también realizó un delicado ejemplo de trabajo manual. Y cuando hablamos del Flaminia, también mencionamos específicamente al coupé de aquella época. Dado que ciertas características estilísticas del antiguo Flaminia Coupé se encuentran en el Kappa Coupé,
La diferencia: el Kappa Coupé tiene su propia cara a pesar de ello Alfa Genes Romeo y Fiat. La plataforma tiene su origen en la Alfa Romeo 166 y ha sido acortado. El motor 2.4 de cinco cilindros es un producto que también encontramos en otros productos del grupo Fiat en su momento. Pero eso no cambia el hecho de que el Lancia k Coupé se presenta como un Lancia en todo, es un Lancia y está absolutamente a la altura de esa exclusividad tradicional. Basta con mirar el diseño poco convencional del Kappa Coupé, que marca la delgada línea divisoria entre los conceptos de majestuoso y extravagante. Y refinado. Basta observar cómo los perfiles de los pilares C continúan hasta los paneles laterales traseros. Por poner sólo un ejemplo.
En este caso, los conceptos dentro de estas definiciones coinciden. Porque qué hermoso auto es este. Independientemente del impecable estado del Lancia de 1998: este diseño se consideró cuidadosamente y se exploraron conscientemente los límites del equilibrio, la combinación y la extravagancia majestuosa, con un guiño al pasado. Y con la ambición realizada de conquistar al comprador en 1998. El Lancia tiene unos bonitos acabados en el interior, con la preciosa decoración de Poltrona Frau. Los muebles desarrollados por Recaro (con asientos delanteros regulables eléctricamente y ajustables) están tapizados con un bonito cuero, cuyo tono combina a la perfección con el encantador color exterior. A bordo hay un infoentretenimiento bastante completo, que se complementa con una moderna radio Alpine. Y todo lo que hace que el interior sea lujoso es muy bonito y sin excesos, pero hasta tal punto que los ocupantes se sienten cortejados. Además, existe el lujo de contar con aire acondicionado automático y auténticas persianas enrollables en la luneta trasera. Sólo por nombrar una pequeña selección.
También puedes verlo por fuera. Las molduras se han aplicado en la cantidad exacta, y esto también se puede ver en el panel entre el parachoques trasero y la tapa del maletero. El exterior desprende la atmósfera de un coupé clásico, con una corta distancia entre ejes y un largo voladizo que confieren al Lancia una combinación majestuosa, maciza y elegante. Quizás esa fue una de las razones por las que los oponentes de este cupé no siempre apreciaron el Lancia en 1998. Además, porque tenían una asociación diferente a la hora de definir el concepto de coupé. Pero se trata de un Lancia, y aunque en 1998 la noble marca ya llevaba años bajo los auspicios de Fiat: el Kappa Coupé hace justicia a la marca.
Viajamos con el Lancia y las sensaciones de conducción son insuperables. El Kappa es sorprendentemente fácil de conducir. Ni por un momento tienes la sensación de que estás en la carretera con un peso pesado (masa en vacío: 1500 kilos), te mueves con mucha suavidad con el cupé italiano muy estable. La dirección comunica bien y es en gran medida equilibrada, precisa y ligera. Los muebles son fantásticos. El chasis proporciona un manejo formidable y robusto, con una amortiguación resuelta y formando una buena combinación con la forma bastante flexible en la que se generan los movimientos. Exactamente correcto.
No detectas ninguna vibración, ni resonancia alguna. El interior está ampliamente aislado del ruido exterior. Hay que trabajar duro para escuchar el maravilloso sonido del motor de cinco cilindros. Y hablando de ese motor: el maravilloso 2.4 de cinco cilindros (cuatro válvulas por cilindro) despliega sus fuerzas de manera equilibrada, par y potencia (175 CV DIN) están realmente disponibles en todo momento. Esto asegura que la aceleración sea muy suave y en una hermosa línea. No hay ningún empujón atrás, pero cuando quieres acelerar con fuerza sientes lo que pasa y de manera constante vas alcanzando velocidades muy decentes. Algunas críticas: el pedal del embrague está demasiado a la derecha, por lo que hay que buscarlo un poco. Y la caja de cambios se siente un poco gomosa y cambia con un poco menos de decisión de lo que le gustaría. Sin embargo, esto no es en modo alguno insuperable.
Eso no cambia el hecho de que este k cupé es un coche con un diseño encantador y una conducción fantástica, con el que podrás conducir hasta el sur de Europa silbando. Además, el Lancia demuestra que no en vano su precio era elevado. E hizo una danza con los límites de la ética estética. En su época, este coupé era quizás demasiado majestuoso, demasiado clásico y demasiado extravagante. Combinado con el elevado precio de la época, este puede haber sido el motivo por el que el coche sólo se fabricó durante unos pocos años y en una edición pequeña. Esto se debió a la falta de compradores, y no al Lancia, que con los colores del informe resultó ser uno de los mejores coches que hemos tenido el placer de conducir. Una creación que también es una maravillosa alternativa para el conductor de negocios. Aunque sólo sea porque la distinción está garantizada.
Gracias a Sicco Dijkstra, Dijkstra Classic Cars & Youngtimers
¡Qué hermoso auto!
Definitivamente uno de los autos más bonitos que he tenido. Maravillosas características de conducción y, como todo Lancia, siempre tienes la sensación de estar en algo mucho más caro.
NB: Poltrona Frau es una fábrica de muebles exclusiva en Italia. Recaro aportó la tecnología, PF para la tapicería
He tenido tres Kappas. Todos con 5 cilindros y transmisión automática. Y maravillosa tapicería de Alcántara. Fresco en verano y cálido en invierno. Qué gran auto era este.
Señor Melesen,
Poltrona frau es del tipo cuero, uno de los mejores.
Y por el tipo de piel y una pieza de acero inoxidable, considerar este bonito homenaje como un mal mensaje publicitario es una tontería.
Feliz Navidad y buen 24.
Entonces P O ltrona Frau; También está en mi Tesis del 2004 y el único acero inoxidable en el exterior son las llantas, ¡ciao!
Que mal articulo. Lleno de imprecisiones.
¿Recaro? No, señora Paltrona.
¿Cromo por fuera? Sin acero inoxidable.
Un mensaje publicitario y además malo.