Hoy, el Land Rover Discovery es un vehículo todoterreno, donde predomina el carácter chic. Pero también hubo un tiempo en el que Land Rover construyó el Discovery de tal manera que ningún escenario le fuera ajeno. Luego hablas del período alrededor del cambio de milenio y antes. Condujimos durante el primer Over de Heg Tour con un Discovery II Td5 SLS en versión de empresa. El coche pertenece a Gerard Kramer, y tiene casi cinco toneladas en el reloj. Él impresionó.
Este Discovery II previo al lavado de cara es tan joven que cae dentro de la categoría de 'jefe por encima del jefe', junto con el Mercedes-Benz Clase G y todos los Toyota Landcruiser. Esta categoría de autos comparte una constante. Los conceptos 4x4 se quitaron cada vez más su coraza funcional y se fueron desplazando (en parte) hacia el lujo. Y todo sin perder su ética de trabajo sin adulterar. El Land Rover Discovery II que usamos como vehículo de fotografía durante el recorrido es casi la combinación ideal. Con esta segunda generación, los fabricantes británicos ciertamente lograron combinar la cortesía con una apariencia poderosa sin adulterar, sin querer hacer el flash. Liderazgo natural. Algo como eso.
El Land Rover tiene todo a bordo para hacer felices a los ocupantes, al mismo tiempo que se han neutralizado los lujos y la experiencia premium. Puede ver que los fabricantes ciertamente no escatimaron en equipos, pero todo se presenta de una manera relativamente modesta. De una forma u otra, todo encaja con este Land Rover, que también muestra por fuera que la cortadora de queso no se usó en ninguna parte, y que el comprador realmente quería brindar un automóvil bien mantenido. Así es como construyeron un automóvil que puede impresionar tanto con un atuendo de Hornbach como con un traje limpio. Yay yippee yippee yay.
Impresión, eso es lo que hace esta Disco también en la carretera. Cuando estás tan alto sobre el nivel del suelo, simplemente te sientes como el rey en el trono. Este auto automáticamente te transfiere esa sensación, y eso es bastante agradable. El trono ofrece un excelente manejo gracias a su suspensión neumática. Te sientes inviolable, el Land Rover te da la sensación de que es capaz de resistir cualquier resistencia natural y partirla en dos. Estás en la carretera con un coche muy sólido, pesado y de construcción fuerte. Eso no es una sorpresa, pero estás constantemente consciente de ello.
Mientras tanto, el motor diesel es de un tipo impecable, que también parece estar construido para la vida eterna. Después de cinco toneladas en el mostrador, el autoencendido 2.5 Td5 (un producto Rover modificado, 315 Nm de par, 136 CV DIN) todavía funciona bien, no se nota que el desgaste ha terminado. Y eso sabiendo que nunca se salvó, porque atrajo a muchos seguidores con un hermoso clásico a la base de operaciones en Wolvega. También llama la atención que el pedal del acelerador tiene un recorrido largo. Cuando esté a mitad de camino, notará un aumento en la potencia de la fuente de alimentación, por lo que el Discovery Td5 se activa de forma muy silenciosa.
Pero también puede dejar que el Disco de 22 años acelere a un ritmo aceptable, aunque, por supuesto, notará que el Turbodiesel en la parte delantera tiene que dar algunos pasos adicionales. Pero el hermoso cinco en línea (que sigue siendo un sonido maravilloso) lo hace de una manera civilizada, casi cultivada. El fino sonido penetra en el interior bien aislado de forma aceptable. El motor no es económico. El consumo es de alrededor de 1 el 10/11. Para aquellos que están preocupados por las emisiones: ahora hay alternativas diésel muy agradables y limpias, también de forma sintética. Esa objeción, si es que existe, por lo tanto puede ser por la borda. Más preocupante es que tienes que evitar la ciudad debido al estándar Euro 3. Quien esté en el mercado de esta configuración debería tener esto en cuenta seriamente. Por otro lado, Land Rover nunca tuvo la intención de convertir este coche en un city hopper.
Lo que llama la atención es lo infantilmente simple que es este mastodonte en sus controles y su funcionamiento posterior. La construcción angular es buena para numerosos puntos de marcado, puede estimar fácilmente cualquier distancia desde todos los ángulos. Una maniobra evasiva en un camino estrecho es un juego de niños, al igual que una maniobra de estacionamiento. Se le tratará con una excelente visión general en este descubrimiento. Lo que también resulta especialmente atractivo es la sencillez del funcionamiento de varios botones y palancas. Puedes encontrar prácticamente todo al tacto, y eso es realmente una ventaja en este automóvil, que por supuesto también tiene ese 4x4 que funciona perfectamente a bordo.
Realmente no tenemos la oportunidad de apreciar la reputación histórica durante el recorrido, aunque experimentas un agarre muy equilibrado. Y además, tenemos que salir un par de veces del asfalto, hacia el arcén pantanoso. Inmediatamente notas que las fuerzas están perfectamente distribuidas. Un juego de niños, por supuesto, para la Disco, que también está hecha para conquistar superficies duras.
El Descubrimiento, Serie II. Obtienes lo que ves y ves lo que obtienes. Este es un automóvil con el que puede contar en todas las condiciones. Un automóvil también, con el que puede conducir en cualquier oportunidad. Ya sea para un trabajo en un terreno pantanoso o para una fiesta chic: cabe en todas partes. Un descubrimiento de esta generación es el camaleón con vida eterna. Y esta generación también dice para qué sirve. Es el término medio ideal entre los Range Rover de lujo y los Defender y predecesores más utilitarios de la época.
Rara vez manejamos un automóvil que se sintiera tan fresco y decidido después de cinco toneladas en el reloj. Gerard Kramer cuida muy bien este coche, pero el estado de mantenimiento no es la única causa de su estado actual. Eso también tiene que ver con la calidad de construcción. Y esa es solo una de las condiciones que asegura que este Discovery permanecerá con nosotros durante muchos años. Esta copia es un joven en la plenitud de su vida, que pronto alcanzará sin esfuerzo el estatus de clásico. No hay duda al respecto. Simplemente porque este Discovery no deja rastro de duda.
Bonita y verdadera historia, compré una nueva transmisión automática Discovery 1996TDI en 300. Disfruté conduciendo este coche durante 350.000 2016 km hasta XNUMX, sin muchos problemas.
Muchas veces, de camino a ferias o eventos, lleno de libros y revistas + un remolque de 3,5 toneladas totalmente cargado que recorre distancias más largas dentro y fuera del país.
¡Ni un centavo de dolor!
El único inconveniente, a lo largo de los años, se oxida, especialmente en los puntos donde el aluminio y el hierro se dieron la mano.
Todavía conduce en Gana - técnicamente perfecto, carrocería - como se dijo...
Que maravillosa historia. Solo puedo confirmar. También disfruté conduciendo las diferentes Discos con mucho gusto. Lo miro con gran tristeza cuando se exhibe una copia. Desafortunadamente, los Discos I y II son cada vez más escasos en las carreteras holandesas.