Despues de la xnumxe World War Rover intentó reiniciar la producción de automóviles lo más rápido posible. Uno de los proyectos involucró el desarrollo de un reemplazo británico para el Jeep CJ-2 estadounidense. En ningún momento se diseñó un vehículo todoterreno con la misma distancia entre ejes de 80 pulgadas que un Jeep, pero se compone principalmente de partes británicas o derivadas de automóviles Rover anteriores a la guerra. Este tipo solo se conoció como 'Serie 1', cuando la Serie 1958 apareció en 2.
80 pulgadas
El primero en el mundo de Landrover tuvo lugar en el auto show de Ámsterdam en la RAI. Pronto se llenó la cartera de pedidos y comenzó la producción del Land-Rover (luego con un guión intermedio). El Rover All-Rounder fue construido alrededor de un chasis de escalera de acero, resortes de hojas y ejes rígidos (del Rover P2) y la carrocería consistía de paneles de aluminio de fácil fabricación. El cilindro y la caja de engranajes 4 PK 50cc gasolina de 1.595 eran los mismos que los del Rover P3.
Las primeras versiones del Landrover tenían ruedas 1951 permanentes hasta 4.
En realidad, solo había una variante de carrocería posible: la versión de 80 pulgadas con capota, aunque el carrocero Tickford, con la aprobación de Rover, diseñó una camioneta cerrada y la vendió en pequeñas cantidades. Debido al sistema fiscal británico, la mayoría de las aproximadamente 650 copias se destinaban a la exportación. A partir de 1950, estuvieron disponibles más estilos de carrocería: un techo rígido de metal, una camioneta cerrada (cabina de camión) y vehículos comerciales especializados. En ese año, la parrilla también se ajustó ligeramente, de modo que se soltaron los faros. En 1952, el motor de gasolina de 1595 cc fue sustituido por una versión de 1997 cc de 52 CV.
86 pulgadas y 107 pulgadas
Para poder transportar más volumen, la distancia entre ejes de 1954 pulgadas se extendió en 80 pulgadas para el año modelo 6 y la parte trasera del vehículo se extendió 3 pulgadas. Esto resultó en 25% de espacio de carga adicional. Mientras tanto, el Landrover no solo se usó como un vehículo militar, sino que también se diseñaron todo tipo de accesorios agrícolas que podrían ser alimentados por uno de los PTO de 3 (tomas de fuerza).
Otra rejilla
La rejilla de la pulgada 86 se había convertido en una malla en forma de 'T' invertida, con los faros que permanecían dentro de los pasos de rueda, pero libres de la malla. La rejilla de malla de alambre se usó en Australia para hacer barbacoas, pero aparte de eso. Se agregaron nuevas variantes de carrocería para la 86-inch: una camioneta 86-inch. Similar a un techo rígido, pero con asientos traseros, ventanas laterales y un techo doble más una distancia entre ejes de 107 pulgadas (LWB), inicialmente solo como pick-up, y luego también como una camioneta. La pulgada LWB 107 fue un 2 importantee modelo, junto a la distancia entre ejes corta (SWB) 86 pulgadas.
88 pulgadas y 109 pulgadas. El tiempo del diesel. El motor diesel 1957cc 2.052 PK desarrollado en 51 necesitaba más espacio en el compartimiento del motor, por lo que la distancia entre ejes se tuvo que ampliar a 88 pulgadas y 109 pulgadas para esto. El litro 2 de diesel se usó más tarde como la base para las versiones de gasolina y diesel 2286cc en la Serie 2. La primera serie 2 Landrover estuvo disponible en 1958, por lo que hay relativamente pocas 'Series 1' con 88 o 109 pulgadas de distancia entre ejes. La variante LWB StationWagon nunca está equipada con el motor diesel y permanece en una distancia entre ejes de 107 pulgadas.
