Son las horas las que cuentan.

Se topa con preguntas con un auto que tiene soldadura MOT. Actualmente tenemos un auto así y ponemos el caso en una fila.

Si un automóvil es rechazado por óxido, realmente tiene una razón. Es posible que tenga bastante óxido en las piezas de los cojinetes antes de que se rechace. Y luego se trata de la oxidación de las piezas que son cruciales para la construcción. Por lo tanto, la única solución real es que el caso se haga correctamente (si el auto vale la pena). Para eso, lo mejor es buscar una empresa de soldadura especializada, que generalmente es más barata en sus trabajos de soldadura que los reparadores y mejor en soldadura que en los talleres o concesionarios. Aparte de las excepciones, por supuesto. En tales casos, el boca a boca es la mejor recomendación.

Las preguntas que surgen son:

• ¿Dónde está el óxido? Cada lugar tiene un costo diferente. A veces hay óxido en el lugar de 1, pero se extiende por diferentes partes del cuerpo de 3. Ese tipo de reparaciones contiene mucho más tiempo y material.
• ¿Qué tan grande es el daño del óxido? Reparar un lugar más grande generalmente toma más tiempo y material. Aunque no será el material el que dé el precio.
• ¿Es fácil llegar a la ubicación? En lugares difíciles de alcanzar, como los alféizares, se debe desmontar mucho antes de poder comenzar a eliminar óxido y soldar. Se necesita mucho espacio para poder quitar el óxido y soldar de forma ordenada sin dañar el resto del automóvil o provocar un incendio. La preparación suele ser más trabajo que la propia soldadura.
• ¿Qué tipo de chapa se necesita? ¿Está disponible la chapa de reparación o tiene que ser hecha a medida? La reparación de la chapa cuesta dinero, el trabajo personalizado toma más tiempo.
• ¿Cómo se debe terminar? 'Sin presupuesto' no es una opción. 'Bajo presupuesto', pero lo suficientemente bueno para la MOT puede ser suficiente. Una reparación rápida que pasa la inspección técnica a menudo implica algunos retazos, pero es la más barata. ¿O vas por una restauración completa? La restauración real a las especificaciones de fábrica es, por supuesto, la mejor, pero también mucho más cara. Después del trabajo de soldadura, se debe realizar una prevención seria de la oxidación inmediatamente.

Solo soldando un pueblo

Soldar pequeños pueblos es a menudo una herramienta de lapeado que se usa cuando es casi demasiado tarde para salvar el auto. Porque a menudo el daño también se debe a las partes estructurales subyacentes. A menudo, no solo es el alféizar, la placa inferior también debe contar con piezas nuevas en estos casos, y la placa de pie en la viga de la caja generalmente también debe repararse o reemplazarse. Y luego se vuelve muy caro.

¿Ayudas con la preparación?

Eso ahorra horas. Piense en la expansión de los asientos y la eliminación de revestimientos de piso y aislamiento. Si ya puede desmontar (y volver a montar), entonces no tiene que pagar esas horas.

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