El límite de edad para los coches antiguos en Bélgica se fijará en 2018 a más tardar en 30. Esto asegurará un mayor acuerdo con otros países europeos. Hasta el día de Año Nuevo 2016, el límite en Bélgica se fijó en 25 año. Este sigue siendo el caso en Flandes. En Valonia, el límite de edad por 1 de enero 2016, sin acuerdo de transición, se ha elevado a 30 año.
Los cambios anunciados e implementados siguen una medida europea que, además de la edad, también impone otras dos restricciones a los autos en cuestión. Por ejemplo, el tipo específico de vehículo ya no puede estar en producción. Además, hay requisitos cosméticos y técnicos. De esta manera se debe preservar el estado original. Además, se pretende que las características técnicas de los componentes principales no hayan sufrido ningún cambio. El límite de edad de los años 30 ha sido aplicable en Bélgica desde 2014 para la importación de vehículos antiguos de fuera de la Unión Europea.
¿Cuándo comenzará el nuevo esquema?
En Valonia, 1 se elevó a 2016 años en enero 30. Los flamencos tardan más en ajustar la legislación relativa a los veteranos. Los cambios deben registrarse en 2017 a más tardar. Según se informa, la regla en 2018 estará operativa en toda Bélgica.
Arreglo transitorio en Flandes, no en Valonia
Se introducirá un acuerdo de transición en Flandes para los vehículos que ya han alcanzado la edad de 25, pero que no serán 30 de años según la nueva normativa. Aunque hay un borrador de acuerdo, aún no se han hecho acuerdos concretos en Bélgica. No hay arreglos transitorios en valonia. El aumento de edad se implementó de una sola vez.
Ecotax en valonia
El gobierno de Valonia también decidió introducir una "ecotasa" para los vehículos que aún no han alcanzado la edad de 30. El monto de este impuesto se determina sobre la base de una clase ambiental registrada. Si esta clase no se conoce para el tipo de vehículo, se debe una cantidad de 600, = de todos modos, además de la tarifa fija.
Reglas relajadas de 2013
En 2013 se relajaron las reglas de uso con respecto a los autos antiguos en Bélgica. A partir del 1 de julio de ese año, los vehículos con el número de registro "O" utilizado en Bélgica pueden usarse día y noche, siempre que los fines no estén relacionados con fines comerciales o de viaje. Los veteranos en Bélgica tampoco pueden ser utilizados como un taxi o "herramienta". Está permitido llevar pasajeros a bordo para viajes recreativos.
¿Treinta años también para los Países Bajos?
En los Países Bajos, un vehículo solo se considera anticuado cuando se alcanza la edad de 40. Las reglas fiscales que se hicieron vigentes a partir de 1 en enero 2014 proporcionan, como se sabe, un acuerdo de transición para vehículos impulsados por gasolina. Cuando un vehículo de gasolina se registra por primera vez antes de 1 de enero 1988, ocurre antes de eso Acuerdo con tarifa reducida y opciones de uso limitadas. elegible. Sin embargo, el legislador holandés no está obligado a reducir el límite de edad de 40 a 30 años. La edad de 30 años es (excluidas las disposiciones transitorias) una pauta mínima. La enmienda Van Vliet, de larga tradición y excelente funcionamiento, preveía un aumento gradual hasta treinta años y podría servir como un buen ejemplo para toda Bélgica. Sin embargo, Italia está obligada a ajustar sus normas a un límite de edad de treinta años, ya que un vehículo de motor en De Laars ya es un veterano cuando cumple 20 años.
Actualización: 6-1-2016, 20.00 horas
Gracias en parte a Ostwelt Werkstatt, Merksplas
Holanda quiere volver a ser el mejor chico de la clase con un esquema discriminatorio en el que los autos de gasolina reciben un arreglo transitorio, pero el GLP y el diesel deben tener 40 años si es necesario. Un plan ridículo que solo ha hecho daño. Financieramente y con respecto al medio ambiente, es una gran vergüenza que los Países Bajos no puedan cumplir con las directivas europeas. ¡Tendremos que obligar a la plataforma de La Haya a aceptar 30 años para todos los tipos de combustible!
Los Países Bajos tienen ahora un excelente acuerdo, con razón, para que el acuerdo antisocial Van Vliet se haya ido. Solo la exención de diésel y GLP para 40 en el año y más aún se eliminan y también las suspensiones obligatorias de tres meses.
Gran arreglo para el usuario aficionado, pero no para los abusadores del pasado, pero Jan con la gorra también debe pagar mrb por su viejo golf.