En Auto Motor Klassiek No prestamos tanta atención a los vehículos del ejército. Los vehículos del ejército son utensilios preeminentemente simples, técnicamente generalmente no muy interesantes. Y lo que mucha gente suele entender por "bello", generalmente no lo es. Los "carros de personal", los carros para el transporte de oficiales, generalmente eran grandes modelos civiles de antes de la guerra que estaban despojados de cromo. A menudo tenían neumáticos con perfiles algo más gruesos y fueron apuñalados en el green. La iluminación 'apagada' hizo que el estuche fuera totalmente utilizable.
En 2020 pasarán 75 años desde que terminó la Segunda Guerra Mundial
Y ese evento con razón recibe mucha atención. Si ahora tiene 76 años, puede decir que ha experimentado la guerra. ¿Pero las personas que realmente experimentaron la Segunda Guerra Mundial? ¿Las personas que vieron conscientemente a los primeros Jeeps entrar al país? Deben tener 80 años. Es una generación desaparecida. Pero el recuerdo de los horrores de la Segunda Guerra Mundial se mantiene vivo. Por lo tanto, era lo que hoy llamarían un evento importante en los círculos de marketing.
La máquina de guerra, eso suena bien, pero fue todo un trabajo humano, carne molida y acero a gran escala. Además, la Segunda Guerra Mundial fue la primera guerra mecánica "profesional". En la Primera Guerra Mundial había tanques, la ametralladora también había un milagro mecánico, pero se trataba del sacrificio mutuo de mucha carne de cañón.
El asesinato a gran escala de la población judía fue una "limpieza de la burguesía" y como tal fue un "daño colateral" en la Segunda Guerra Mundial. Pero el sacrificio masivo de soldados 'rusos' en una ola de ataque tras otra fue una tragedia sin precedentes. No ha sido igualmente querido en todas partes, y todavía es un dolor para Putin: pero los "rusos" han ganado la guerra.
Soldados y vehículos del ejército
Y todas esas partes opuestas tenían vehículos. Muchos, muchos vehículos del ejército. Muchas de esas máquinas estaban frías según las estimaciones de cuánto tiempo podrían durar en el frente. Antes fueron eliminados en circunstancias difíciles. Estos vehículos del ejército fueron entregados por las partes en solo unos pocos colores, principalmente verde, amarillo arena y blanco, por fabricantes a quienes el gobierno les había dicho que lo hicieran.
Los vehículos del ejército están principalmente en nuestra memoria colectiva, como Jeeps, GMC 'Jimmy's y Chevrolets. Esto se debe a que la producción estadounidense de vehículos del ejército fue tan grande que fueron quemados en nuestras retinas solo por sus números. Pero los británicos también suministraron muchos vehículos verdes del ejército.
¿Qué fue 'no hecho' durante mucho tiempo?
Eso fue para mantenerte ocupado con los vehículos del ejército alemán. O con vehículos del ejército ruso. Porque pertenecían a los nazis y los rusos respectivamente. Y después de la Segunda Guerra Mundial, lo mismo fueron el enemigo derrotado y el nuevo enemigo respectivamente. Eso fue, por supuesto, un pensamiento aturdidor. Porque un vehículo del ejército nunca ha sido atrapado por las ideas políticas o simpatías equivocadas.
El enemigo cuenta de nuevo
75 años después de la capitulación de Alemania y Japón, la simpatía por los alemanes está nuevamente en un nivel aceptable y manejamos los Suzuki y (cada vez menos) los de Honda sin problemas. ¿Y vehículos del ejército de Alemania, Rusia y Japón? Son altamente 'coleccionables', porque son raros. Como comentario aparte, el ejército holandés tenía solo un tanque cuando estalló la Segunda Guerra Mundial. Otra rareza holandesa: el camión Trado, el precursor de la posguerra DAF militars. Ya en 1935, el Ministerio de Defensa reconoció el valor del camión Trado para los militares, con alegría por el éxito industrial nacional.
Siguieron pedidos de no menos de 1200 camiones, lo que significó una inversión considerable para los estándares holandeses. A pesar de esto, este número estaba muy por debajo de los números requeridos. El ejército apenas estaba motorizado cuando se proyectó el número de poco más de 13.000 camiones sobre un ejército movilizado de aproximadamente 240.000 soldados. Entonces, solo el 13.000% de esos 10 camiones provienen de Trado. Como resultado, la artillería recibió esta tracción solo para unidades pesadas, los cañones de 150 mm y 105 mm. Estos trados también tuvieron que usarse para llevar las armas de posición obsoletas a sus posiciones en caso de movilización. La mayoría de los otros camiones de Trado fueron a ingeniería y antiaéreos. Y después de la capitulación ante los alemanes.
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En términos de vehículos militares de nuestros libertadores, el alcance es considerablemente más amplio
Pero el tiempo en que había grandes áreas llenas de veteranos militares descartados de la Segunda Guerra Mundial había terminado. Y ya no está disponible un tóner GMC móvil de tres toners para NLG 300. De hecho, alrededor de los años de conmemoración con demostraciones cada vez más impresionantes, los precios de los vehículos de la Segunda Guerra Mundial están aumentando considerablemente en los años posteriores a las festividades.
Un Kettenkrad restaurado, el invento alemán único con un Opel de cuatro cilindros, que combina las desventajas de un vehículo con orugas con el de una motocicleta, ahora cuesta alrededor de una tonelada. Para un Jeep Willys restaurado, toca más de 30.000 euros.
Este tipo de patrimonio histórico vive en un círculo cerrado. Aquí en los Países Bajos, por ejemplo, tenemos BAIV (British American Infantry Vehicles) BV de Maarheze, que está completamente especializada en la restauración de viejos vehículos del ejército. Hasta e incluyendo tanques. Pero los clubes como Keep Them Rolling también son fuentes de material y conocimiento que no deben subestimarse.
Recuerda que la guerra solía ser bastante lenta. La velocidad de la columna fue de 40 km / h. Y muchos veteranos de la Segunda Guerra Mundial ya encuentran a 60 km / h una velocidad de crucero respetable. En ese sentido, es mejor tener uno motocicleta de la segunda guerra mundial tener. Porque con esas máquinas todavía puedes mantenerte al día en carreteras secundarias.
