Un clásico extraño: el Reliant Robin
Y sí: se ha demostrado más de una vez que un triciclo de este tipo puede volcarse si se atreve con demasiada audacia en la curva. Mide las cosas más atractivas que quedan, esos triciclos Reliant. A principios de los años setenta del siglo pasado, había más de triciclos 100.000 en Inglaterra. Pero claro que no todos eran reliants.
El Robin fue el sucesor del Regal. Se parecía un poco al Reliant GTE.
Los Robins se fabricaron por primera vez en 1973 y luego tenían un motor de cuatro cilindros 750 cc. Estaba disponible como un sedán y como una camioneta. En 1975, el Robin consiguió un motor 850 cc más fuerte. El cuerpo es autoportante y la estructura está hecha de poliéster. Por lo tanto, el entrenador es fácil y responsable de convertir, por ejemplo, un convertible. La producción de la primera serie de Robins se detuvo en 1981. En 1989 siguió la segunda serie de Robins, que se actualizaron ligeramente en comparación con la primera serie. En 2000 siguió la tercera serie de Robins y también se emitió una versión especial en honor al aniversario 65 de la fábrica Reliant; El Robin 65. Todos estos últimos Robins obtienen un álbum con un número único y el nombre del propietario. La serie Robin-65 se entregó totalmente en oro metálico.
Y fue capaz de ir mucho más rápido de lo que todos esperaban.
A pesar de lo que todos han visto en TopGear. Pero era recomendable tener un pasajero a bordo. Un juego más amplio de neumáticos traseros también ayudó con las curvas. Por extraño que parezca, Reliant aconsejó no utilizar neumáticos radiales en sus productos. Pero a los conductores que lo hicieron no les molestó.
El Robin estuvo allí mucho tiempo antes de que él llegara.
Pero las ventas del Regal todavía iban bien y en Reliant eran un poco ajustadas en el área de producción. A pesar de su largo período de maduración, un Reliant no era tan sólido como el Banco de Inglaterra. El inicio fue generalmente solo con el gas en el estante. El gas a veces se atasca. El cableado y la iluminación del instrumento fueron ... bien: separados. El botón del estrangulador podría caer en pedazos así, el cable del acelerador podría soltarse del pedal, la manivela de la ventana pinchada exactamente a la altura de la rodilla. Pero el Robin frenó bien (las ruedas traseras primero) y la iluminación también estaba bien.
Caro para comprar, barato de usar
Y todo eso con un automóvil bastante caro que solo era muy barato en seguros (en Inglaterra) y podía manejarse con una licencia de conducir de motocicleta. Ah, sí: ¿mencionamos que el 750 750 cc 32 pk de cuatro cilindros? El motor de cuatro cilindros era bastante profundo. No se puede llegar fácilmente al servicio y mantenimiento. El espacio de equipaje, por otro lado, era impresionante.
100% Classic, 100% entrañable
En resumen, este triciclo Reliant es un verdadero clásico y entrañable con el 100% completo. No los ves ofrecidos diariamente, pero si uno se pone a la cabeza, entonces a menudo se encuentra en la esquina de los precios pequeños. Y hay trabajo por hacer. En los Países Bajos, el Reliant Robin no está sujeto a MOT porque pesa menos de 400 kg, en Bélgica no es posible obtener un Reliant Robin en la matrícula.
Puedes decir lo que quieras, pero la entrada de Jeremiah C en el club Reliant fue muy divertida. Y también una hormiga publicitaria, luego otra vez.
¿Y qué hay del Sr. Frijol ...