El nombre Lomax significa: 'Costos bajos, máxima diversión': simple y barato, con un contenido altamente divertido. ¿Cuánto más claro puedes conseguirlo?
Desde zutphen
Zutphense Burton Car Company (anteriormente Duck Hunt) ha sido un importador y punto de venta de Lomax desde 1993 y el vehículo de tres ruedas en Zutphen se ha desarrollado aún más a lo largo de los años. En toda Europa se venden soportes especiales, llantas deportivas, el mundo de los accesorios, todo para 'chulear' una Lomax o hacerla parecer aún más auténtica.
El Lomax es básicamente un kit
Hay diferentes modelos disponibles en versiones con ruedas 3 o 4, tales como; 223 / 224, Lambda, Variante, Supertourer, 424 y SuperVee. A menudo también con una selección de dickyseat, puertas, bonete continental, etc. Los modelos más vendidos son el Lomax 223 / 224 y el Lomax Variant 4. Con un pato donante, algunos accesorios y un manual de construcción, se puede construir un Lomax completo en horas 250-400. Y eso no requiere un título en tecnología automotriz. No tienes que ser un ingeniero experimentado para construir un Lomax. Con algo de sentido común, la motivación correcta, una caja de herramientas razonable y el manual de construcción, puede construir un Lomax en una hora 250-400. Y si esa no es una buena manera de llenar un par de fines de semana, Burton Car Company está lista para brindar asesoramiento, ayuda y accesorios para cualquier problema durante la construcción.
Puedes hacer un Lomax tan profesional, y caro, como quieras. Y hemos visto piezas superiores que fueron simplemente impresionantes. Además, ayudó más que un poco que los constructores de esa belleza fueran trabajadores metalúrgicos calificados.
El manual de construccion
Un manual de construcción es esencial para construir el Lomax. Si no está seguro de si la construcción tendrá éxito o si solo desea saber más, solicite el manual de construcción.
Bricolaje
Al comienzo de cada Lomax hay un pato donante. La plataforma de eso debe, en todo caso, ser buena. Pero si la suspensión de la rueda, el bloqueo y la transmisión están en orden, eso hace que la vida sea mucho más clara. La primera fase es el desmontaje del automóvil donante y la preparación de la pieza rodante. Si eso requiere partes nuevas, entonces no hay problema. La provisión de componentes para 2CVs es ejemplar. Todo está disponible y asequible. Y hay suficiente en la adoración para hacer actualizaciones serias.
Pero espere un momento antes de instalar otro motor (¡Visa!). Debido a que el Lomax también cae bajo el control 1 / 3-1 / 3-1 / 3 del RDW. Esto significa que la base consiste en chasis, motor y carrocería. Para obtener una 'compilación propia' en la placa, se puede reemplazar un tercio. Ese es el trabajo corporal en el Lomax. Los restantes "terceros" deben ser "coincidentes". A esto le sigue la estructura del cuerpo, la instalación del interior y el acabado. Finalmente, el coche es inspeccionado por el RDW local.
El resultado es un vehículo de aspecto clásico que garantiza la mejor experiencia de la superficie de la carretera y las condiciones climáticas.
Los costos totales para construir un Lomax varían entre € 5.000,00 y € 14000,00.
Gracias a Jan Eggink, un artesano de la antigua estampilla.
Intenté sentarme una vez. Era imposible con mi 1,96 m gracias a mis sujetos “john cleese”. Desafortunadamente. Puedo manejarme bien en el propio pato.
Parece que una pieza muy antigua, incluso la matrícula no es del Lomax. La aprobación de tipo del Lomax 223 (triciclo) está en manos de Firma van den Bergh Motoren en Ophemert, donde todavía se venden triciclos. Van den Bergh Le Patron Ophemert. http://www.lepatron.nl
¿El importador no estaba en Ophemert antes?
Fui allí una vez con unos amigos cuando teníamos un pato en el grupo de amigos… ..
Un pato negro con detalles amarillos y ...
Un asistente de ID&T de tamaño real en el capó que obtuve de un colega de ID&T (Eric K.)
Se bajó del autobús de la empresa y en el Zaanstreek el coche fue apodado 'ThunderDuck' (en parte debido al sistema de sonido).
¿El auto más genial de todos?