Y luego, no en el sentido de correr detrás de ellos, el Vaalserberg se agota, sino como en "chequeo". Ai Eso también es posible en el Vaalserberg. En ambos casos, el freno de estacionamiento fue menos de lo que pensabas ...
El clima sigue siendo escandalosamente templado. Todavía no hace demasiado frío en el garaje. Mira tu clásico para ver algunos puntos APK. Incluso cuando está libre de MOT. Auto Motor Klassiek da una lista ...
Que ¡Toda una historia!
Ya no tenemos que ir al MOT. O a lo sumo cada dos años. Esa es una gran oportunidad para ponerse en marcha usted mismo. Porque nuestro clásico, por supuesto, debe permanecer seguro. ¿Y qué puede hacer ese juez que nosotros no podemos hacer? Auto Motor Klassiek Da una excursión sin compromiso a un clásico.
Se tu propio juez
Un juez de APK no es pequeño. Así que no bromeamos sobre eso. Pero incluso sin un medidor de gases múltiples y un banco de pruebas de frenos, puede recorrer un largo camino como un entusiasta clásico. Con sentido común. Puede revisar adecuadamente su propio automóvil con recursos limitados. En el proceso, usted conoce su propio automóvil y lo mantiene seguro para el tráfico.
Comienza con una ronda del coche. Verifique la luz de estacionamiento, la luz de carretera, la luz de cruce, las luces intermitentes delanteras y traseras, las luces de freno y, muy importante, la luz de la matrícula. Tenga en cuenta: si se colocan dos luces de marcha atrás, ambas deben funcionar. O no lo hagas Eso es bueno tambien Una punta de oro en tiempos difíciles: los juegos de lámparas cuestan algo desde dos euros en la tienda de descanso 'Lot'.
En el interior, la luz del techo no tiene que funcionar, pero la iluminación del tablero de instrumentos debe funcionar. Más trabajo de control desde el asiento del conductor: los limpiaparabrisas y los limpiaparabrisas también tienen que hacerlo. Las escobillas del limpiaparabrisas en el otro lado de la ventana deben ser buenas, sin rayas y no chirriar e inclinarse sobre la ventana. El espejo interior y el (los) espejo (s) exterior (es) deben ser buenos. El mecanismo de cualquier cinturón de seguridad debe funcionar, la fijación de los asientos al carro debe ser firme.
En cuanto a esa ventana, una mecha o un asterisco no tiene por qué ser motivo de rechazo. Pero para qué la 'parte visible' para el conductor preocupaciones zlas reglas son estrictas
Con nuestros coches, cambiar las luces no es problema. Asegúrese de que los tornillos generalmente pequeños no se pierdan (recipiente magnético) y engráselos un poco antes de montarlos.
Aún más trabajo en el interior: el desempañado del parabrisas debe funcionar. El cuerno también debe hacerlo alto y claro. Los problemas en ese ángulo a menudo se deben a una conexión de masa deficiente.
Debajo del capó, un inspector de APK primero verifica si la batería está asegurada correctamente. El nivel del líquido de frenos también debe ser correcto y un inspector crítico ciertamente hará una evaluación cuando vea que el líquido de frenos tiene el color del café. ¡No empiece a trabajar en el sistema de frenos sin conocimiento previo! Las líneas de combustible también deben estar en buenas condiciones. Los conductos de combustible flexibles, de goma o de plástico no deben secarse ni agrietarse. Reemplace las tuberías flexibles más antiguas de inmediato pero de manera preventiva. La gasolina actual contiene tanta acetona que las mangueras más viejas se comen o disuelven. El resultado puede ser un incendio en el motor. Los clips a su alrededor también deben estar apretados. Eso nos lleva a un lado para decir que no es imprudente tener un extintor a bordo de un clásico. Compruebe también si el número de chasis sigue siendo legible, pero eso no debería causar ningún problema después de MOT anteriores.
Oh si En lo que respecta a la comprobación en el Vaalserberg: el freno de estacionamiento debe aplicarse con tres clics. Y las ruedas traseras levantadas tampoco pueden girar. En el Vaalserberg, siempre se estaciona con la marcha 1e o marcha atrás y con las ruedas delanteras giradas hacia la carretera.
Para poder ver el automóvil en la parte inferior, es útil visitar a un amable mecánico de garaje. Por supuesto, el coche puede ser levantado para llevar a cabo la acción en su propio granero. ¡Pero siempre apoyalo en apoyo! ¡Nunca trabaje debajo de un automóvil que solo está levantado! El verdadero juez de AKP primero mira el escape. Debe estar suspendido de manera segura y hermético al gas. Tiewraps y alambre de hierro no son reconocidos como material de confirmación oficial. También revise la parte inferior para ver si hay fugas excesivas de aceite. Los jueces también buscan siempre líneas de freno debajo del auto (pueden no estar corroídas y también una capa bitac extra gruesa puede provocar comentarios). Las cubiertas del volante y otro material de fuelle de goma también deben estar libres de rasgaduras.
Con las ruedas levantadas del suelo podemos comprobar los rodamientos de las ruedas. Un ruido de ruido y rechinamiento indica que los cojinetes están defectuosos y, en el pasado, un rechazo de APK. Un ligero ruido de arrastre de las zapatas de freno y / o las pastillas de freno no hará daño. Revise las mejillas del daño por daños y grietas. Recuerde que los neumáticos de más de diez años no son tolerados en ningún otro país europeo. Y con razón. El freno de mano, ya sea que funcione en las ruedas delanteras o traseras, debe hacer su trabajo de manera ejemplar. Si se aplica el freno de mano, las ruedas deben estar firmemente aseguradas. De vuelta a las ruedas giratorias. También mire el perfil en todo el ancho mientras gira. La holgura del rodamiento se verifica sujetando la rueda en la parte superior e inferior y luego 'inclinándola'. El juego perceptible y un "sonido" metálico indican cojinetes fallecidos. En el lado de la rueda delantera, se puede verificar el juego de fusión levantando brevemente la caja con una palanca larga del neumático o una palanca. El espacio libre notable no es bueno. El problema a menudo se puede resolver con la pistola de engrase. El juego en las bolas de la dirección se hace más claro al no agarrar y hacer palanca en las ruedas delanteras en la parte superior e inferior, pero haciendo lo mismo con las manos a las nueve y las tres. Así que en el plano horizontal. Los grandes pensadores eliminan el juego mediante un golpe dirigido con un martillo. Reemplazo por lo general no es un problema. Las ruedas deben alinearse de nuevo.
Finalmente: siempre haga una inspección de compra antes de comprar un clásico sin MOT. Porque desde el asentamiento, algunos desperdicios han caído en el mercado clásico.