Cada vez más propietarios de automóviles clásicos con GLP están retirando el automóvil del sistema de gas. El RDW publicó cifras que muestran que la expansión del GLP se ha cuadriplicado en pocos años. Tiene todo que ver con las reglas enmendadas para vehículos MRB, que entraron en vigor el 1 de enero de 2014. Además, los vehículos motorizados con GLP, que tienen menos de 40 años, pagan la tarifa completa. Hasta principios de año, el límite de edad para la exención era considerablemente más bajo. Llamó la atención que estos desarrollos una vez más hicieron que BOVAG hiciera declaraciones indiscriminadas a los propietarios veteranos. Mientras tanto, el FEHAC se hace oír de una manera completamente diferente.
Los viejos propietarios se afeitan juntos
"En 2012, poco más de 700 vehículos fueron despojados de la instalación, un año después esto es más de 1700 veces y en el primer trimestre de 2014 esto sucedió más de 2900 veces", dijo un portavoz de RDW. Además de la expansión masiva del GLP, se ha desarrollado una ola de exportación de vehículos de motor, que a partir del 1 de enero de 2014 se acogen al régimen de exención modificado. Estos datos tentaron a BOVAG a reunir un gran grupo de propietarios de vehículos de motor que tenían entre 1 y 2014 años el 26 de enero de 40. “La mayoría de los veteranos entre las edades de 25 y 40 se venden en masa. Demuestra que los propietarios no eran entusiastas, sino que querían estar en el ring por un centavo ”, dice un portavoz de la asociación comercial Bovag. Esa es una declaración demasiado simplificada.
Generalizando
Varios conductores se enfrentaron a un aumento sustancial de los gastos, que consumieron una parte considerable de los ingresos mensuales. En otras palabras, sufrieron una importante pérdida de poder adquisitivo. Además, varios propietarios tomaron la decisión en ese momento, en un clima fiscalmente favorable, de comprar un antiguo en lugar de uno usado más joven o, por ejemplo, un nuevo segmentador B, porque ahora estos producían los mismos costos debido a la exención de impuestos. Además, el portavoz del BOVAG ignora una vez más el hecho de que ningún propietario de automóvil puede anticipar tres cambios legislativos en cuatro años. Además, el BOVAG olvida que la pérdida de valor de los automóviles inicialmente bien pagados pero ahora exportados no se corresponde realmente con el término "sentarse en el ring por un centavo". Por supuesto: sin duda hay “constructores de GLP” o “exportadores” que utilizan la ventaja fiscal para conducir un automóvil en la categoría gravada actualmente. Pero eso no dice nada sobre el grado de afición en relación con un temporizador viejo o joven. Por eso la declaración del portavoz de BOVAG es generalizante y muy descuidada.
FEHAC: El gobierno tiene un enfoque simplista para el sector de los veteranos.
Un vocero de la Federación de Clubes Históricos de Automóviles y Motocicletas (Fehac), mientras tanto, confirmó el cuadro de aumento de suspensiones, como por ejemplo, sin las cifras de 2014 y, por lo tanto, el posible vínculo con las nuevas reglas de MRB, fue presentado por RDW. “La mayoría de los entusiastas tienen varios autos antiguos. Vemos que los propietarios continúan conduciendo un automóvil y suspenden el resto ". Para contrarrestar el" enfoque simplista del gobierno "hacia los veteranos, Fehac ha presentado una solicitud a la Unesco para que la incluya en la Lista del Patrimonio Mundial. ,, Los coches son en realidad también patrimonio cultural. Por ejemplo, los propietarios a menudo se acercan para bodas y eventos ", dice el portavoz. ,, Solo queremos resaltar el otro lado. Hemos tenido conversaciones positivas con la UNESCO, pero a menudo son procesos a largo plazo ".
Texto: ANP
Editado por: Erik van Putten
Después de todo, muchos perros se curan junto con el gobierno para estar de acuerdo con lo que es ahora, y ahora también le dan una patada a los entusiastas de los veteranos:
Patética molestia del gobierno!
Especialmente como una carga de coche 2e !!
Pagar por 1 ya harto!