Motores refrigerados por aire. Y la tormenta Dennis

Bien. Con el viento en la cabeza de un 2CV es cierto que ahora tienes que planificar un tiempo extra de viaje. Tal 2CV tiene sus limitaciones. Pero Volkswagen fabricó Beetles, Porsche 911, Tatra V8 refrigerados por aire y los Chevrolet Corvairs tenían bóxers de seis cilindros refrigerados por aire. Y ahora ya casi nadie los fabrica, los motores refrigerados por aire.

Por supuesto, el enfriamiento por aire tiene ventajas

Un motor refrigerado por aire es más fácil de fabricar, con menos piezas técnicas. Un motor refrigerado por aire es más ligero. Y esas son todas las ventajas si no es tan importante, especialmente en los primeros días de los motores de combustión. Si un motor se carga más alto, rápidamente se vuelve menos fácil. Para mantener el caso térmicamente saludable, se debe hacer un poco de trabajo, por ejemplo, se deben usar mayores tolerancias. Y se debe hacer mucha superficie de enfriamiento en forma de aletas de enfriamiento, que también tienen propiedades y limitaciones molestas.

A partir de la década de 20, se agregó algo: todas esas tolerancias y aletas de enfriamiento aleteando crearon más ruido mecánico. Y eso estuvo mal. Las desventajas del enfriamiento por aire son la dependencia del viento y la dificultad de enfriar todos los cilindros de manera uniforme en motores de varios cilindros. El enfriamiento por aire forzado suele ser la solución para estos problemas. Pero hay otro problema: el calor específico limitado del aire. El aire simplemente no es un buen medio de almacenamiento de calor. El agua disipa mucho mejor el calor, todo buceador recreativo lo sabe después de una inmersión invernal de XNUMX minutos. Nunca he tenido el tipo de miradas compasivas de los ciclistas mayores que venían cuando estaba desnudo después de quitarme el traje de neopreno.

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Se necesita mucho aire para enfriar un motor

Por eso se utiliza el ventilador más grande posible para la refrigeración por aire forzado. Una cosa que consume mucha energía y hace ruido, afortunadamente un ruido agradable. Con un pato todo esto no está tan mal. Pero el fan de y 911 es simplemente muy impresionante. Un ventilador de este tipo impulsa aire a todas las piezas para que se enfríen mediante un sistema de túnel. Y esas partes también están equipadas con aletas de enfriamiento donde el enfriamiento de los espacios de combustión y el área alrededor de los puertos de escape son los más importantes. Este sistema no solo se utilizó para turismos.

El fabricante de camiones Magirus-Deutz también había forzado la refrigeración por aire para sus grandes motores diesel. Eran muy populares como rociadores de motor con los bomberos. Los grandes motores diesel refrigerados por aire tenían un sonido único y, cuando se desplegaban, podían soportar llorar y hacer su trabajo donde sus colegas enfriados por agua se calientan demasiado. ¿Y ese sonido? Nunca escuchaste eso otra vez.

Ventajas y desventajas

Las ventajas de los motores refrigerados por aire son que son más ligeros sin el uso de radiadores, bombas de agua, termostatos, refrigerante o mangueras. Las desventajas son que no se calientan rápidamente y no pueden mantener una temperatura constante del motor. Esto afecta el rendimiento del motor y las emisiones durante cambios climáticos como frío extremo o altas temperaturas. Un motor frío requiere combustible adicional para funcionar correctamente. Pero el medio ambiente es la mayor desventaja de esta forma de construcción: más ruido y mayores emisiones que con los motores refrigerados por agua significaron que los motores refrigerados por aire se convirtieron en una especie en peligro de extinción y ahora están prácticamente extintos.

Todavía ganó

Estrictamente hablando, casi todos los bloques del motor se enfrían en última instancia por aire. Porque con motores refrigerados por líquido, el líquido es un medio intermedio. El calor se lleva al radiador. Y se enfrió allí con el viento.

Lo mejor de ambos mundos (Roger Palmer)

Algunos motores pueden usar un diseño híbrido que usa uno refrigeración por agua combinado con una serie de propiedades del motor refrigerado por aire para mantener el motor fresco y aliviar el peso adicional de un gran sistema de refrigeración por agua. Estos sistemas pueden usar radiadores más pequeños o radiadores delgados y livianos y diseños de motores con áreas refrigeradas por aire para disipar el calor.