¿Precios en nuestra área de hobby? "Es justo lo que da el tonto". Todo antes no costaba nada. Entonces, si lo hubiera comprado todo en el pasado ... En 1961, una Harley Liberator costaba 150 florines así. Conduciendo y bien. En 1990 compré una combinación de sidecar M72 razonable y que funcionaba bien por 250 florines, es decir, más de 110 euros. Y para eso tuve que coger el segundo triciclo en el camino. Yo me quedé con la mejor combinación. Le di el menor a un conocido porque estaba tan en mi camino como con el dueño anterior. Agradable: Ambas combinaciones aún están en camino. Con menos frecuencia que entonces. Todavía.
Mientras tanto, un buen M72 vale sólo cuatro mil millones.
¿Y un ejemplar temprano correctamente restaurado? En estos días, hay un precio de venta de un euro 6.500. Para tener cuidado: un valor que se ha vendido treinta veces en poco menos de treinta años. ¿No es eso fantástico? ¿O son esas cosas demasiado caras porque algunas personas de representación / promulgación poco mediadas han pensado que los rusos son en realidad exactamente lo mismo que los R71 de BMw? ¿Y un pequeño y guapo R71? Simplemente toque 12.500 euros para eso.
¿Pero una máquina comparable de una marca "mejor"? Para una Harley WLA o WLC ordenada, aquí se piden entre 12.000 y 140000 euros. Y si una máquina así se viste adecuadamente con ropa de guerra, los estadounidenses pagarán fácilmente 0 dólares por ella.
Otros clones de BMW R71 / M72 como el Cemec (Centre d'Edtudes Moteurs a explosion et Combustion) y Ratier han desaparecido en las brumas del tiempo y en realidad solo se aprecian en su propio país (Francia). Y las versiones chinas M72 de arranque eléctrico, los CJ 750, son consideradas algo sospechosas por los expertos porque tienen sistemas a bordo de 12 voltios y pueden arrancar eléctricamente.
Los precios se convierten en la norma.
Pero es extraño que la evolución de los precios haya desempeñado un papel tan importante en el mundo clásico en los últimos años. Esto se debe a que los inversores, los especuladores y los inversores han descubierto nuestro mundo en su búsqueda eterna por más dinero. ¿Qué puede ganar alguien si compra un Ferrari GTO por $ 38.000.000 y un puñado de cambio? ¿Cuánto le importa su adquisición si juega un fin de semana lluvioso en los Vosgos? Eso cae fuera de nuestra imaginación. Y, por supuesto, un GTO o un Vincent HRD siempre ha sido un vehículo motorizado que nosotros, los mortales normales, solo podíamos soñar. Y no hay nada de malo en soñar.
Al precio, pero no muy caro.
Ahora, más de seis mil dólares por un placer de conducción histórico como un M72 sigue siendo bastante asequible para muchos entusiastas. Y ni siquiera puede ser una mala compra cuando se trata de depreciación tras compra. Pero para las personas que solo quieren conducir un buen clásico sin tener que pagar mucho por él, afortunadamente todavía hay muchas opciones por debajo de los 5 mil dólares. Porque por unos 1500 euros tienes un hermoso MZ maravillosamente fechado. Y muchas otras motos de los años ochenta y noventa también puedes comprar por poco mientras aún puedes imponer requisitos de calidad.
Con un Ural o Dnepr de esa época, los requisitos de calidad son, por supuesto, un poco diferentes a los de un Honda de cuatro cilindros grueso de la misma época, pero aún así. Porque en el fondo, para nosotros, los entusiastas de los clásicos, todo se trata de la diversión, la nostalgia. Y no sobre los mega aumentos de precios esperados.
Aunque la combinación en la foto no es un M72 sino un Dnepr K750 en un marco más nuevo. Lo que se llama Frankendork en Russenkringen. Un monstruo de Frankenstein de origen desconocido.