¿La electrónica hace que las motocicletas sean más divertidas?

Una motocicleta solía tener un pedal de arranque y dos frenos. Eso ahora es diferente ... Una motocicleta que se precie depende de sus ejes de electrónica. La pregunta es:

¿La electrónica hace que las motocicletas sean más divertidas?

Una vez hubo un momento en que la gente miraba con sospecha algo tan tremendamente moderno como el encendido electrónico. Después de todo, la mayoría de los motociclistas tenían suficientes puntos de contacto. ¿Y que esos puntos de contacto debían ser revisados ​​/ configurados regularmente (a menudo alrededor de 2500 km)? Derecho lógico? Así como era obvio que en un viaje más largo siempre tenías un conjunto de puntos nuevos y un condensador contigo.

Incluso podemos vivir con encendido electrónico cuando se trata de un clásico con solo seis voltios. Pero recientemente vimos lo que los motores actuales, los clásicos de nuestros niños o los niños de los niños tienen a bordo de la electrónica.

Eso fue un shock

El período previo a ese trabajo de búsqueda fue de hecho el orgulloso propietario de una nueva motocicleta con una potencia de casi 2 CV. Ese buen hombre estaba contando cuántos primos de control electrónico tenía a bordo con orgullo para llevar toda esa potencia de forma segura en la carretera. Uno de los asistentes resumió el argumento con bastante claridad:

  "¡Cock, compra un Yamaha Diversion 600 y solo aprende a manejar una motocicleta!"

Toda esa electrónica es, por supuesto, para algo y tiene un nombre adecuado.

A continuación hemos enumerado las abreviaturas más comunes. Ter Leringhe y Vermaeck

* ABS, sistema antibloqueo de frenos, sistema antibloqueo. Sistema de control electrónico que evita el bloqueo de las ruedas durante el frenado fuerte. También: 'Siempre deja de parar'.

* ABS con UBSSistema antibloqueo con detección de pendiente. El ABS por lo tanto también funciona óptimamente en curvas.

* ASC, control de estabilidad automático del sistema de gestión electrónico de control de estabilidad

* C-ABS, sistema de ABS que Bosch desarrolló para KTM.

* CCU, unidad de control de comunicación, interfaz fácil de usar para el registrador de datos. Transfiere el motor y los datos de vuelta de forma inalámbrica a la tableta o teléfono inteligente.

* CPU, Unidad Central de Procesamiento, El cerebro de un motor moderno. Con más potencia de cálculo que la del vehículo lunar. (1969)

* Transmisión variable constante CVT. Transmisión continua debido a los diámetros variables del disco. Como en: “Variomaat antiguo de DAF.

* Registrador de datos: almacenamiento de datos digitales sobre el viaje, la tecnología. Con, por ejemplo, CCU legible con tableta o teléfono inteligente.

* DTC, Control Dinámico de Tracción. La unidad de control electrónico, permite un mayor deslizamiento de la rueda hasta límites definidos y es compatible con la conducción deportiva y dinámica.

* EBS Engine Brake Control Un sistema mecánico o electrónico que 'junto con el embrague de la zapatilla-anti-salto' asegura que la rueda trasera no se bloquee cuando el gas se cierra repentinamente.

* ECU, Unidad de Control Electrónico. El cerebro digital de la electrónica de a bordo.

* Unidad de control del motor ECU / ECM / Módulo de control electrónico. El 'cerebro' de toda motocicleta moderna. Combina (muchas) funciones de medición y control.

* EDS, Sistema de amortiguación electrónica. Sistema electrónico con el que la precarga del resorte se puede ajustar en etapas dependiendo de la carga en la parte delantera y trasera / se ajusta de manera óptima.

* ESA, ajuste electrónico de la suspensión, sistema electrónico con el que se puede ajustar la característica de amortiguación (y suspensión).

* IMU, Unidad de Medición Interna (Bosch). La Unidad de Medición Inercial mide sobre la base de varios

* Pantalla LCD de cristal líquido, pantalla que funciona con cristales líquidos.

* FEAM, modo de asistencia de ahorro de combustible, software que promueve la conducción eficiente en el consumo de combustible.

* LCS: Launch Control System, sistema de control electrónico que garantiza que se controla la aceleración.

* Control LIFT Sistema de control electrónico que garantiza que no se realicen vehículos sin control.

* Diagnóstico a bordo OBD / OBDII, sistema de diagnóstico de fallas a bordo de la propia motocicleta.

* PWR: Modos de potencia. Electrónica que controla las características del motor de acuerdo a su situación actual.

* RBW, Ride by Wire. No más cables, sino componentes controlados eléctricamente.

* Pantalla TFT LCD, Thin Film Transistor, una pantalla de respuesta rápida.

* Sistema de control de presión de neumáticos TPMS, sistema de control de presión de neumáticos.

* QSS: Sistema Quickshift. Sistema de control electrónico que interrumpe brevemente el encendido durante la conmutación sin embrague.

* RDC, monitor Reifendruck, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos (BMW). Simulacros: Rara vez se muestra correctamente.

* SC: Control deslizante. Sistema de control electrónico que evita roturas de la rueda trasera bajo carga en curvas.

* TC Traction Control, sistema que evita que la rueda trasera gire bajo la potencia.

* TCS, Sistema de Control de Tracción. Evita que el neumático trasero se empalme bajo la aceleración.

* UBS, Sistema de Frenado Unificado. Versión de Yamaha del sistema de frenado delantero / trasero acoplado.

* USB, bus serie universal, conexión de software general, también para GPS, etc.

* Acelerador controlado por chip YCC-T, control de aceleración controlado electrónicamente de Yamaha.

Es impresionante Pero no estamos impresionados ...

Y mientras tanto, Honda ya viene con una motocicleta autoestabilizadora que puede correr detrás de ellos en dos ruedas al paso. Un perro del refugio es entonces una opción mucho más agradable.

Después de leer esta información, le recomendamos que camine hasta el garaje y golpee su clásico en su tanque ...