Un debate sobre la ley de antaño se llevará a cabo en la Cámara Baja el próximo lunes. Entre otras cosas, la reunión analiza la evaluación que el Secretario de Estado envió a la Cámara de Representantes antes del receso de verano. Como ustedes saben, contenía datos que pueden ser seriamente cuestionados.
La carta indica que los 137 millones de euros previstos en MRB se habrían recaudado en 2014. Pero la mayor parte no la pagan los propietarios de automóviles clásicos. Según el Ministerio de Hacienda, el efecto sustitución (ingresos obtenidos por propietarios veteranos que sustituyeron su vehículo por otro sujeto al impuesto sobre vehículos de motor) arrojó 82 millones de euros. Por cierto, este rendimiento incorrecto y, por lo tanto, presentado incorrectamente se determinó sobre la base de un ancho de banda amplio. Por tanto, no era más que una estimación del Ministerio. Las cifras se presentaron como una consecuencia conductual de la medida de los antiguos. Esto también generó sorpresa, ya que anteriormente se afirmó que tales consecuencias nunca serían tomadas en cuenta.
El Ministerio de Hacienda parece impresionado
Stichting Autobelangen publicó recientemente cálculos completamente diferentes. Los datos del RDW fueron utilizados para esto. La Fundación Car Interests calculó que el efecto de sustitución solo en 2014 nueve millones Montado en euros. Esto estaba estrechamente relacionado con las predicciones que ya se hicieron en 2013. Además, se calculó que los ingresos de MRB de los propietarios veteranos en 2015 disminuirán en siete millones de euros. El Ministerio de Finanzas está muy interesado en los cálculos de la Fundación Car Interests. Las primeras reflexiones desde La Haya dejaron claro recientemente que el Ministerio también está muy impresionado con la forma en que se realizaron los cálculos. Los resultados concretos también parecen atraer a la imaginación.
Omtzigt quiere claridad de nuevo
Pieter Omtzigt, miembro de la Cámara Baja de la CDA, también ha estado trabajando durante varios años en principios contables sólidos y una comunicación transparente. Él cree que es muy importante que las medidas se tomen en base a los datos correctos. En el período previo a la regulación actual, Omtzigt ya estaba aturdido por la información proporcionada por Frans Weekers con respecto a las cifras de importación de autos antiguos. Omtzigt también respalda el método de cálculo de Stichting Autobelangen.
Ronald van Vliet probablemente también esté presente.
Wouter van Embden de Autobelangen está encantado. Le complace observar que los actores políticos en general y el Ministerio de Finanzas en particular están entablando conversaciones con la Fundación. Además, Auto Interests ve la reunión del próximo lunes como un capítulo nuevo e importante en el archivo actual de autos clásicos. “Parece que finalmente tenemos un pie en la puerta”. El fundador del plan “abolido” el 1 de enero de 2014 -Ronald van Vliet- probablemente estará presente en la reunión parlamentaria el próximo lunes. Como se sabe, la Enmienda Van Vliet proporcionó un esquema de automóvil clásico mucho mejor, y un excelente funcionamiento, que la solución MRB actual.
Los miembros pueden estar presentes en una reunión
Los antiguos propietarios y simpatizantes de Stichting Autobelangen también pueden registrarse para asistir a la reunión el próximo lunes. La Fundación invita a los presentes, en su caso, a no usar la reunión como protesta. Las partes interesadas pueden registrarse en Autobelangen respondiendo al boletín ya enviado por la Fundación. El texto "Vengo" es suficiente.
Aliento largo
El aliento a largo plazo de Stichting Autobelangen también parece ser fuerte. Van Embden y sus compañeros han estado luchando durante casi tres años por un acuerdo justo. Esta perseverancia asegura que el archivo de autos antiguos será revivido el próximo lunes. Es el mérito completo de la Fundación Car Interests y sus partidarios leales y considerables.
Ah, se elimina el comentario no deseado.
Creo que nada ha sido eliminado. Todavía puedo ver tu reacción.
Se debe hacer más en la excepción holandesa, que solo otorga una exención para 40 durante un año. Eso debe remontarse a los años 30, justo en otras partes de Europa. ¿Realmente pensaron los Weekers que esos años adicionales de 10 traerían mucho más dinero? Él no podía contar.
Bueno aqui otro consejo
Asegúrese de que todo esté alineado y, por ejemplo, un esquema, por ejemplo, LPG 125 € pj gasolina 100 € pj y diésel 200 € pj. Así es como se mantiene justo y luego será aceptado antes que las regulaciones actuales.
Soy el dueño más fuerte de mi astro chevy. Pero debido a este esquema, especialmente Astro está almacenado porque es 2 meses demasiado joven (Feb 1988), por lo que no entrará en el esquema
Así que mejor solución en lugar de acelerar hasta 1987 hasta 1990 y luego LPG 125pj. Gasolina 100 pj y diesel 200pj
Entonces verán que el ciudadano no tiene problemas con esto.