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Wim te Brinke tiene la primera Triumph Francorchamps TR 2 en su poder. Después del primero, se hicieron veintiuno y se rumorea que tres más se juntaron en base a las últimas partes. Está claro que el énfasis aquí está en la palabra rumor. Debido a que estos no se rastrearon en los años siguientes, mientras que todos los demás se sabe realmente dónde han ido.
FN M13 450 sv de luxe: Una motocicleta que parece un espantapájaros no era un fenómeno común en el mundo de las motocicletas y, por lo tanto, causó un gran revuelo en 1947. La parte más característica de la motocicleta, lo que parecía tan extraño, era la construcción muy especial de la horquilla delantera que el fabricante de armas y motocicletas de Herstal había elegido para la FN M13E.
Alvis TD21 (1959): Si te gustan los autos británicos, por supuesto, puedes conducir un Rolls-Royce o Bentley, pero también hay opciones menos obvias; Un Alvis, por ejemplo. Partimos con Anton Brouwers y su hermoso TD21. No hay mucho más británico.
Mustang Shelby GT500CR: Trona, ruge, bufa, lloriquea… El Shelby GT500CR afirma su autoridad de manera inequívoca. Incluso en una carretera seca, es todo un desafío mantener a raya a esos 545 caballos. Desapareció en 60 segundos, ¿esta parecida a Eleanor? No, parpadea dos veces y desaparecerá del radar.
Renault Dauphinoise: Desde su tienda de antigüedades y pulgas 'El viejo amor no se oxida', Frans Heyl, de 58 años, tiene una vista del estacionamiento del café / restaurante de su vecino. Mira su hermoso Volvo Amazon todo el día. Y así empezó a soñar despierto con un clásico propio y las horas tranquilas pronto se llenaron de búsquedas en Internet de un nuevo amor con un carácter vivido, pero con la menor oxidación posible.
La restauración duró cinco años, pero valió la pena el esfuerzo. El fan de BMW, Jaap Bloemhof (49) de Sumar, tiene algo de lo que enorgullecerse: un hermoso y original color rojo de Verona. BMW 3.0 CSi uit 1974. Un clásico que va como el departamento de bomberos, una copia que hace la boca agua.
Youngtimer sección Auto Motor Youngtimer
¿Estás en el mercado para un SUV? Entonces olvide todas las preferencias de su marca y lea cómo nos sorprendió el Toyota Land Cruiser. No es tan icónico como un Defender o G-Class, sino un ejemplo de calidad.
Como un diablo fuera de una caja, de repente hubo Gijs Jansen con su compañía del mismo nombre en De Groeve en Drenthe. De Groninger se especializa en jóvenes, preferiblemente los más inusuales con pocos kilómetros, porque le gustan mucho. Ahora ha ganado un lugar permanente dentro del orden establecido por los comerciantes jóvenes.
Triumph Tridente: John Bloor compró los derechos del nombre como millonario inmobiliario 'Triumph". Y lo hizo desde un estado en bancarrota en 1984. Triumph fue como "Triumph Meriden, después de todo, murió como todas las demás marcas británicas de motocicletas.
Octubre, otoño. Casi no hay lugar sombrío en el mundo. El Eifel. El Nürburgring. Fue el ambiente donde desde 17-19 de octubre el Youngtimer Touring Car Challenge Terminó sus dos últimos juegos de la temporada.
Una revista en una revista, por supuesto, también tiene su propia sección de noticias, donde encontrará noticias importantes con respecto a la posesión de su joven.
Técnica de enfriamiento: Nuestros hermosos clásicos fueron diseñados en un momento en que los atascos de tráfico aún eran poco frecuentes y no era necesario preocuparse por el viento suficiente. Pero esos tiempos ya pasaron, un veterano que no está bien preparado para el tráfico moderno puede tener serios problemas si las cosas empeoran en el camino. El funcionamiento de los ventiladores mecánicos anticuados depende de la velocidad del motor y, por lo tanto, es bajo. Montar un ventilador de refrigeración eléctrico moderno como respaldo, o incluso reemplazar completamente el original, puede brindar mucha paz y evitar posibles daños al motor debido al sobrecalentamiento.
Después de otra emocionante temporada clásica con todos los altibajos, nos preparamos para el período invernal. Tiempo para la reflexión, tiempo para retirarse al húmedo cobertizo y jugar con el transporte clásico para volver a ponerlo en su totalidad cuando comience la primavera de 2015. Varios pintores británicos han hecho todo lo posible en el pasado para 'atrapar' esa atmósfera, la atmósfera que tanto amamos a todos, un clásico en la nieve… Por ahora, una primera selección para adentrarse en la atmósfera. Nos queda suficiente para llenar otra edición. ¡El invierno está lejos de terminar! ¡Te deseamos una Feliz Navidad y un 2015 aún mejor!
Es diciembre de nuevo. La época del año en la que nos rompemos la cabeza al pensar en los mejores regalos de Navidad y Papá Noel para verdaderos fanáticos. Acabamos de buscar de nuevo los mejores regalos. Agradable para regalar, o simplemente para ti mismo debajo del árbol de Navidad.
Una buena idea casi siempre nace de un pensamiento espontáneo. En ello Citroën-forum.nl es un grupo grande y muy unido de fanáticos de modelos antiguos. El grupo DS es el más grande, pero el CX es el segundo más cercano.
Memorial Maus Gatsonides: Desde hace muchos años, el TR Club Holland ha organizado un rally con lectura de mapas en memoria de Maus Gatsonides, uno de los pilotos de éxito de los holandeses, los pilotos de rally más brillantes, constructor de coches pero sobre todo inventor.
Clásicos oxidados, a veces los ves aparecer en AMK. Por supuesto en la sección todavía popular 'Verkeerd Afgelopen', entre la publicación del lector y las páginas de noticias. Es hora de ofrecer también nuestro concurso de fotografía con este tema, que fue en el mes de octubre. Y ahora encontrará el informe en Auto Motor Klassiek. En noviembre y el mes de diciembre el tema es 'proyectos de invierno'. Sí, entonces se traen los primeros clásicos oxidados. ¿También quieres participar? Haz una bonita foto de tu proyecto de invierno y envíala a facebook@amklassiek.nl.
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Cada mes el Club de rally histórico holandés in Auto Motor Klassiek Espacio para su clase de rally, este mes no es diferente.
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La electricidad ... es útil, lo reconozco, pero no me sirve. Creo que comenzó con mi primer experimento en ese campo cuando, a los 8 años, me engañaron terriblemente con 220 V CA. La primera aguja de tejer en el encaje no tuvo ningún efecto. Ja, estúpidos, estúpidos padres ... no era nada peligroso meter una aguja de tejer en el encaje. Porque no pasó nada en absoluto. Tranquilizado, esa segunda aguja de tejer se clavó en el agujero restante para conseguirme un cargador enorme. Pensé que era taaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa incluidosaaaaaaaaaaaa losos los) muy tontos de la red eléctrica, jugar una broma de tan mal gusto con un niño tan inocente, que nunca funcionó del todo entre la electricidad y yo. Quizás esa sea una de las razones por las que los coches eléctricos no me interesan. Otra razón, por supuesto, es que, a fin de cuentas, no son más ecológicos ni más eficientes que los corredores de combustible domésticos más modernos. Aún así, en parte debido a "Cómo se fabrica: coches de ensueño" en Discovery, Tesla me impresionó un poco en secreto. No solo de la fábrica, sino también del hombre detrás, Elon Musk. Un hombre que ha concebido una empresa con tecnología de vanguardia tres veces antes, ganó cientos de millones de dólares con ella y luego arriesgó todo ese dinero con dos empresas extremadamente arriesgadas. Una empresa que lleva ciudadanos al espacio y una empresa que fabrica coches eléctricos. Pasó solo una hora antes de que tanto Tesla como Rocket X se arruinaran y Musk fuera el perdedor en lugar del dios de Silicon Valley. ¿Y cuántas personas hoy en día pueden decir que han construido una fábrica de automóviles exitosa desde cero? Admito que me decepcionó un poco cuando resultó que la transmisión en Discovery esta vez no era sobre Lamborghini, Ferrari o el Mercedes SLS sino sobre el Tesla. Pero es y sigue siendo impresionante lo que se ha logrado allí en un tiempo relativamente corto. Además, el Tesla S también es un automóvil hermoso para ver. El comentario también fue divertido. “El Tesla es fundamentalmente diferente de otros autos. No tiene tapón de combustible… ”Como si esa fuera la diferencia fundamental. Eso me recordó, por cierto, a un amigo mío que siempre se divertía acerca de cómo su esposa convertía en un deporte vaciar completamente el tanque en su pequeño escarabajo para hervir a fuego lento en la estación de servicio con los últimos vapores de gasolina. Para estar seguro, solo había puesto un bidón en el frente, en caso de que ella no lo lograra. Que, cuando surgió la necesidad, inmediatamente resultó estar vacío. Bueno, no es divertido, pero en caso de emergencia puedes conseguir un bidón de gasolina. ¿Qué haces realmente cuando tu Tesla no tiene eeeh, energía? ¿Cómo se transportan unos litros de electricidad? ¿Con agujas de tejer…?
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