Lo que puedes leer en el nuevo AMK se muestra a continuación. Cada mes, las páginas de 132 están llenas de todo lo relacionado con automóviles clásicos y motocicletas, a veces incluso con un solo camión.
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1958 fue un año difícil para el Cadillac estadounidense. Después de la Segunda Guerra Mundial, Cadillac hizo buenos negocios, consolidando su posición como un fabricante de automóviles líder. Pero la caída de la bolsa de ese año puso fin a la confianza económica. Esto tuvo consecuencias importantes, incluso para la venta de automóviles de lujo y grandes. Tome el Cadillac Eldorado de Sevilla. En 1958, se vendieron juncia y escritura de 855 copias. Hoy uno de ellos se encuentra en el Frisian Boelenslaan, y Sietse Hansma es el orgulloso propietario del mismo.
En AMK número 11 de 2018 tuvimos la historia de un Moto Guzzi Falcone +. Visitamos al hombre que modificó el cilindro simple: Peter Kuitwaard.
Jonathan Zandman tardó cuatro años en volver a poner en marcha el MG Midget. “Cuando giré la llave después de todo el trabajo, hubo euforia real. Literalmente salté allí. Todo estaba suelto hasta el último tornillo y luego escuchar el motor en marcha después de todo este tiempo: ¡un momento mágico!
La línea entre elegante y llamativo es a veces muy delgada. Tome la serie Designer de Lincoln en la década de 1978, que está realmente al borde del equilibrio adecuado. Nos sumergimos en el oasis verde de un Continental Mark V Hubert de Givenchy de XNUMX, vestido por el famoso diseñador de moda francés.
Había hermosos autos deportivos en la costa y en la década de 6, pero ¿quién todavía los tiene en mente? El Alpine VXNUMX, también conocido como GTA, parece estar un poco olvidado y no hace justicia a sus cualidades. Además del diseño único y el carácter de conducción afilado, a veces algo travieso, también se considera racionalmente una opción interesante.
En los Países Bajos, la historia de Josef Ganz, el diseñador judío del Volkswagen de Hitler, es bien conocida. Esto gracias al periodista Paul Schilperoord. Comenzó a investigar el papel de Ganz en 2004 en el desarrollo de un "Volkswagen" asequible y técnicamente ingenioso para conquistar el mundo. Su segundo libro fue publicado a fines de enero, enfocándose principalmente en la búsqueda mundial (ahora más de 15 años) y los interesantes descubrimientos que hizo desde la publicación del primer libro en 2009.
En noviembre de 1971, Moto Morini mostró un deportivo V-twin de 72 grados en el salón del automóvil de Milán, que estaba muy adelantado a su tiempo. Hasta entonces, la empresa de Bolonia era principalmente famosa por los logros deportivos y las victorias de sus máquinas monocilíndricas de cuatro tiempos. Fue una especie de renacimiento de la marca tras la muerte (en 1969) del fundador Alfonso Morini. Los ingenieros Lambertini y Marchesini pusieron la firma, que tuvo sus raíces en 1937 después de la separación de la firma mm, una vez más en el mapa, aunque en una modesta clase de contenido.
Del 31 de enero al 2 de febrero, un número récord de 45.582 personas asistieron al Bremen Classic Motor Show 2020. No menos de 738 expositores mostraron una oferta variada y se vendieron muy bien. Por lo tanto, hay muchas razones para el optimismo en el comienzo clásico de la temporada en Alemania.
El 15 de febrero se celebró el anual Oldtimer Tweewielerbeurs en Zuidbroek. El clásico club de ciclomotores 1OP25 organizó el evento por decimocuarta vez. Con más de 190 stands, ha sido una de las mayores ferias comerciales de un día de su tipo en los Países Bajos durante años. Especialmente en el área de piezas, había muchos artículos originales para puntuar.
En la edición de febrero de 2020 de Auto Motor Klassiek nos preguntamos ¿Por qué quedan tan pocos coches Opel? Los cumplidos se derramaron desde varios lados, incluso durante la última noche de contacto con lectores de AMK. Y cuál es el caso ahora, en la segunda (!) Banana-box-with-Old-Photos, también comprada hace algún tiempo en Vledder, Drenthe, había aún más fotos de Opels que habían llegado a su fin en la calle.
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“Si algo no funciona de inmediato, no te rindas. Adelante Por favor intente nuevamente. Si todavía no funciona, será mejor que lo detengas. No tiene sentido tirar de un caballo muerto ”, dijo una vez el actor WC Fields. Ahora tiene que seguir el consejo de alguien que como hobby bebe constantemente con un grano de sal, pero aún así ... Para el lego, la muerte de un caballo parece ser un evento bastante definido. Incluso para muchos profesionales. Pero en el contexto del dicho, no es más que una cuestión de interpretación. La pregunta, por supuesto, es cuándo el caballo proverbial está realmente muerto, por así decirlo. Si alguna vez ha restaurado un automóvil clásico, comprenderá lo que quiero decir. Durante un proyecto de este tipo, que a menudo dura muchos años, muchas personas sienten al menos una vez que todo es un trabajo imposible y que el final de la restauración nunca estará a la vista. A menudo incluso más de una vez. Por lo tanto, los proyectos de restauración descontinuados a menudo son baratos. Se podría pensar que es porque el comprador potencial teme que el proyecto esté incompleto. Pero la verdad es mucho más simple: es un problema psicológico. La pura desesperación que habla de una montaña tan desagradable de partes esparcidas sobre innumerables cofres y el fracaso de los grandes planes que lo acompañan son las principales razones. La mirada en ese abismo es tan aterradora que los compradores potenciales a menudo corren y gritan a sus autos antes de que la negociación haya comenzado. No importa cuán motivado pueda estar al principio, las cajas de dinero y tiempo que se dedican a un proyecto tan valiente dividirán a muchas personas. La leyenda dice que WC Fields se metió en una bebida debido a una restauración fallida de un Duesenberg. Por lo tanto, no es sorprendente preguntarse por qué alguien comienza en absoluto. Eso es muy simple: ¡es (generalmente) divertido! El MG Midget en este número ha sido restaurado personalmente por su propietario Zandman. Y con exito. Bueno, no inmediatamente, por supuesto. Primero, por supuesto, algunos obstáculos obligatorios ... "El embrague estaba fuera, grandes surcos en la pared del cilindro" y para empeorar las cosas "Me di cuenta de que no tenía llaves inglesas en absoluto ..." Luego, fue literalmente un placer para Zandman: "Revisar los carburadores . ¡Disfruto ese trabajo! Cada parte que se lleva a una nueva condición es, de repente, puro placer. Durante cuatro años ... No es de extrañar que completar toda la restauración evocara una sensación de euforia. "Literalmente salté al aire". Algunos nunca comienzan de nuevo, pero Zandman lo ha probado. Se acerca un MGC. "Mi pasatiempo es jugar", dice Zandman. Suena inofensivo, pero muchas palabras que se han salido de control han comenzado con esas palabras. Pero, de nuevo, siempre es mejor que beber como pasatiempo ...
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