De Cimitarra reliant se ha convertido en sinónimo de Gran Touring Estate. Es menos conocido que un Scimitar GT también fue producido antes del legendario GTE. Después de la introducción del GTE en 1968, este coupé desapareció silenciosamente del programa. Sin embargo, había un hombre que era el GT No quería renunciar y eso no era otro que el conductor. John Crosthwaite.
Un amigo mío vive en Inglaterra y hace todo lo que no es inglés ".Honda"llamadas. Una vez le señalé una hermosa MZ, a la que respondió que tal Honda no se le había acercado. Afortunadamente, puedo decir que mi opinión sobre las marcas de motocicletas es un poco más matizada. Esta es la historia de restauración de una rara. Honda CB92 Super Sport.
Cuando la medida de Weekers entre en vigencia el próximo año, es una y otra vez con el diesel Mercedes-Benz, libre de impuestos, para uso diario. O no? Que tal uno Mercedes-Benz 220D uit 1969?
Con su llamativo look en British Racing Green, que incluye el logotipo de la marca TWR letras y número de inicio en los flancos es el Jaguar xj-s Por Rudy Leysen una aparición inusual en la vía pública. Y eso todavía se expresa suavemente. Si usted es un entusiasta de los automóviles o no, si este automóvil lo maneja, sin duda lo habrá visto. O al menos escuchado ...
Hace unos diez años, el vecino de Rob Schulze (66) de Anna Paulowna compró un clásico con un V8. Schulze siempre escuchaba que el auto venía de muy lejos. Invariablemente, cuando escuchó el gruñido "sonido", un escalofrío recorrió su cuerpo. Debió haber tenido un auto así, decidió. Su ojo cayó sobre un Corvette de 1978.
El colorido ex primer ministro de Italia era conocido por sus fiestas que simplemente no podían continuar. Esta potencia italiana del oportunista De Tomaso también cae un poco en esta categoría. Sin embargo, la combinación del diseño italiano y la fuerza bruta estadounidense tiene una atracción irresistible. El El Tomaso Longchamp GTS 1989
Domingo 11 agosto encontró la séptima edición del mismo. Festival Nacional de Oldtimer lugar El día de verano atrajo a muchos clásicos a Zandvoort, además, el Porsche Paddock ofreció espacio para cientos de Porsches. El público estuvo presente en grandes cantidades y disfrutó de algunas competiciones de Youngtimer y los autos expuestos, de los cuales hicimos una impresión fotográfica.
Una vez cada dos años, un número limitado de visitantes puede disfrutar de un espectáculo incomparablemente hermoso en el campo del histórico deporte del motor y las máquinas voladoras antiguas. El informe de Alas y ruedas clásicas.
La aventura de cromo en Serbia no tenía partes de cromo para el Buick serie 700 Limited Riviera sedan de 1958, o B-58 para abreviar. Una experiencia más rica y una ilusión más pobre, Robert Visser (42) regresó a Leeuwarden. Para pulir todas las piezas de cromo manualmente hasta que el resultado esté allí. Ya no era posible dar la vuelta, ya era hora de la reconstrucción.
El propietario clásico contemporáneo está arruinado por su coche moderno. "Dirección sin dirección asistida" es imposible en su clásico.
Parte 2 de nuestro concurso de fotos 'Vakantieiekiekjes'. Ahora que todos han regresado de unas merecidas vacaciones, ya hemos recopilado un buen álbum completo en la red social más grande del mundo. Los precios también estaban completamente en el estado de ánimo de vacaciones. Finalmente, un fin de semana de campamento en un VW Bus clásico es el pináculo de una extensión de vacaciones.
En cada episodio discutimos una manera de obtener y / o mantener un auto en las mejores condiciones. Después de todo, un coche limpio es un coche hermoso. La última vez fue la limpieza profunda de la pintura de un auto. Este mes se trata de eliminar pequeños rasguños y alimentar la pintura de un auto.
Mecánico y transportista de autos clásicos Jan Tinga encontró uno. Alvis TA 14. Contó sus nudos y pensó: "Si mantengo el precio firmemente, él podría quedarse conmigo". Un plan maestro. Pero si funcionará?
Una de las secciones más populares es la de los lectores. No solo preguntas, respuestas y comentarios de otros entusiastas clásicos como usted, sino también innumerables contribuciones de clásicos en todo tipo de países en los que las cosas salieron mal.
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Últimamente, siempre ha llegado un comercial de televisión de una marca de automóviles francesa que me sigue sorprendiendo. Sobre todo porque consiste en una sucesión de lugares sin sentido. "Creemos que cada línea de lápiz debe llevar al movimiento". ¿Qué diablos significa eso? Una línea de lápiz es movimiento, ¿verdad? ¿Cómo se debe hacer una línea de lápiz sin movimiento? ¿O quieren decir que sus carros tienen que moverse? Eso me parece tan obvio (automóvil = movimiento propio) que no puedo imaginar eso. Lo que sí significan con todo este comercial no está claro para mí, pero una cosa es cierta: tal comercial no me da mucha confianza en esa marca.
Hay personas que consideran que los automóviles franceses en sí mismos carecen de significado, pero la industria automovilística francesa se queda corta. De todos modos, no todos tienen un interés tan amplio como lo hacemos aquí en los editores de AMK. RdeR, por ejemplo, escribe sobre un amigo de la motocicleta suyo que llama a todo lo que no es inglés, "Honda". RdeR una vez lo señaló a una hermosa MZ, a la que respondió que tal Honda no se le había acercado. No somos tan tontos. Entonces, en este AMK, la historia de Wout, una vez en el servicio militar como fabricante de torpedos y se "mueve" a tiempo en un torpedo llamado Honda CB92. Años más tarde, el círculo vuelve a ser redondo con la restauración de un torpedo impulsor de CB92 y Wout tan raro y temperamental. ¡Habla de movimiento!
El movimiento es hermoso y no estoy hablando de deportes. Nuestro informe Wings & Wheels ilustra esto perfectamente. Por ejemplo, ¿cuándo vio un Maserati 250F arrastrado por el asfalto en pleno grito? Esta vez había dos para admirar. ¿Cuándo fue la última vez que vio a Monoposti de piernas altas de la década de XNUMX (y antes) en acción, autos en los que hombres como Ascari, Fangio escribieron la historia? ¿O deportivos, GT, 'especiales' para personas mayores? Hermoso mientras está de pie, ¡pero aún más hermoso cuando conduce!
Una vez, un prototipo único de Scimitar GT fue conducido a un cobertizo para permanecer inmóvil durante décadas. Entonces hubiera sido bueno si una línea de lápiz hubiera sido suficiente para llevar al movimiento nuevamente… pero claramente tomó más. Ciertamente después de veinticinco años, aunque el problema inicial en realidad no era insuperable… ¡una batería vacía!
Lo contrario en realidad resulta ser cierto. Algunas líneas provocan una parada. Por ejemplo, el Jeep Grand Wagoneer azul medianoche de 1986 de Rob Schulze. Como amante del característico sonido V8, compró el SUV definitivo. En los últimos años, el coche se ha revisado por completo y se ha renovado todo. Radiador, alternador, ruedas y neumáticos, casquillos de cojinetes. Un amigo todavía está trabajando en el control de crucero. Luego un interruptor de luz y se pudo disfrutar. Buenos paseos por el pólder. Pero Weekers ha puesto fin a eso. Posible con lápiz ...
En la nueva edición de Auto Motor Klassiek:
- Columnas de DHRC
- Alvis TA14 - miró debajo del capó
- Jaguar XJ-S TWR responder
- Mercedes-Benz 220D W115
- El Tomaso Longchamp GTS
- Honda CB92 Super Sport restauración
- Aparejo en Gran Jeep Wagoneer - Burton y la Bestia
- Reliant Scimitar GT prototipo
- Moto Guzzi Florida - joven temporizador
- Buick Riviera pieza de restauración 9
- Cuidado del coche: deshazte de arañar
- Festival Nacional de Oldtimer - una impresión de la atmósfera
- Alas y ruedas clásicas - otra impresión del ambiente
- Dirección asistida EZ - visitando
- El informe de la Facebook agosto concurso de fotos
- Los lectores de AMK responden
- Coches clásicos Miles de veteranos y jóvenes en venta
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