Malle bombées para el 2CV

Des malles bombeados, ampliadores de tronco. Y una bombée tonta, es solo una.

Esas eran cosas con las que muchos franceses pensaban que podían ganarse la vida. ¿Y para qué tipo de autos fue el aumento en el espacio de la cajuela lo más importante? Para 2CVs por supuesto.

Porque en una prueba de los primeros años del pato ya se señaló: “No pudimos poner más de una maleta pequeña, mediana y grande de nuestra maleta estándar colocada en el maletero del 2CV.

Tamaños de los casos:
1 = 54 x 38 x 17 cm (= litros 35)
2 = 64 x 43 x 18 cm (= litros 50)
3 = 74 x 54 x 20 cm (= litros 80) ”

Los 2CV una vez fueron concebidos con la idea de que dos agricultores podrían llevarlos al mercado con una caja de huevos y una bolsa de papas.

Por cierto, encontramos esas raíces agrícolas en Wikipedie, la versión en dialecto de la wiki real: Oet Wikipedie, la vraaie enzimática.

De Citroën 2CV o el injerto (holandés para pato: pato) es un automóvil del fabricante de automóviles francés Citroën† Su abreviatura significa "deux Chevaux Vapeur", que significa "dos peras al vapor". 'Chevaux Vapeur' es una medida francesa para calcular el impuesto de circulación. El 2CV se fabricó entre 1948 y 1990. Unos 5 millones de estos se fabricaron durante esos períodos. El exterior del 2CV está diseñado por Flaminio Bertoni, quien también fue responsable del exterior del ID/DS y el TA.

Apodos (guardar / guardar código fuente)

En Francia, el 2CV fue apodado "La Deuche", en Flandes fue "de Geit", "het wippertje" o "hierro", en los Países Bajos "Eend" (ent) o "Ulijk Eend" (lilly ent), en In En Alemania se le llama “Die häßliche Ente” y en Inglaterra “Tin Snail” (tin slek) enneumd

Más espacio de equipaje

Pronto hubo personas que pensaron que sería mejor ampliar el espacio de equipaje sin tener que comprar un "pato de pedido" para ello. Además, tal prestamista solo tenía dos asientos. Y eso impuso restricciones a las personas que, por ejemplo, querían transportar a un par de niños en lugar de dos bolsas adicionales de papas. No queremos sugerir que el 2CV fue el primer SUV del mundo con una bomba tan tonta, pero el mayor espacio para el equipaje fue un éxito.

Con el 2CV ALP, los patos donde el techo plegable ya no corría hacia el parachoques, pero tenía una tapa de maletero, la extensión del maletero se hizo fácil.

Bastantes proveedores

Como se mencionó, había varios proveedores en el frente de ampliación de maletero: Raoul, Speed, Tourette, Record. Y no son todo eso todavía. En primer lugar, en la época de los patos, el espacio de equipaje adicional tenía el aspecto de las "maletas" TA. Fueron eliminados de registro. Los depósitos posteriores se hicieron de chapa de acero mecanizado más simple, poliéster reforzado con fibra de vidrio y la última generación es de algún tipo de termoplástico.

Encontrar una ampliadora de tronco original ya es un hobby en sí mismo. Incluso puedes pedir las nuevas copias por correo electrónico. El montaje de una protuberancia tan amigable puede incluso ser realizado por personas con dos manos izquierdas.

Tambien a escala

El resultado es un pato que se desvía de su origen de fábrica, pero que es muy original en el tiempo. Y Norev ha hecho algunos modelos muy bonitos.

Por cierto, si tiene un 2CV en el que el maletero original ha sido dañado por los estragos del tiempo, será mucho más fácil que su compañero entusiasta en busca de una bomba tan tonta. Debido a que a través de la única rama de aves de corral que no está dañada por el escándalo de los huevos, los especialistas en patos pueden simplemente entregar todas las piezas de chapa completamente nuevas y al mejor precio.