Marcos de martin Inspirado por Egli
En los años setenta y ochenta, los motores de motocicletas se desarrollaron más rápido que las piezas de la bicicleta. Así que había margen de mejora posible. Los constructores de marcos especializados con genes de circuito respondieron a esto. ¿Y que los bloques del motor debajo de los bastidores especiales podrían volver a ser más potentes a la vez que se mantienen las carreteras? Después de todo, la historia nunca termina.
George Martin fue una de las personas que comenzó a construir sus propios marcos.
Moto Martin es una empresa de construcción francesa que fue fundada por Georges Martin, quien se hizo famoso por los conjuntos de marcos laterales para circuitos y por el tipo más serio de cafeteros. Al principio, en 1972, Martin se inspiró explícitamente en el Swiss Egli. Hizo esos marcos con su grueso tubo superior central 1983. Más tarde, claramente comenzó a construir "tridimensional". En 1987, incluso el British Cycle World escuchó que los cuadros de Martin estaban entre los mejores del mundo. Mientras tanto, los cuadros y las motocicletas Martin se han clasificado al mismo nivel que los productos de Nico Bakker, Rickman, Seeley, Dresda, Segale, Bimota, Spondon y Harris. Los marcos de Martin fueron generalmente cromados.
El edificio de marcos de George Martin se detuvo alrededor de 1987. Desde 1972 ha realizado aproximadamente marcos 5800. Había aproximadamente 450 'Egli look-a-likes. La mayoría de ellos se venden por separado. Martin produjo solo unas cincuenta motocicletas en motocicletas completas. George Martin luego ganó su dinero produciendo autos de kit.
Las posibilidades de encontrarse con un Martin Suzuki, Kawasaki o Honda son bastante limitadas aquí.
La posibilidad de encontrar una réplica Martin de un Lotus 7 aquí es aún menor (piense en cantidades de hasta 27.500 euros). Estos tipos de motores todavía se ofrecen en Francia. Un marco de Rickman para un Suzuki 1100 ha estado acechando aquí durante años en el área. Los precios que se aplican a las motocicletas son desde tal 5 hasta 'en consulta'. Además, a veces no importa qué tipo de bloque se use (CBX o Kawa 650) y en qué medida se ha ajustado la tecnología de la bicicleta donante.
Un Martin con un bloque 'estándar' y frenos cuesta considerablemente menos que, por ejemplo, un Kawasaki Z 702 llevado a 650 cc con toda la belleza que Wiseco y sus asociados pueden entregar entre las mitades del cárter modificado o una copia con un bloque de seis cilindros sintonizado o un turbo de cuatro cilindros. Si las horquillas y el mundo de amortiguación más bellos están vinculados a eso, entonces tal Martin es una máquina que puedes hacer tan cara como quieras.
Desafortunadamente, los archivos sobre la construcción del motor de Martin se han perdido con el tiempo. Pero hay un número creciente de adeptos de Martin. Y si te regala un curso de francés este invierno, entonces eres bienvenido en el
Club Automóvil Martin
Lotissement le Beaupré
35350 ST MELOIR DES ONDES
FRANCIA
Tel: + 33 6 76 21 29 69
Correo electrónico: webcam@clubmartin.com
Me encanta todo. Especialmente el primer marco de columna. Tanta gente en ese momento. Definitivamente, .... Segoni, y otros.
¿Cómo puedo obtener los croquis y las medidas adecuadas para obtener una pequeña edición del marco martin?
¿Cómo puedo ponerme en contacto con él y explicarle cómo quiero hacer mi proyecto y preguntarle si le importa y si necesito pagarle una regalía?
Por favor. Hago cosas de motos y tengo toda una vida alrededor.
Lo mejor de mí.
Amadeus gonzalo
¡Buen articulo! Es bueno saber que, contrariamente a lo que dice el artículo, Georges todavía hace marcos por encargo y eso de acuerdo con las líneas familiares que trazó en ese momento. Puede ponerse en contacto con él fácilmente a través de su sitio web. https://martin-distribution.fr
Saludos cordiales, Luc Demuytere
Si es posible, me gustaría saber dónde se encuentra el marco Rickman mencionado para el Suzuki 1100, y si tiene una placa correspondiente.