En 2020, la Fórmula 1 cumplirá 70 años. Pronto, la Royal Class de automovilismo se reiniciará después de la rotura de corona forzada. Significa que se agregan nuevos eventos y actos heroicos a la ahora rica historia. Esa historia de la Fórmula 1 produjo hermosos momentos. Tomemos la famosa victoria "doble" en la Fórmula Uno, que fue lograda por dos autos de carreras Maserati diferentes. En dos circuitos diferentes. En el mismo día.
La primera victoria del doble golpe de Maserati tuvo lugar durante el Gran Premio de Pau de 1950, que se celebró el 10 de abril de 1950 en el circuito de Pau en Francia. Fue una carrera oficial de F1 que no contaba para el campeonato de F1. Esta carrera se considera la primera carrera de la temporada de Fórmula 1 de 1950. La carrera se completó en 110 vueltas. ¿El ganador? Eso fue por nada menos que el legendario conductor Juan Manuel Fangio. Su herramienta fue el Maserati 4CLT.
Exactamente el mismo día, con el mismo auto exacto ...
Lo especial fue que Reg Parnell ganó el Trofeo Richmond en el Goodwood Motor Circuit exactamente el mismo día con su propio Maserati. Eso también fue un 4CLT. Y esta victoria también fue una victoria de Fórmula 1. Con ello escribió la historia de manera especial, junto a Fangio, que se llevó su victoria lejos, cerca de los Pirineos. Nació la leyenda del "doble de F1". Hecho posible por Maserati, un hermoso e ilustre logro.
Tubolare y tecnología de dieciséis válvulas
Alberto Massimino desarrolló el Maserati 1947CLT en 4. Massimino era el ingeniero jefe de Maserati. Y descubrió que el Maserati 4CL era el automóvil ideal para construir el automóvil de Fórmula 1 / A de 'dieciséis válvulas'. Eso se convirtió en el 4CLT. La letra adicional 'T' significaba 'Tubolare' y reflejaba el nuevo chasis tubular del automóvil.
fuerte> San Remo
El primer par de 4CLT debutó en San Remo en junio de 1948. Alberto Ascari y Luigi Villoresi terminaron primero y segundo. Con sus logros, el 4CLT se ganó el sobrenombre de 'San Remo Maserati'. Ascari y Villoresi no solo anotaron muy bien en San Remo, sino que estuvieron en su mejor momento durante todo el año.
Reg Parnell
Mientras tanto, el piloto británico y propietario privado de un auto de carreras Maserati, Reg Parnell, fue uno de los principales conductores de Gran Bretaña. Se hizo un nombre al volante de su Maserati 4CL de antes de la guerra. Después de convertirse en el propietario de su 4CLT, Parnell ganó varios trofeos de Goodwood, así como el Trofeo Richmond. Lo tomó en abril de 1949 y 1950. Y ese último trofeo tenía una carga especial, porque simbolizaba la segunda victoria de F1 con el mismo tipo de auto el mismo día. Y en un lugar diferente.
fuerte> Inicio de Fórmula 1
Y 1950 fue el año del inicio de la Fórmula 1. Mientras tanto, más fabricantes habían visto que había mucho por lograr en la cima del deporte competitivo. La Fórmula 1 aportó un carácter estructural a la carrera armamentista. Maserati quería hablar por sí mismo en esto. Por ejemplo, en ese momento Alfa Romeo, Ferrari y Talbot-Lago fabricantes fuertes que presionaron sus narices de manera prominente en la ventana de la competencia. Maserati se vio obligado a responder.
Más potente y ligero: el 4CLT / 50
El 4CLT se actualizó y ahora se llamaba 4CLT / 50. El cigüeñal en los 50 fue cambiado. El motor ahora tiene un par de sobrealimentadores Rootes más potentes. El tiempo de encendido incluso se ajustó. Todos estos cambios en el motor hicieron que la potencia aumentara a 280 caballos de fuerza. Maserati también descubrió que podría ahorrar peso. La modificación del diseño del chasis resultó en una reducción de peso de 22 kilos.
fuerte> Nueva perspectiva
Esta sería la última actualización importante del automóvil. En Maserati, la gente notó que estaba en contra Alfa Romeo y Ferrari no serían un lavado de polvo. Creó el nuevo A6GCM y estaba dirigido al mercado más amplio de Fórmula 2. Aunque la temporada de Fórmula Uno de 1 iba a correr según las reglas de la F1952, Maserati no pudo romper el dominio de Ferrari. Sin embargo, la llegada de Gioachino Colombo abrió una nueva perspectiva.
Stirling Moss y Juan Manuel Fangio
Por lo tanto, Maserati sentó las bases para un éxito aún mayor en futuros campeonatos mundiales de Fórmula 1. Impresionante fue el segundo lugar con el 250F, en el que Sir Stirling Moss obtuvo el segundo lugar en la clasificación general en la temporada de 1956. Y Juan Manuel Fangio celebró su regreso a Maserati en 1957 con su cuarto título mundial consecutivo. Fue su quinto general. Él coronó el importante papel que jugó Maserati en el mundo del automovilismo de las décadas de XNUMX y XNUMX.
