Consejos de compra para Mercedes-Benz 190.

Ahora que el Mercedes-Benz 190 W201, que ingresó al mundo en 1983, está maduro (...) para conducir como un clásico libre de impuestos en carretera, es aconsejable darles, queridos lectores de Auto Motor Klassiek Ayuda con algunos consejos de compra.

Para empezar, el Benz debe lucir fresco. Alto kilometraje significa que incluso con un Mercedes-Benz el final está cerca. Aunque Mercedes-Benz es conocido por su durabilidad, también pueden oxidarse (terriblemente). Por lo tanto, compruebe las puertas, especialmente en la parte inferior, bordes de guardabarros, pantallas interiores, marcos. Las líneas de freno casi oxidadas también son una dolencia común. Estudie el folleto de servicio, si no está presente, vea la condición general del Benz. Muchos propietarios que compraron el automóvil de tercera, cuarta o quinta mano están convencidos de que la sostenibilidad no es inherente a la prestación de servicios. A Ben también necesita su mantenimiento. Los problemas con la junta de culata son casi estándar con todos los cuatro pozos. Compruebe el nivel de aceite (para el "agua" en el aceite), el refrigerante (para el aceite en el "agua"), el aceite visible o las fugas de agua desde el exterior. Si hay billetes con el automóvil, compruebe también si la culata es plana, absolutamente necesario al desmontar. Sin embargo, hay "retoques" que reducen esto ... Los motores de litros 1,8 y 2,0 están equipados con cadenas de distribución Simplex (estrecho) o Duplex (doble ancho). El dúplex es mejor, porque las cadenas Simplex pueden romperse y deben reemplazarse cada kilómetro 90.000. Puede adivinar qué sucede si una cadena de este tipo se rompe inesperadamente ... La cadena Dúplex solo vino en 1988, pero se puede montar en su Benz más antiguo. Simplemente afloje y retire el tapón de llenado de aceite y podrá ver la cadena. También asegúrese de que el limpiador haga su trabajo sin problemas. 'D Ding regularmente necesita una gota de aceite. Lamentablemente, no se indica en el servicio. La suspensión de la rueda delantera, en particular los puntos de fijación del "bastidor" también son susceptibles de desgaste. Requiere mucho tiempo y es costoso de reemplazar. Pueden romperse espontáneamente y, sorprendentemente, eso sucede casi siempre cuando se conduce lentamente ... Las cajas de engranajes generalmente están libres de problemas. Si algo "suena" al cambiar, puede contar con problemas en el cucharón o en el eje trasero, pero también puede ser causado por juntas universales desgastadas en el eje de la TDF ... Un eje trasero de 'aserrado' es un presagio de una reparación cercana y costosa. El 190 estaba disponible con un motor de gasolina o diesel. Este último en particular fue muy lento con su 2 litro y 75 hp….